廣東
6月15日，有網(wǎng)民發(fā)帖稱，其乘坐的航班在飛行過程中客艙內(nèi)突然冒煙。事后航空公司證實，事發(fā)機上有乘客的流動充電器冒煙。
▲此前曝光于網(wǎng)絡(luò)的視頻截圖。
網(wǎng)傳影片所見，客艙內(nèi)煙霧彌漫，多名機務(wù)人員正在處置，而機上亦有廣播提醒：“客艙內(nèi)出現(xiàn)火情，正在組織滅火，請大家不要驚慌。”
▲(圖/hjlulu)
天津航空隨后在社交平臺發(fā)文稱，6月15日，由天津飛往揭陽的GS7829航班，一名旅客攜帶的充電寶出現(xiàn)冒煙情況，機組人員第一時間發(fā)現(xiàn)并立即按程序妥善處置，期間機上無人員受傷，機上設(shè)施設(shè)備無損傷，航班平安落地。
通報提醒旅客，在乘機出行時，優(yōu)先選擇不攜帶充電寶，如需攜帶，按照符合“3C認(rèn)證”等相關(guān)要求檢查隨身攜帶的充電寶。
近年來，民航航班機上充電寶自燃、冒煙事故頻發(fā)，成為民航飛行安全高頻隱患。2026年以來國內(nèi)多趟航班均出現(xiàn)同類險情：
2026年3月，深航無錫至成都航班地面滑行階段，旅客充電寶突發(fā)自燃，機組緊急處置化解險情；2026年6月，多趟國內(nèi)航線接連發(fā)生充電寶冒煙事件，包括舟山、上海等地起飛航班，均因旅客攜帶劣質(zhì)充電寶出現(xiàn)熱失控冒煙，依靠機組及時處置未釀成事故。
回望2025年，國內(nèi)航班充電寶安全事故更為密集。2025年3月，杭州飛香港航班行李架內(nèi)充電寶冒煙，客艙出現(xiàn)大量煙霧；
5月，杭州至深圳航班旅客充電寶及配套電池冒煙，影響客艙安全；6月、10月、11月，上海航空、西部航空、四川航空等多架航班先后發(fā)生充電寶冒煙、起火事件，部分航班為安全起見緊急備降、延誤排查，對民航運行秩序造成影響。
事實上，民航局早已針對充電寶乘機出臺嚴(yán)格管控規(guī)定，且多年來持續(xù)收緊政策。2014年8月7日，民航局首次正式出臺充電寶乘機專項規(guī)定，明確充電寶僅可隨身攜帶、嚴(yán)禁托運，限定旅客攜帶數(shù)量及額定能量標(biāo)準(zhǔn)，禁止超大容量充電寶登機，同時規(guī)定飛行全程禁止使用充電寶充電。
隨著劣質(zhì)充電寶安全事故激增，民航局在2025年6月28日再度升級管控，出臺最嚴(yán)新規(guī)，明確國內(nèi)航班全面禁止攜帶無3C標(biāo)識、標(biāo)識模糊、屬于召回批次的問題充電寶，從源頭杜絕充電寶起火、冒煙隱患。
民航部門提醒，飛機客艙屬于密閉高壓高危環(huán)境，充電寶鋰電池?zé)崾Э厮俣葮O快、撲救難度大，極易引發(fā)重大航空事故。
旅客出行務(wù)必自覺遵守民航規(guī)定，選用正規(guī)合規(guī)、認(rèn)證齊全的充電寶，不攜帶三無劣質(zhì)產(chǎn)品登機，共同守護航班飛行安全。
如何快速判斷充電寶能否上飛機？據(jù)央視網(wǎng)報道，首先，可以檢查充電寶上的3C標(biāo)識，確保充電寶本體有清晰白底黑圖案的3C標(biāo)識，可登錄品牌官網(wǎng)或者中國質(zhì)量認(rèn)證中心官網(wǎng)驗真。
特別提醒，充電寶可循環(huán)使用標(biāo)識的中間數(shù)字代表里面電池的可循環(huán)使用年限，旅客乘機前也要仔細確認(rèn)。
圖片 | 網(wǎng)絡(luò)
編輯 | 林澤君
終審 | 楊曉
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