河南
繼承了蘇聯時期豐厚的“鋼鐵洪流”遺產的俄羅斯，真的在俄烏沖突4年后的今天快打光家底了嗎？超7000輛坦克的戰略庫存，為何僅支撐了短短數年時間？下一步，俄羅斯又該怎么辦呢？從近期國內互聯網上流傳的消息來看，一則關于“俄羅斯‘坦克墳場’已所剩無幾”的消息引起了許多人的熱議，消息源頭則是來自西方商業衛星拍攝到的照片。
俄羅斯的封存坦克庫存
根據照片來看，在俄本土的多個戰略庫存儲備基地中，原本“密密麻麻的封存坦克”如今已所剩無幾。在外界對西方商業衛星于數年前拍到的照片所進行的分析和研判中，得出的結論是“俄羅斯擁有約7300輛庫存坦克”。但在近期的照片中，這一數字被認為下降到了不到2100輛，其中尚有啟封翻新和再利用價值的坦克或僅約850輛。
俄羅斯的封存坦克庫存
好吧，暫且拋開衛星照片的研判結果是否絕對準確不談，僅就對退役的老舊庫存坦克進行翻新和啟用這一工作來說，其實俄羅斯昔日保有的庫存坦克規模遠沒有外界想象得那么充裕。公允地說，當年身為“全球最大規模陸地戰力”的蘇聯陸軍確實令人生畏，也給俄羅斯留下了一筆不俗的重裝備遺產，但問題在于——庫存規模≠可用規模。
俄本土坦克廠家正在忙碌
具體看來，讓庫存坦克重新上戰場需要以下幾個步驟，即對庫存坦克進行檢查并篩選出狀態相對較好的部分、對狀態較好的庫存坦克進行啟封和翻新、對翻新后的坦克進行跑車和射擊等測試、對通過測試的坦克進行集中調配和運輸，以及最后的將運抵一線的坦克分發至各單位。這其中，光是第一步的檢查和篩選，往往就能篩掉很大一部分、甚至是超一半的庫存。
俄羅斯的封存坦克庫存
畢竟，蘇聯解體超30年，俄羅斯的不少庫存坦克都是在蘇聯解體幾年后的上世紀90年代退役的，且相當一部分都是露天存放。經歷約30年的風吹雨打后，即便偶爾會進行有限的維護，其品相和狀態也很難較為理想。尤其是那些破舊程度過大的坦克，對它們進行啟封和翻新所需的人力、物力和時間等成本，完全比不上其能發揮出來的效能，故毫無重啟必要性。
運輸坦克的俄羅斯軍列
至于說具備再利用價值的坦克，無論是維護翻新還是測試，抑或是運往前線，都要占用各種各樣的資源，如人力資源、生產線資源、測試場地資源，以及軍列運輸資源等。這些都決定了其不可能在短時間內大量走上戰場，而是只能以“陸續到位”的方式參戰。請注意，這還不算一部分在翻新后未能通過測試的“次品”，抑或是在運輸途中遭敵方摧毀所帶來的損失。
1輛翻新后的俄軍T-55坦克
另外還應看到，在俄本土軍工業產能遠遜于蘇聯時期的今天，其有限的坦克生產、維護和翻新等廠家，既要負責生產全新的T-72BM和T-90M等型號坦克，也要對前線后送的戰損坦克進行檢查和修理，同時還要對庫存坦克開展啟封和翻新，壓力不可謂不大。舉個最簡單的例子，當1輛戰損坦克被送來修理時，其會占用相關廠家的工人和配套設備，這就可能會在一定程度上“耽誤”1輛待翻新坦克的進度和到位時間。
可供俄軍翻新的庫存坦克并沒有那么多
因此，若我們將種種不利、但又不可能回避的因素綜合到一起來看，就不難發現看似“雄厚”的7300輛退役庫存坦克的家底，其實遠沒有想象中那么巨大。在俄烏沖突打滿4年，且已經開始進入第5個年頭的今天，俄方剩余坦克庫存數量、特別是可用的剩余坦克庫存數量瀕臨見底，確實有很大概率是真的。那該怎么辦呢？俄羅斯的選擇或有這么幾個：
俄本土坦克廠家正在忙碌
其一，擴大本土坦克工業規模，如新建更多的坦克生產廠家和修理廠家；
其二，力爭在短期內于戰場上取得決定性勝利，從而縮短戰事進程；
其三，向外部友好國家尋求幫助，引進他國手中的富余坦克。
國產59式坦克
至于說這第3條路，可選對象或許并不多。仔細算一算，手握較多坦克庫存且在型號方面符合蘇俄制式的國家，恐怕就只有中國和朝鮮。前者被認為曾生產了近萬輛脫胎于蘇聯T-54A的59式坦克，后者則裝備和儲備有大量的蘇制T-34、T-54和T-62等坦克。然而，中國官方的外交立場早已決定了我們不可能向俄方供應軍事產品；朝鮮陸軍則因裝備質量顯著遜于南部鄰國，而不得不以較大的裝備數量來抹平差距。這些都決定了即便俄方開口，中朝兩國也很難向其施以援手。
于是，“戰斗民族”還有什么其他可行之法嗎？各位覺得呢？
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