河南
快科技6月15日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，WSBK賽事（世界超級摩托車錦標(biāo)賽）入華已由長期規(guī)劃，進入到實質(zhì)推進階段。
昨日，張雪在與吉利董事長李書福對話時表示，二人已達成合作意向，將推動WSBK在中國舉辦。
"李叔（李書福）現(xiàn)在非常積極的推進WSBK本土賽事進程，一直以來，我太想在自己的國家跑一場這樣的比賽了。"
據(jù)了解，長期以來WSBK作為與MotoGP齊名的世界頂級摩托車賽事，一直是歐美日品牌的專屬舞臺，杜卡迪、雅馬哈、寶馬等巨頭壟斷賽場長達37年。
此前3-4年，WSBK雖有入華意愿，也與中方潛在合作方多輪洽談，但因賽事認知度低、商業(yè)前景不明，進展始終緩慢。
今年5月，在張雪機車拿下本賽季的第五冠時，WSBK執(zhí)行總監(jiān)格雷戈里奧·拉維利亞稱，希望能夠在中國舉辦超級摩托車錦標(biāo)賽。
他表示，隨著張雪機車取得的成功，以及其他中國品牌的加入，WSBK進入中國的進程可能會大大加快。
隨后，吉利楊學(xué)良在其微博轉(zhuǎn)發(fā)了"WSBK執(zhí)行總監(jiān)：世界超級摩托車錦標(biāo)賽進入中國進程或大大加快"新聞，并隔空喊話"我們愿意跟組委會洽談和張雪一起引入賽事的可能性。"
張雪認為，賽車一定是先有車才叫賽車，相較于Moto3、Moto2等非量產(chǎn)車賽事，WSBK量產(chǎn)車賽事具備更直接的市場轉(zhuǎn)化優(yōu)勢，量產(chǎn)賽事高度貼合終端消費認知，能夠快速將賽事榮譽轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品銷量與品牌溢價。
他表示："消費者感覺我買的車和冠軍的車是一樣的，那我也約等于世界冠軍，銷量拉動非常直接。"
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