6月22日上午，廣東交通集團在廣肇高速改擴建工程金馬大橋橋面舉行合龍現場會，項目新建金馬大橋順利合龍，為項目建設按下快進鍵。

西江之上，新舊金馬大橋并肩而立。

攝影：羅列宇

新橋骨架更輕、身板更硬

新建金馬大橋全長1936.6米，橋面寬23.75米，主塔高132.35米，采用H形索塔，外觀基本“復刻”了正在通行的舊金馬大橋，均為獨塔斜拉橋。

“新建金馬大橋不是簡單的原樣復制，背后是全方位的建造升級。”項目建設期聯合黨委書記、管理處主任刁煥新介紹，兩座橋雖然“長相”相近，但新橋從“骨架”到“內里”均進行了全方位升級。

新橋更顯矯健——新橋主橋總長736米，新舊兩橋的主塔位置對齊，景觀協調；新橋一改舊橋以混凝土為主的設計方案，采用“連續—斜拉鋼混組合梁協作體系”結構，優化了結構受力，實現了內力和剛度的最優平衡。同時，鋼混組合梁的應用讓新橋斜拉段梁體重量比舊橋減少9000余噸，減少混凝土用量的同時，也減輕了塔和拉索負擔，做到了“瘦身不瘦力，健體更健骨”。

新建金馬大橋合龍段最后一節鋼梁吊裝。

攝影：羅列宇

除此之外，項目還在技術上進行升級。針對大橋斜拉梁段、連續梁段兩個合龍口，項目團隊“量體裁衣”——斜拉梁段通過調節斜拉索張力、施加配重等方式，連續梁段采用支點起落梁剛性旋轉、臨時支點升降等工藝，精準調整鋼梁標高與轉角，讓大橋實現毫米級“握手”。

中鐵大橋局廣肇高速改擴建項目1標項目部經理張加陽介紹，在鋼梁架設中，項目還創新使用了基于BIM的橋面吊機安全質量信息化控制系統及主梁智能吊裝系統。“鋼梁吊裝過程被1:1還原到BIM模型中，任何微小偏差都能第一時間預警，幫助施工現場及時調整。”

工作人員對新建金馬大橋合龍吊裝進行路槽交驗。

攝影：羅列宇

歷時8個月，打下最難一根樁

大橋建設之初，樁基施工就遇到難題。新建金馬大橋主橋共50根樁基，樁位河床覆蓋層松散，施工如同在“豆腐塊”上作業，下方隱伏大量連通溶洞，稍有不慎就可能導致地基塌陷，影響施工及舊橋的運營安全。

面對這一難啃的“硬骨頭”，項目聯合黨委成立了技術攻關黨員先鋒隊，在施工前對地質進行全方位“體檢”，多次組織專家論證，逐項攻破。

2024年7月22日，新建金馬大橋主墩首根樁基鋼護筒開打。

攝影：莫家鵬

“最難的是40-10號樁。其他樁基20天左右就能打成，這一根卻因為復雜的巖溶地質條件，方案多次研討優化，整整耗時8個月。”刁煥新記憶猶新。

最驚險的一幕發生在2025年2月28日凌晨，開鉆21天后，10號樁突發漏漿了。這意味著孔壁隨時可能塌陷。刁煥新連夜組織技術人員趕到現場，緊急提起鉆機、回填孔洞。但更大的困難是，因地質條件不同，沒有現成方案可套用，只能摸著石頭過河。

在樁基鋼護筒施工前，班組開展安全教育“微課堂”。

攝影：莫家鵬

最終，經過近10次技術研討會和4輪方案嘗試，確定松散地層采用鋼護筒跟進+高壓旋噴注漿固化技術，把“軟豆腐”變成“硬石頭”，溶洞區域采用預注漿填充，再用大功力旋挖鉆機逐級擴孔旋挖工藝，穩步成樁。

新建金馬大橋主橋40-10號樁（左1）樁基施工。

攝影：羅列宇

“成了！”2025年8月，這根樁終于打到穩定的持力層，深度達96米，相當于30層樓高，成為主橋最長的一根樁。當樁立起來的那一刻，壓在刁煥新心里幾個月的石頭終于落了地。當晚，他與技術干部一起來了一場酣暢的羽毛球賽。

經檢測機構檢測，主橋50根樁基全部為Ⅰ類樁。

整體工程已完成70%

新建金馬大橋串聯肇慶市高要區與佛山市三水區，是廣肇高速改擴建項目控制性工程，大橋合龍為年底進行交通導改奠定基礎。待建成通車后，兩座‘孿生’金馬大橋均變為單向四車道通行，通行能力翻倍，成為支撐廣佛肇一體化的“黃金通道”。

接下來，新建金馬大橋將全面推進橋面系、設置防撞護欄、路面及附屬工程施工，力爭年底實現交通導改。導改后完成后，舊橋將封閉進行改造。

廣肇高速改擴建項目另一控制性工程——新興江特大橋正有序進行右幅施工。

攝影：張榮博

廣肇高速改擴建項目是省“十四五”規劃建設重大交通基礎設施項目，全長51.1公里，由現狀雙向四車道和雙向六車道擴建為雙向八車道。

目前，廣肇高速改擴建項目工程整體已完成70%以上，正加緊推進橋梁上構、路面工程建設，計劃2027年底建成通車。項目建成后，將大幅提升通行能力，助力沿線區域深度融入粵港澳大灣區協同發展格局。

新建金馬大橋大事記

• 2023年12月28日，廣肇高速改擴建項目召開建設動員會。

• 2024年5月18日，項目全面開工建設。

• 2024年8月12日，新建金馬大橋41# 主墩首根樁基混凝土澆筑完成。

• 2025年3月17日，大橋41# 主墩承臺澆筑完成。

• 2025年6月7日，大橋主橋首節鋼梁吊裝成功。

• 2025年12月14日，大橋主塔首對斜拉索掛設成功。

• 2025年12月24日，大橋41# 墩主塔順利封頂。

• 2026年6月22日，大橋主橋合龍。

來源：廣州交通

通訊員：粵交集宣、陸橋軒、徐春清

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