四川
緬甸總統(tǒng)敏昂萊剛上任就急著訪(fǎng)華，從北京坐復(fù)興號(hào)去上海，1300多公里路程平穩(wěn)快速抵達(dá)，他當(dāng)場(chǎng)感嘆。
緊接著又專(zhuān)門(mén)去中國(guó)鐵建參訪(fǎng)，中國(guó)鐵建和緬甸交情不淺，上世紀(jì)80年代就開(kāi)始幫緬甸建基建，1993年丁茵大橋被當(dāng)?shù)厝私兄芯捰颜x橋，今年剛落成的達(dá)拉大橋更是標(biāo)志性工程。
敏昂萊說(shuō)得很直白，希望系統(tǒng)學(xué)中國(guó)鐵路經(jīng)驗(yàn)，歡迎更多中國(guó)企業(yè)去緬甸考察，深化交通和能源基建合作。
敏昂萊這趟訪(fǎng)華核心就是修路，中緬聯(lián)合聲明明確的皎漂深水港和木姐-曼德勒鐵路，正是他要敲定的關(guān)鍵項(xiàng)目。
緬甸位置太關(guān)鍵，一頭連中國(guó)西南一頭通印度洋，妥妥的陸海聯(lián)通節(jié)點(diǎn)。
要是交通網(wǎng)絡(luò)打通，緬甸就能變成區(qū)域物流和貿(mào)易核心樞紐。但現(xiàn)實(shí)是基礎(chǔ)設(shè)施差得讓人揪心，鐵路老舊道路坑洼，電力供應(yīng)不穩(wěn)定，黃金位置沒(méi)發(fā)揮出應(yīng)有作用。
這些年緬甸核心訴求就一個(gè)，修路。木姐-曼德勒鐵路是重中之重，北起中緬邊境木姐南接曼德勒，未來(lái)延伸到皎漂港和仰光，形成中國(guó)西南直達(dá)印度洋的出海通道。
這條鐵路要是建成，緬甸就能把內(nèi)陸交通接入全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。可鐵路因國(guó)內(nèi)沖突停滯多年，投資高達(dá)89億美元，緬甸根本扛不起，錢(qián)和工程技術(shù)都得靠中國(guó)。
敏昂萊剛當(dāng)上總統(tǒng)急需基建成績(jī)，但緬甸百?gòu)U待興外部投資顧慮重重，地形復(fù)雜局勢(shì)不穩(wěn)定，鐵路修建隨時(shí)延期。
中國(guó)的基建實(shí)力他親眼見(jiàn)識(shí)過(guò)，從聯(lián)合聲明看中方接下了這個(gè)擔(dān)子。但合作從來(lái)不是單方面的，中國(guó)提供資金技術(shù)和工程能力，緬甸也得盡最大努力維護(hù)穩(wěn)定，確保項(xiàng)目安全推進(jìn)。
對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)緬甸穩(wěn)定發(fā)展不僅關(guān)系雙邊合作，更牽動(dòng)西南邊境安全。緬甸是一帶一路重要節(jié)點(diǎn)，交通完善對(duì)我們也好處，但底線(xiàn)必須守住，合作可以推進(jìn)規(guī)則不能破壞承諾不能動(dòng)搖。
敏昂萊滿(mǎn)載而歸拿到基建合作承諾，看到中國(guó)實(shí)力。
但未來(lái)路還長(zhǎng)，緬甸能不能解決內(nèi)部問(wèn)題確保項(xiàng)目順利，中方投資能不能得到應(yīng)有回報(bào)，都是繞不開(kāi)的問(wèn)題。
中緬合作本質(zhì)是互相成就，中國(guó)幫緬甸打通發(fā)展命脈，緬甸為中國(guó)打開(kāi)印度洋通道，前提是雙方都得拿出誠(chéng)意守好責(zé)任。
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