四川
前不久，英國國防部正式確認，將與萊昂納多集團簽署價值10億英鎊的合同，采購23架AW-149直升機。這筆交易看上去平平無常，但背后卻有很多值得分析的地方。
早在5年以前，英國就宣布要采購新的直升機了。采購案一發布，當時很快吸引了空客的H-175M、洛克希德馬丁的黑鷹UH-60M、萊昂納多集團的AW-149參與競標。但在最后一刻空客和洛馬雙雙宣布撤回標書，且拒絕提供最終報價。導致這一戲劇性局面發生的根本原因，就是英國在采購預算、技術要求、本土化生產之間來回玩平衡，想要“花最少的錢辦最多的事兒”，“又想馬兒跑又想馬兒不吃草”，最終讓這兩家公司感到毫無利潤可言，只得選擇退出。不過是采購一款直升機而已，放在其他國家根本不是事兒。
但英國給出的暢享堪稱宏大，但多余一個子兒也不愿意元花。英國的預算是9億到12億英鎊之間，但是采購數量要求是44架，還必須本土生產，至少帶動數千個本土就業崗位。且英國對直升機的性能卡的很嚴格，要求采購1款機型能直接替換過去服役的4款直升機，即“美洲獅”HC2、貝爾212、貝爾412、AS365 N3“海豚”Ⅱ，這個要求堪稱變態。
如果只看性能，這3款直升機確實各有千秋，但是在一些比較核心的性能上，另外兩款都擁有壓倒AW-149的絕對優勢。UH-60M“黑鷹”機體非常成熟，已經經過了海灣戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭等數10年高烈度戰爭的檢驗，它的抗毀傷能力屬于世界頂級標準。甚至在漏油的情況下都能運行30分鐘。但對于英國而言，“黑鷹”是美國本土產品。英國如果選擇，就只能作為純買家，根本拿不到核心知識產權。而且后期的維護升級，也得全看美國人的臉色。它對于英國本土直升機工業的帶動，也幾乎為零。
H175M的原型，原本是民用直升機，非常寬大舒適，能夠容納16-18名全副武裝的士兵，而且耗油量低、航程遠，飛行品質穩定。它的本質是軍改民。空客雖為其加裝了很多軍用級的裝甲防護和航電。但它最致命的弱點就是無法在高烈度的戰爭中生存。空客承諾中標后會在威爾士布勞頓建立生產線。但是在英國將訂單從44架削減到了23架后。空客算了一筆賬，如此少量的訂單，連建生產線的成本都拿不回來，所以最終選擇了退出。
所以說到底并不是AW-149有多么優秀，而是英國有著自己的小算盤，aw129是2014年才通過軍方認證的軍用直升機體型比黑鷹略大。機艙空間剛好介于黑鷹和H175M之間，能夠搭載16名士兵，裝了兩臺通用電氣的CT7-2E1發動機，適應能力很強。萊昂納多能勝出，最大的原因就是在薩默塞特郡的約維爾擁有英國本土唯一完整、現成的軍用直升機研發和制造中心。憑借這個優勢，即使英國國防部的訂單縮水到了23架，萊昂納多依然有能力在10億英鎊內解決生產問題，但是其他兩家可就做不到了。
約維爾工廠一旦開工，能帶動當地3000多個高端就業崗位。所以英國的直升機采購，很大程度上也已經被英國政界、工會給綁架了。強大的政治壓力，讓英國不得不選擇妥協。而不是能夠真正的靜下心來，好好思考，到底哪一款才是真正合適的直升機。
如何評價英國的這次直升機采購呢？就是一個詞兒——“擰巴”。如今的英國早就沒有了往日帝國的榮光。自己的生產能力很差，結果即使向外求購也沒有自購的資金，根本撐不起足夠的訂單規模，無法幫助其他公司分攤研發、本土化建設成本，堪稱經典的“英式內耗”。“大英”的日子實在是太緊了，所以到處都在省錢。但省錢帶來的，就是裝備在服役過程中的各種問題，核潛艇都趴窩了，直升機也越賣越少。最后算來算去，不僅僅是里子沒了，面子那更是一點也保不住了。
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