“我親身經歷了中國盾構機從0到1的艱難起步，從無到有，從有到優，直至實現全球領先的跨越式蛻變?！?026年6月18日，國新辦在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。中國中鐵工程裝備集團有限公司技術中心副主任孫志洪出席了見面會。

中國中鐵工程裝備集團有限公司技術中心副主任孫志洪 中國網 圖

孫志洪從2008年起從事隧道掘進機研發和設計領域工作，為我國第一臺具有自主知識產權的盾構機——“中國中鐵1號”進行現場組裝調試與保駕護航。18年來初心不改，始終聚力關鍵系統研發，親歷并主動投身中國盾構事業從0到1的艱難起步，直至躋身世界前列、實現全面領跑的跨越式蛻變。

2020年，他牽頭組建專項任務技術團隊，推進隧道掘進裝備關鍵核心技術攻關和智能化升級，接連突破多項行業技術難題，搭建了一整套智能化隧道掘進施工技術體系，推動盾構機零部件國產化率超過90%。

見面會現場，孫志洪向大家展示了一款掘進機模型?！斑@個掘進機是全斷面硬巖隧道掘進機，我們也稱TBM，前面有個彩繪的刀盤，這個刀盤上安裝了彈性的滾刀，可以實現破巖和開挖。中間這個白色的圓柱體是由堅固的鋼板焊接而成的，我們稱為護盾，也就是說它能給我們提供一個安全操作的空間。后面這個藍色的小條，它是我們的撐靴，這個撐靴可以撐在我們開挖的巖壁上，給推進系統提供反力，從而驅動掘進機向前行走。刀盤后面有出渣、支護等系統，這是盾構機功能系統和結構組成?，F在已經開發的最大直徑盾構機有五層樓那么高，一百多米長，四五千噸重?！?/p>

談到當前我國掘進機技術的發展狀況，孫志洪直言，“應該說我們現在已經實現了全球引領，也就意味著我們很多創新和突破已經進入到了無人區”。

作為一名長期在一線做科研攻關的老鐵路人，孫志洪感想頗多?！拔液軕c幸，自己處在一個偉大的時代，我們的科技創新日新月異、突飛猛進，也為自己能夠成為鍛造大國重器的一員感到自豪。我將為全斷面隧道掘進機以及我們鐵路事業的發展奮斗?！?/p>

面向未來，隧道掘進機正在向智能化、綠色化方向發展?！拔覀兲岢隽藱C械化換人、自動化減人、智能化無人的階段性目標，并且將繼續深耕一線，面對現場的實際問題來突破和創新?！睂O志洪坦言，“經過這么長突破創新的心路歷程，我們也有很大的感悟，就是要以技術創新擦亮中國盾構品牌，實現與鐵路事業同頻共振?！?/p>