北京
大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司（簡稱“大眾安徽”）現任首席營銷官劉展術7月1日起將出任首席執行官。此次重慶車展期間，劉展術接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，大眾安徽決策效率相比傳統大眾體系實現了質的提升，“定價、產品相關核心決策最多僅需北京總部一輪復核，大量車型、市場類決策在合肥基地即可閉環。”
在他看來，大眾安徽要和新勢力企業正面對決，需要吸引跟以前不一樣的大眾用戶。產品方面，與眾07的價格現在具有競爭力，后續會有調整，企業要通過規模化盈利。
劉展術曾歷任一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理部部長、通用汽車（中國）別克品牌總監、極氪智能科技客戶發展高級總監、嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理、捷豹路虎產品管理執行副總裁等職。
劉展術。 受訪者供圖
吸引新用戶，正面對決新勢力
新京報貝殼財經：你先后任職傳統合資、新勢力車企，最終選擇加盟大眾安徽，核心考量是什么？
劉展術：我完整經歷一汽大眾黃金發展周期，見證傳統合資完整造車體系，后續又在極氪、嵐圖等新勢力積累市場化運營經驗。大眾安徽作為大眾電動化轉型先鋒平臺，既需要德系成熟制造體系人才，也急需具備新勢力快速市場化打法的團隊，我的雙重從業背景能夠充分發揮價值，屬于平臺與個人“雙向奔赴”。
新京報貝殼財經：現階段大眾安徽車型用戶畫像有哪些變化？如何實現傳統大眾用戶與全新增量用戶雙擴容？
劉展術：以08車型數據來看，購車用戶一半來自大眾燃油車置換升級，另一半是此前從未選擇大眾品牌的新增用戶。而與眾07年輕化特征突出，女性用戶占比四成，20至30歲年輕群體占比35%，是整個大眾體系用戶最年輕的車型。大眾安徽需要吸引跟以前不一樣的大眾用戶，在新能源市場實現真正轉型。
新京報貝殼財經：傳統合資車企普遍受冗長審批流程、組織慣性拖累，大眾安徽做了什么改變？
劉展術：公司大幅壓縮內部審批層級，網絡選址、渠道搭建等業務我可以直接終審落地；定價、產品相關核心決策最多僅需北京總部一輪復核，大量車型、市場類決策在合肥基地即可閉環，決策效率相比傳統大眾體系實現質的提升，真正做到以用戶為中心的新勢力式靈活打法。
規模攤薄成本，多渠道統一服務標準
新京報貝殼財經：與眾07售價下探至10.99萬元，市場普遍擔憂低價車型難以實現盈利，企業如何平衡材料、攤銷等綜合成本？
劉展術：與眾07熱銷，一些門店展車都被賣掉了。這款車10.99萬元權益價將于6月30日退坡，現階段是用戶購車窗口期。我認為成本管控分兩層落地，一是直接嚴控整車材料成本，從源頭壓縮支出；二是攤銷成本與銷量規模強綁定，隨著車型銷量持續走高，單車分攤固定開支會持續降低，依靠規模效應逐步釋放盈利空間，這套成本模型具備可持續性。
新京報貝殼財經：品牌同步布局直營店、代理商、一汽大眾店中店共9類渠道，不同經營主體之下，如何統一充電、售后、用戶服務等全部權益標準？
劉展術：9類銷售形態的底層服務體系完全統一。針對店中店模式，合作合同中明確硬性約束，劃定大眾安徽專屬銷售服務區域，配備專屬工作人員，僅負責本品牌車型業務，不交叉承接其他燃油車型業務。渠道落地分兩步試點，空白城市直接招募獨立投資人開店；同一城市同一投資人同時運營一汽大眾與金標大眾門店，才可開設店中店，全渠道統一流程、統一用戶權益，不存在服務層級差異。
新京報貝殼財經記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 王心
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