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【文/財圈社&道哥說車 張杭】如果你看世界杯，一定會注意到轉播畫面里經常都是現代起亞的廣告。
但有件事你可能不知道——現代起亞其實不贊助任何一支球隊。
它贊助的是FIFA這個組織，負責給裁判和官員開車。
真正站在48支球隊背后的汽車品牌，是另外一群人，出于截然不同的理由。
為了找出這個理由，我扒了48支球隊背后的汽車贊助商，意外發現了幾件怪事。
第一件：巴西隊的贊助車企，歐洲人快忘了它叫什么
猜猜誰贊助巴西隊？
答案是菲亞特。
對，就是那個你好像很久沒聽說過的意大利老品牌。它在德國、法國的銷量2025年前三季度雙雙暴跌近45%，英國跌了34%，就連意大利本土都在萎縮。
但在巴西，菲亞特2025年賣出了53.5萬輛，市場份額20.9%，比第二名多將近9萬輛。菲亞特旗下的一款皮卡連續五年是巴西最暢銷的單一車型。巴西一年賣的菲亞特，是意大利本土的三倍。
一個在歐洲節節敗退的品牌，在巴西是絕對霸主。它贊助巴西隊，不是情懷，是在保護自己為數不多拿得出手的地盤。
第二件：大眾贊助了四支球隊，但它說自己"沒錢"
本屆贊助國家隊最多的汽車品牌，不是寶馬，不是奔馳，是大眾。
德國隊、法國隊、奧地利隊、美國隊——一口氣四支。
但就在2024年歐洲杯之前，大眾主動退出了UEFA的汽車贊助席位，理由是"削減成本"。
那個空出來的位置，被比亞迪拿走了。
所以大眾一邊說沒錢，一邊簽了四支國家隊？
其實這并不矛盾。歐洲杯頂級席位要價數億歐元；國家隊贊助便宜得多，還能精準打市場——德國隊打本土，法國隊打歐洲最大消費國，美國隊配合北美攻勢。四支球隊加起來，大概率比一個歐洲杯席位花得少，覆蓋面還更廣。
大眾只是換了一種花錢的方式。
第三件：中國車企的出海大動作來了
這屆世界杯有兩家中國汽車品牌特別出圈。
長安啟源——贊助葡萄牙隊。選葡萄牙，是因為C羅的流量，也因為葡語世界還有巴西——用一支球隊的錢，同時曝光兩個市場。
另一家中國車企吉利銀河，選了一條完全不同的路。
它沒有贊助任何一支球隊，而是冠名了央視5套的世界杯節目《豪門盛宴》——這屆世界杯的中國觀眾，基本上都是通過這里看球的。
同時，吉利在墨西哥的子公司推出了一個細節：專門為飛去墨西哥現場看球的吉利車主，提供免費接機服務。
兩家車企，都想出現在世界杯里，但用的方法各有千秋。
第四件：最強的球隊，反而沒有汽車贊助商
阿根廷——衛冕冠軍。沒有汽車贊助商。西班牙——奪冠熱門。沒有。英格蘭——沒有。
這些球隊曝光價值最高，車企反而沒人簽？
原因很簡單：愿意贊助國家隊的車企，都有一個明確的市場目標。菲亞特要守巴西，奇瑞要扎北非，大眾要打北美。如果在一個地方沒有實際業務，流量再大也是空轉。
強隊在商業上的價值，反而不如一支在目標市場有真實存在感的球隊。
世界杯踢的是足球，廣告牌后面全是生意。
下次看到世界杯某個國家的衣服上有誰的汽車LOGO，你就知道那里是某個車企的基本盤或是要發力的市場了。
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