2026 年 6 月 16 日，零跑汽車全新 C 系列在浙江金華金漪湖云蝶中心正式上市。本次上市車型包括全新 C10、全新 C11、全新 C16，分別覆蓋中型 SUV、運(yùn)動 SUV、中大型 SUV 三個細(xì)分市場，并提供純電、增程兩種動力形式。全新 C 系列上市指導(dǎo)價為 12.58 萬-16.98 萬元。

發(fā)布會后至 2026 年 7 月 31 日 24 時，下定全新 C 系列的用戶可享至高價值 15680 元購車權(quán)益，以及至高 8 萬元 2 年 0 息金融方案。相關(guān)權(quán)益覆蓋選裝、車色、復(fù)購、補(bǔ)能、金融、流量和質(zhì)保等方面。

作為零跑目前的主銷產(chǎn)品系列之一，C 系列自 2021 年首款 C11 上市以來，累計(jì)全球銷量已突破 80 萬臺。零跑方面表示，C 系列在過去五年中持續(xù)覆蓋 12-20 萬元新能源家用 SUV 市場，并在不同階段完成產(chǎn)品擴(kuò)展：C11 是系列首款車型，C10 面向年輕家庭用戶，C16 則進(jìn)一步覆蓋 20 萬元以內(nèi)中大型 SUV 與六座家庭出行需求。

從本次煥新來看，全新 C 系列的升級主要集中在設(shè)計(jì)、座艙舒適性、智能化、續(xù)航補(bǔ)能和底盤質(zhì)感幾方面。三款車型均采用新的前臉設(shè)計(jì)與「天光分層」上下分體式前燈組，并新增「云棲金」外觀配色和「砂巖棕」內(nèi)飾配色。座艙部分，全系搭載前排雙 124°零重力座椅、FSD 可變阻尼減振器、高通驍龍 8295P 座艙芯片和 17.3 英寸 3K 中控屏。激光雷達(dá)版本配備車位到車位領(lǐng)航輔助功能，覆蓋從停車位駛出、停車場通行、公開道路領(lǐng)航到目的地泊入等場景。

續(xù)航方面，全新 C 系列純電版本的 CLTC 續(xù)航分別為 C10 660km、C11 640km、C16 630km，均基于 800V 高壓 SiC 平臺，30%-80% 快充時間為 16 分鐘。增程版本中，C10 CLTC 純電續(xù)航為 290km，C11 為 300km，C16 為 280km，三款車型綜合續(xù)航均超過 1200km。零跑同時為純電版本配備熱泵空調(diào)，并通過 AGS 主動式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪轂、0 拖滯力卡鉗和超級省電模式等配置優(yōu)化能耗表現(xiàn)。

全新 C10：面向家庭用戶的長續(xù)航中型 SUV

全新 C10 定位為「智能家享長續(xù)航中型 SUV」。在三款車型中，C10 更強(qiáng)調(diào)空間效率、座艙舒適性和日常通勤場景。車身尺寸方面，全新 C10 通過 4749mm 車長與 2825mm 軸距，實(shí)現(xiàn) 88% 得房率。二排腿部最大空間為 1050mm，頭部空間為 1015mm，二排靠背支持 27°/32°兩檔調(diào)節(jié)。

座艙部分，全新 C10 全系標(biāo)配前排雙零重力座椅，主副駕均支持通風(fēng)、加熱、按摩等功能。副駕座椅后部配備折疊小桌板，可用于臨時辦公、兒童用餐或平板支架使用。后排 Mini Bar 區(qū)域新增手機(jī)槽、翻轉(zhuǎn)式杯托與儲物空間，全車共設(shè)置 23 處儲物位置。后備廂常規(guī)容積為 510L，二排座椅放倒后可擴(kuò)展至 1809L。

音響系統(tǒng)方面，全新 C10 搭載 Leap Sound 18 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，新增主駕頭枕雙揚(yáng)聲器，支持共享、駕享、私享三種模式。私享模式下，導(dǎo)航和通話音頻可集中在主駕區(qū)域播放，減少對車內(nèi)其他乘員的影響。

動力與補(bǔ)能方面，全新 C10 純電版搭載 81.9kWh 電池，CLTC 續(xù)航 660km，并支持 800V 高壓平臺和 3C 快充。增程版搭載 38.7kWh 電池，CLTC 純電續(xù)航 290km，CLTC 綜合續(xù)航 1300km。對于以城市通勤為主的家庭用戶，增程版的純電續(xù)航覆蓋多數(shù)日常用車需求；純電版則更適合具備穩(wěn)定充電條件、對補(bǔ)能效率和長途續(xù)航有要求的用戶。

智能化方面，全新 C10 搭載高通驍龍 8295P 座艙芯片，配備 17.3 英寸 3K 中控屏和 60 英寸 AR-HUD。激光雷達(dá)版本配備 28 個智能感知硬件和高通 SA8650 輔助駕駛芯片，支持車位到車位領(lǐng)航輔助。該功能覆蓋自主駛出車位、停車場內(nèi)通行、閘機(jī)通行、公開道路領(lǐng)航和目的地泊入等環(huán)節(jié)。

底盤方面，全新 C10 采用前麥弗遜、后五連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配 FSD 可變阻尼減振器。制動系統(tǒng)采用 One-Box 線控制動方案，配合 LMC 一體化運(yùn)動融合控制系統(tǒng)，提升日常駕駛中的車身穩(wěn)定性和制動響應(yīng)。

全新 C11：延續(xù)運(yùn)動取向的科技豪華 SUV

全新 C11 定位為「科技豪華運(yùn)動 SUV」。相比 C10，全新 C11 更強(qiáng)調(diào)底盤結(jié)構(gòu)、運(yùn)動化配置和座艙質(zhì)感。外觀方面，全新 C11 延續(xù)零跑科技自然美學(xué)設(shè)計(jì)語言，新增「云棲金」啞光車色，并保留御風(fēng)無框車門。車側(cè)配備 20 英寸輪轂，車尾采用貫穿式燈組，整體視覺仍偏向運(yùn)動 SUV 風(fēng)格。

座艙方面，全新 C11 搭載 NAPPA 真皮前排雙零重力座椅，主副駕配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，主駕支持 4 向氣動腰托。二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，并配備通風(fēng)、加熱功能。全新 C11 軸距為 2930mm，后排空間表現(xiàn)是其核心賣點(diǎn)之一。

聲學(xué)配置方面，全新 C11 搭載 Leap Sound 23 揚(yáng)聲器 PSS 音響系統(tǒng)，并支持杜比全景聲。主駕頭枕雙揚(yáng)聲器同樣提供共享、駕享、私享三種模式。車內(nèi)還配備 1.49㎡全景星空頂、NAPPA 真皮方向盤、智能香氛系統(tǒng)和 256 色氛圍燈。

動力與補(bǔ)能方面，全新 C11 純電版 CLTC 續(xù)航 640km，采用 800V 高壓 SiC 平臺，30%-80% 快充時間為 16 分鐘。增程版 CLTC 純電續(xù)航 300km，CLTC 綜合續(xù)航 1220km，低荷電狀態(tài)下百公里油耗為 5.11L。對于通勤距離較長、同時存在長途出行需求的用戶，增程版提供了更靈活的補(bǔ)能方式。

底盤與駕控是全新 C11 的重點(diǎn)。新車采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，并搭載 FSD 可變阻尼減振器。制動系統(tǒng)配備 One-Box 線控制動系統(tǒng)和前四活塞固定卡鉗，官方給出的百公里制動距離為 35.5m。零跑表示，全新 C11 經(jīng)過多輪底盤參數(shù)調(diào)校，并搭載 LMC 一體化運(yùn)動融合控制系統(tǒng)，可在高速爆胎、濕滑路面和緊急避讓等場景中輔助提升車身穩(wěn)定性。

智能化方面，全新 C11 采用艙駕分離雙芯片架構(gòu)，座艙端為高通 SA8295P，輔助駕駛端為高通 SA8650。激光雷達(dá)版本提供車位到車位領(lǐng)航輔助功能，并新增輔助駕駛小藍(lán)燈，用于向車外人員提示車輛輔助駕駛運(yùn)行狀態(tài)。車機(jī)系統(tǒng)配備 17.3 英寸 3K 中控屏、10.25 英寸儀表和 60 英寸 AR-HUD，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、車控、影像等功能的聯(lián)動顯示。

主動安全方面，全新 C11 新增低速緊急制動、后向緊急制動、前向橫穿預(yù)警制動、緊急轉(zhuǎn)向避讓、油門誤踩抑制等功能，覆蓋小區(qū)低速行駛、路口橫穿、倒車和誤踩踏板等高頻用車場景。被動安全方面，車身采用九橫三縱籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵碰撞位置使用高強(qiáng)度材料，并沿用 CTC2.0 Plus 電池底盤一體化防護(hù)體系。

全新 C16：覆蓋五座與六座家庭場景的中大型 SUV

全新 C16 定位為「全能百變舒享中大型 SUV」，主打多人口家庭出行和更豐富的車內(nèi)空間場景。新車提供五座和六座兩種布局，分別面向大空間儲物、露營休憩，以及多成員同乘出行需求。

設(shè)計(jì)方面，全新 C16 同步升級「直瀑立勢」前臉和「天光分層」上下分體式燈組，并新增「云棲金」與「星煜紫」車色。車身尺寸為 4925×1905×1770mm，軸距為 2825mm。內(nèi)飾新增「砂巖棕」配色，配備隱藏式電動出風(fēng)口、星環(huán)韻律揚(yáng)聲器面罩和 256 色氛圍燈。

六座版本采用 2+2+2 布局，二排配備雙側(cè)滑獨(dú)立座椅，支持一鍵內(nèi)滑和外滑。內(nèi)滑模式可拉近二排乘員距離，外滑后可拓展中央通道，方便第三排上下車。二排座椅靠背最大躺角為 155°，并配備通風(fēng)、加熱、按摩功能。第三排針對坐墊高度、腳部空間、頭部空間和靠背角度進(jìn)行了優(yōu)化，滿足滿員出行時的基礎(chǔ)舒適性需求。

五座版本則強(qiáng)化車內(nèi)休憩與裝載能力，支持二排聯(lián)動一鍵成床，放倒后可形成 2 米純平休憩空間。后備廂常規(guī)狀態(tài)最大容積為 582L，二排座椅放倒后最大容積可達(dá) 2077L。后備廂蓋板支持多角度固定，可用于觀影或野餐等場景。

舒適配置方面，全新 C16 搭載 Leap Sound 23 揚(yáng)聲器 PSS 音響系統(tǒng)，并提供杜比全景聲。后排配備 17.3 英寸 3K 娛樂屏，車內(nèi)還提供 7.5L 冷暖冰箱，可實(shí)現(xiàn) -6℃至 50℃寬溫域調(diào)節(jié)。對于家庭用戶而言，這類配置主要服務(wù)于長途出行、兒童乘坐和戶外場景。

動力與補(bǔ)能方面，全新 C16 純電版 CLTC 續(xù)航 630km，采用 800V 高壓 SiC 平臺，30%-80% 快充時間為 16 分鐘。增程版搭載 38.7kWh 電池，CLTC 純電續(xù)航 280km，CLTC 綜合續(xù)航 1230km，低荷電狀態(tài)下百公里油耗為 5.26L。純電版本還配備熱泵空調(diào)、AGS 主動進(jìn)氣格柵和超級省電模式，以優(yōu)化不同環(huán)境下的能耗表現(xiàn)。

智能化方面，全新 C16 同樣采用高通 SA8295P 座艙芯片和高通 SA8650 輔助駕駛芯片，搭載 28 組感知硬件，并提供 60 英寸 AR-HUD。激光雷達(dá)版本支持車位到車位領(lǐng)航輔助，覆蓋停車場、閘機(jī)、公開道路和泊入等完整出行鏈路。

安全方面，全新 C16 采用九橫三縱籠式環(huán)狀車身，六座版本針對后部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)。全車標(biāo)配 6 安全氣囊和大面積橫貫式側(cè)氣簾，覆蓋 A 柱至 C 柱區(qū)域。電池安全方面，新車沿用 CTC2.0 Plus 一體化防護(hù)體系，并配備 AI BMS 電池管理系統(tǒng)。主動安全功能覆蓋全向 AEB、低速緊急制動、后向緊急制動、前向橫穿預(yù)警制動、緊急轉(zhuǎn)向避讓、油門誤踩抑制和電子兒童鎖等場景。

全域自研支撐產(chǎn)品迭代

在發(fā)布會上，零跑繼續(xù)強(qiáng)調(diào)全域自研和深度自制體系。官方表示，零跑自研自造覆蓋整車成本中約 65% 的高附加值核心零部件，并已建立包括電芯、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電控、車燈、AR-HUD、空調(diào)壓縮機(jī)、車載電源、熱管理、座椅和保險杠等在內(nèi)的 17 大零部件工廠。

從 C11 到 C10、C16，零跑 C 系列已經(jīng)形成較為清晰的產(chǎn)品分工：C10 面向主流家庭用戶，側(cè)重空間效率、長續(xù)航和日常舒適性；C11 保留運(yùn)動化 SUV 的底盤取向，并在座艙、音響和智能配置上繼續(xù)補(bǔ)齊；C16 則進(jìn)一步覆蓋五座、六座家庭用戶對空間變化、多人乘坐和長途出行的需求。

全新 C 系列的集中上市，也體現(xiàn)出零跑對 12-20 萬元家用 SUV 市場的一次系統(tǒng)性更新。三款車型共享 8295P 座艙芯片、17.3 英寸 3K 中控屏、前排雙零重力座椅、FSD 可變阻尼減振器等配置，純電版本統(tǒng)一切換至 800V 高壓平臺，激光雷達(dá)版本則將輔助駕駛場景延伸到停車場和泊入環(huán)節(jié)。相比單點(diǎn)配置升級，這次變化更接近一次圍繞家庭用車場景的整體補(bǔ)強(qiáng)。

在新能源 SUV 市場競爭持續(xù)加劇的背景下，C 系列的核心價值仍然來自配置、空間、補(bǔ)能和價格之間的平衡。零跑通過全域自研和深度自制體系，把部分高階座艙、補(bǔ)能和輔助駕駛配置放到主流價格區(qū)間，形成了其在 C 系列上的產(chǎn)品思路。隨著全新 C10、全新 C11、全新 C16同步上市，零跑也將繼續(xù)依靠 C 系列覆蓋不同家庭用戶需求，并在主流家用 SUV 市場維持規(guī)模化競爭。