中國海軍航空兵選用轟-6參與海上搜救也在國際軍界也算是“別出心裁”：轟-6并非直接撈救，它是遠程廣域搜索前導機，不替代搜救直升機—央視在2016年東海多機種聯合搜救演練報道：改裝型轟-6為固定翼遠程搜救引導機，無水面吊救能力，整套搜救體系是“轟-6大范圍搜捕定位+直升機抵近打撈”組合模式；

中國海航作戰海區覆蓋數千公里遠洋，戰斗機、直升機活動半徑有限；轟-6系列滿油航程超6000公里，可快速奔赴遠海失事區域，是我軍現階段成熟可用、大批量列裝的遠程大型固定翼平臺。在高新6號反潛巡邏機列裝規模有限時期，轟-6填補遠洋廣域搜索空白；

轟-6機頭大型對海搜索雷達、機身光電吊艙原生具備海面小型目標掃描能力；搜救改裝后增配紅外光電、無線電測向儀，可遠距離捕捉飛行員救生電臺、救生筏煙光信號，大范圍掃描海面，比直升機搜索效率高數十倍；轟六的彈艙改造后可空投大型充氣救生艇、海水淡化裝置、保溫救生包、應急電臺；落水人員在等待直升機抵達的數十分鐘內，依靠空投物資抵御失溫、風浪，大幅提升生存概率；轟六的改裝型增設大功率海上通信電臺，遠洋無地面基站環境下，充當空中通信節點：把失事坐標、海況、人員狀態實時回傳岸基指揮所，同時引導艦載/岸基搜救直升機規劃最優航線；

當時，中國海航的海上搜救任務中，轟-6負責遠距離搜索、物資空投、目標引導、通信中繼；無法低空懸停、無法吊救人員；搜救直升機負責近距精確定位、絞車吊救、現場醫療急救，是最終救人單元；

到了2026年，中國已經建立三航母打擊群，中國海航已經建立完備的中/近海救援體系，但是，航母打擊群的海上救援體系實力如何呢？

中國航母海上救援機制已經非常完善，作戰能力接近美式核航母打擊群：擁有固定翼、直升機、無人機、無人艇等先進救生裝備；

我國航母打擊群的海上救生編制體系分兩層架構：

第一層：艦上直屬航母艦載直升機搜救機組（俗稱「第五道攔阻索」），它隸屬艦載航空兵部隊直升機大隊，為航母常備固定編制，常態化駐艦，24小時戰備值班；

- 單機組標準人員配置（4人制，軍媒公開）：

1. 機長/飛行員：操控起降、低空懸停、航線規劃

2. 副駕駛：監控紅外光電、雷達、通信、海況氣象

3. 絞車手：操控電動絞車、鋼索長度控制、狀態監控

4. 空中救生員：出艙下水捆綁、打撈、現場急救、傘繩險情處置

- 甲板部署規則：搜救直升機停放距離升降機最近機位，艦載機起降全程隨時可緊急起飛，做到「最先起飛、最后著艦」 。

第二層：編隊協同支援、岸基遠程搜救力量（含轟-6搜救引導機、岸基搜救直升機）

中國航母編隊遠洋活動時，戰區海軍航空兵固定翼搜救分隊、搜救直升機分隊前出配合，形成遠海廣域搜索+母艦近距應急雙層搜救體系。

我國航母海上搜救主力機型組成（三型）：直-9S專職艦載搜救直升機（遼寧/山東/福建三艦標配），它是航母核心搜救機型，輕量化機身適配狹窄甲板，全天候搜救專用改裝：機頭紅外光電觀瞄、大功率搜索燈、機身電動救援絞車、機載醫療急救包、漂浮救生筏、夜間導航設備；可在4級海況、夜間低能見度執行吊救作業；直-20J多用途艦載直升機（新型補充搜救力量）的噸位更大、載荷更強，可搭載更多醫護人員、急救設備，兼顧搜救、傷員長途后送，逐步配裝福建艦及新型兩棲攻擊艦，用于復雜海況、多人落水救援；岸基協同機型包括轟-6搜救引導型、卡-28/直-8搜救運輸型，它們不常駐航母，編隊遠洋遇險時由岸基機場起飛支援，負責大范圍掃描、物資投放、轉運重傷員；

與北約、美國航母略有不同，我國航母打擊群的海上搜救標準戰術流程（央視）會出動轟炸機；

航母打擊群遠洋近距應急搜救（艦載直-9S單機組，艦載機起降突發險情，黃金4分鐘救援）流程：

1. 警報響應：艦載機跳傘/甲板事故，航母塔臺立即下達搜救起飛指令，值班搜救機3分鐘內升空，在失事空域低空盤旋待命。

2. 快速定位：副駕駛使用紅外光電掃描海面，捕捉救生筏熱源、發煙信號、救生電臺無線電信號；同步接收航母雷達、艦載預警機坐標修正。

3. 低空懸停營救：直升機穩定懸停于落水人員上風位，絞車下放救生員；救生員入水將落水者與自身捆綁，示意拉升，整機快速回收人員。

4. 緊急后送：救起后立刻返航航母，甲板醫務人員接力轉運至艦上醫療區，全程無縫銜接。

吸取了撞機教訓之后，我國航母打擊群會海陸結合，轟-6引導+直升機打撈，遠洋長距離失事飛機；

1. 轟-6前出廣域掃海：岸基轟-6搜救機第一時間奔赴失事大致海區，采用平行航線網格搜索，雷達+光電同步掃描，鎖定目標后持續跟蹤。

2. 空投生存物資：在目標上空投放救生艇、保溫物資，維持落水人員生存能力。

3. 數據鏈引導直升機：實時下發精確坐標、洋流、風速、海況參數，修正直升機航線，抵消洋流造成的人員漂移誤差。

4. 直升機抵近執行打撈：轟-6持續在上空值守通信中繼，直升機完成吊救后，可選擇送回航母或轉運至就近醫院船。

我國航母打擊群已經可以實現多機協同全天候救援；白天依靠目視+搜索燈，夜間完全依靠紅外光電、救生電臺測向，機組實行24小時兩班輪換值班；2–3級海況單人快速吊救，4級及以上海況降低懸停高度、縮短鋼索長度，雙人救生員協同作業；惡劣海況由轟-6持續投放物資，等待海況好轉再打撈；航母、055/052D驅逐艦、醫院船同步接收搜救坐標，水面艦艇機動至失事點位水面待命，形成空海一體救援網絡

不過，轟-6不屬于航母艦載救援單位，歸岸基海軍航空兵轟炸機團，僅作為遠洋聯合搜救的遠程搜索支援平臺，不上航母。同時，航母自身貼身應急救援完全依靠直-9S艦載搜救直升機，不依賴轟-6；轟-6只解決上千公里外遠海失聯搜救難題—航母打擊群發生的近距險情靠艦載直升機兜底，遠洋失聯靠轟-6/空警-600/空警500遠程搜索引導，二者互補，不存在替代關系。