北京
梅賽德斯不再試圖通過“復(fù)核權(quán)”請求推翻摩納哥站的結(jié)果。車隊公開表示，與FIA和F1管理方溝通后得出結(jié)論——推進(jìn)該請求對團(tuán)隊或賽事都不會產(chǎn)生積極效果。
事情要從加斯利說起。Alpine賽后立刻對比賽結(jié)果發(fā)起挑戰(zhàn)，成功證明摩納哥站維修通道超速罰單的計時系統(tǒng)數(shù)據(jù)出錯，加斯利因此被恢復(fù)第三名。而包括拉塞爾在內(nèi)的另外四位車手，在同一站的接受罰單都基于同一套錯誤計時數(shù)據(jù)。問題在于拉塞爾情況更復(fù)雜——他在嘗試接受初始處罰時又被加罰一次通過維修站，最后跌出積分區(qū)。
托托·沃爾夫此前就坦承拉塞爾的罰單翻盤希望極小，車隊仍遞交了復(fù)核申請，原定6月20日周六召開聽證會，卻主動撤回。梅奔聲明解釋：“利用巴塞羅那周末有限的時間窗口申請復(fù)核，只是為了保留立場。”但說到底，車隊與FIA和F1管理方討論后確認(rèn)，取消那次通過維修站處罰、或者為此獲得任何競技層面的補(bǔ)償，都不存在操作空間。
另一面，梅奔釋出的聲明顯露出認(rèn)可態(tài)度：“FIA和F1主動審視摩納哥站引發(fā)的獨特情況，并積極著手解決導(dǎo)致這些問題的因素。”這等于承認(rèn)——計時錯誤是事實，但屬于拉塞爾的那張罰單，已經(jīng)無力回天。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
