撰稿|多客

來(lái)源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng)

近日，據(jù)媒體報(bào)道，多位一汽大眾速騰新車車主反映，車輛空調(diào)出風(fēng)口持續(xù)噴出不明白色粉末，引發(fā)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量及駕乘人員健康的擔(dān)憂。

面對(duì)輿論，一汽大眾客服承認(rèn)問(wèn)題存在，稱是因供應(yīng)商工藝過(guò)程偶發(fā)偏差所致，白色顆粒主要成分為聚乙烯醇，屬于“安全無(wú)害的高分子材料”。

然而，“安全無(wú)害”的結(jié)論并未平息爭(zhēng)議。有專家指出，聚乙烯醇長(zhǎng)期吸入可能損傷肺泡黏膜；有車主被要求簽訂“保密協(xié)議”才能拿到補(bǔ)償。

這場(chǎng)“噴粉門”的真相究竟是什么？

一、從“集體爆發(fā)”到“封口協(xié)議”

此次“噴粉”事件具有明顯的批次集中性。

根據(jù)《生活幫》報(bào)道，車主張先生于2026年1月購(gòu)入一輛2026款速騰超越版新車，車輛使用至5月份首次開(kāi)啟空調(diào)后，出風(fēng)口竟持續(xù)向外噴射白色粉末。

張先生反映，吸入粉末后自己反復(fù)出現(xiàn)咽喉發(fā)炎、頻繁咳嗽等不適癥狀。經(jīng)車友交流發(fā)現(xiàn)，2025年10月到2025年12月出廠的車輛集中爆發(fā)同樣故障，并非單一車輛個(gè)案，屬于批量普遍性問(wèn)題。

盡管廠家宣稱粉末“無(wú)毒無(wú)害”，但這種“被動(dòng)吸入”造成的身體不適，已成為車主的核心焦慮之一。

目前廠家給他的方案是需要拆中控臺(tái)更換空調(diào)蒸發(fā)箱。新車就要大面積拆內(nèi)飾，讓車主很難接受。

江蘇南通的張女士是另一位典型受害者。今年4月，她花費(fèi)11.5萬(wàn)元在南通大洋4S店購(gòu)買了一輛2026款速騰超越版轎車。提車第一天，她就注意到中控臺(tái)上有少量白色粉末，當(dāng)時(shí)以為是浮塵，并未在意。

真正讓她警覺(jué)的，是后來(lái)在車友群中看到有人反映同款車型空調(diào)會(huì)噴出白色粉末。隨即，她用透明膠帶貼在出風(fēng)口上進(jìn)行測(cè)試，“測(cè)了不到15分鐘，特別是開(kāi)空調(diào)的一分鐘之內(nèi)，確實(shí)有比較多的粉末”。

更令車主憤怒的是，補(bǔ)償方案的反復(fù)與“封口”操作。

5月初，張女士聯(lián)系4S店，維修人員告訴她此前有車主反映過(guò)相同情況，需要更換蒸發(fā)箱，并稱可申請(qǐng)3000元油卡補(bǔ)償。

然而十天后，4S店售后經(jīng)理改口稱“廠家同意免費(fèi)更換蒸發(fā)箱，再提供一年的延保服務(wù)，但是并沒(méi)有油卡或其他的補(bǔ)償”。

據(jù)新浪科技揭露，部分4S店給出3年延保和1000元代金券的賠償方案，但要求車主簽訂保密協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容為“不得采用任何社交媒體或者投訴等方式對(duì)品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響”。

有車主吐槽稱：“仨瓜倆棗的賠償還要強(qiáng)制簽訂保密協(xié)議，不要也罷！”

二、“無(wú)害”背后的爭(zhēng)議

面對(duì)集中爆發(fā)的投訴，一汽大眾工作人員表示，白色粉末經(jīng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，主要成分為聚乙烯醇，該物質(zhì)為高分子材料，在眼藥水等醫(yī)藥領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，對(duì)人體無(wú)毒無(wú)害。

故障起因系供應(yīng)商生產(chǎn)空調(diào)蒸發(fā)器親水涂層環(huán)節(jié)出現(xiàn)工藝偏差，涂層原料局部堆積過(guò)量，物料干燥后凝成固態(tài)顆粒，在空調(diào)冷熱交替的工況下脫落、隨氣流吹出。

廠家給出兩項(xiàng)處置方案：一是免費(fèi)更換原廠全新蒸發(fā)器，二是車主可到購(gòu)車4S店進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)清洗。

廠家的“無(wú)害”定論，是此次事件中最具爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。多位專家指出，這一結(jié)論存在明顯的科學(xué)與邏輯漏洞。

中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)袁帥向《次世代車研所》欄目指出，化工領(lǐng)域的“安全無(wú)害”往往存在嚴(yán)格的適用場(chǎng)景邊界。

聚乙烯醇本身是一種廣泛應(yīng)用于膠黏劑、涂料加工的高分子材料，即便其本身化學(xué)性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，但微米級(jí)的粉末顆粒長(zhǎng)期被吸入呼吸道，首先就會(huì)對(duì)肺泡黏膜產(chǎn)生物理性刺激，本身有過(guò)敏性鼻炎、哮喘等呼吸道基礎(chǔ)疾病的人群，很可能因此誘發(fā)癥狀反復(fù)，就算是健康人群，長(zhǎng)期積累的微顆粒也可能造成肺部黏膜的損傷，而這些風(fēng)險(xiǎn)顯然沒(méi)有被品牌方的“安全無(wú)害 ”結(jié)論覆蓋。

袁帥進(jìn)一步指出，當(dāng)前粉末的成分結(jié)論僅由一汽大眾單方面給出，沒(méi)有經(jīng)過(guò)第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的獨(dú)立驗(yàn)證，是否混有蒸發(fā)器加工過(guò)程中殘留的其他金屬碎屑、加工助劑等有害成分尚未可知。

張先生的親身經(jīng)歷似乎印證了這一擔(dān)憂。吸入粉末后他反復(fù)出現(xiàn)咽喉發(fā)炎、頻繁咳嗽等不適癥狀。雖然目前無(wú)法直接證明因果關(guān)系，但這種“被動(dòng)吸入”造成的身體不適與心理焦慮，本身就是對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的侵害。

廠家將問(wèn)題歸因于“供應(yīng)商工藝偶發(fā)偏差”，但這一表述回避了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：供應(yīng)商是否已經(jīng)更換？工藝偏差是否已經(jīng)徹底解決？

對(duì)于車主而言，“噴粉門”帶來(lái)的另一個(gè)核心損失是車輛貶值。更換蒸發(fā)箱需要拆裝整個(gè)中控面板，這種“大拆”在新車維修記錄中屬于重大維修。在二手車評(píng)估體系中，車輛留有儀表臺(tái)拆裝記錄，容易令收購(gòu)方質(zhì)疑車況好壞，進(jìn)而壓低車輛成交報(bào)價(jià)。

然而現(xiàn)實(shí)是，部分4S店給出3年延保及1000元代金券的賠償方案，但要求車主簽訂保密協(xié)議，承諾不將協(xié)議事項(xiàng)向第三方透露，不得通過(guò)社交媒體或投訴等方式對(duì)品牌聲譽(yù)造成負(fù)面影響。

這與車主實(shí)際面臨的貶值損失相去甚遠(yuǎn)。

三、銷量下滑、高層換血

與此同時(shí)，作為一汽-大眾主力走量車型之一，速騰銷量持續(xù)承壓。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)批發(fā)數(shù)據(jù)，2026年1月速騰批發(fā)銷量31303輛，位列德系轎車批發(fā)車型首位；2月批發(fā)銷量回落至11691輛。3月批發(fā)銷量回升至18447輛，對(duì)比上年同期24085輛，同比下滑23.41%。進(jìn)入4月，該車終端零售銷量降至9806輛，較3月銷量環(huán)比明顯走低。

事實(shí)上，下滑并非只出現(xiàn)在速騰單品上，一汽-大眾整體盤面同樣走弱，2026年1-4月品牌累計(jì)零售393232輛，同比下降17.3%。

在銷量持續(xù)走低的背景下，“噴粉門”質(zhì)量風(fēng)波的爆發(fā)無(wú)異于雪上加霜。速騰長(zhǎng)期依托德系精工、可靠品質(zhì)作為核心營(yíng)銷標(biāo)簽，此次批量出廠質(zhì)量缺陷，與其宣傳定位形成鮮明反差。

面對(duì)銷量壓力，一汽大眾采取了激進(jìn)的降價(jià)策略。2026年3月推出的全新速騰S起售價(jià)降至7.98萬(wàn)元，較老款降幅達(dá)5萬(wàn)元。在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，整車廠將成本壓力層層傳導(dǎo)至上游供應(yīng)商。

更值得警惕的是，一汽大眾在2025年底至2026年初經(jīng)歷了一輪密集的高層人事調(diào)整。

2025年12月31日，一汽-大眾官方發(fā)布公告，陳彬不再兼任一汽-大眾總經(jīng)理；董修惠任一汽-大眾總經(jīng)理，聶強(qiáng)不再擔(dān)任一汽-大眾工會(huì)主席。陳彬自2024年12月兼任該職務(wù)，任期僅約一年。

天眼查信息顯示，僅相隔不到一個(gè)月，2026年1月17日，一汽-大眾再次宣布人事調(diào)整：王勝利任一汽-大眾汽車有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理；張巖任一汽-大眾黨委副書(shū)記、工會(huì)負(fù)責(zé)人；吳迎凱不再擔(dān)任原職務(wù)。

根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，一汽-大眾將陸續(xù)推出11款全新車型，含10款新能源車型與1款燃油車型，其中新能源包含6款純電、2款插混、2款增程車型。企業(yè)此前定下長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)年銷200萬(wàn)輛。

但“噴粉門”質(zhì)量輿情集中爆發(fā)，給整套轉(zhuǎn)型落地計(jì)劃增添了不確定性。

速騰“噴粉門”并非個(gè)案，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，成為車企成本承壓、品控管理隱患集中暴露的行業(yè)縮影。

車企客服多次回應(yīng)相關(guān)粉末無(wú)毒無(wú)害，但車主普遍顧慮內(nèi)飾拆裝檢修帶來(lái)的車輛損耗；品牌將問(wèn)題歸結(jié)為供應(yīng)商工藝偶發(fā)偏差，而官方劃定故障集中在2025年10—12月生產(chǎn)的部分車型，該批次跨度偏長(zhǎng)，也暴露出供應(yīng)鏈與生產(chǎn)管理層面的潛在管控風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于一汽大眾而言，企業(yè)能否直面故障問(wèn)題、完善維保與配套補(bǔ)償方案，是維系用戶口碑的關(guān)鍵。