廣東
在我們眼前，是一個全新的成都馬拉松，跟過去比，你可能幾乎認不出來了。
一般說來，國內優質賽事各方面均是相對穩定的，即便換了運營商，新接手后往往也要先求穩。可在今年成馬身上，完全顛覆了這些，賽事的變化，有競賽上的，有商業上的，說是一場全新的賽事，一點不為過。
有報名機制的調整，有賽道的經典化提升……更讓我期待的，是商業上的諸多變化，極有可能導致賽事特質的重塑。
當前國內馬拉松的內卷，已走過物料、補給的初級階段，而是從城市特性上找切入點了。看上去，成都這座國內最具煙火氣的城市，今年會把更多煙火氣傾注在成馬上。
成馬是2017年創辦的，在國內知名賽事中，算是晚的了。我在2018年跑過，那屆正好萬達體育接手，也開啟了成馬的全新時代。那年成馬我的體驗，就是一場普通賽事，說不上多好，卻也不差。
那之后，成馬搭上了時代的脈搏，各種因緣際會，來到一個全新高度，也躍入國內頂級賽事之列。
這兩年，受各種因素影響，成馬洗盡鉛華，回歸現實。靠著此前積累下來的名氣、口碑，依然深受跑者喜愛。但其未來，在哪兒呢？
走過十年，成馬既是過去的延續，也面臨新時代的開啟。從今年的一系列情況來看，成馬已站在一條新賽道上了。
變臉
在告別大滿貫后，可能成馬自身也意識到，是時候開啟一段新旅程了。
于是在今年早早籌劃，進入新的招標周期，拿出五年時間，誠意滿滿。如此優質賽事進入市場，自然是香餑餑，一番爭搶，中奧路跑如愿以償。
這是一次雙向奔赴。成馬想有新目標，中奧路跑的運營版圖上也想在西南有一席之地，一拍即合。從過往歷史中能夠看出，中奧路跑最擅長的，就是將省會級馬，優化、拔尖到更高一個層級。
從報名后一系列舉措看，成馬真是的如川劇中的“變臉”一般。
其一，報名機制調整。從之前的“報名即繳費、未中簽退費”調整為“先報名、再抽簽、中簽后繳費”。如選手因故無法參賽，可在規定時間內申請退賽，報名費全額退還。
其二，比賽路線優化。延續成馬經典路線的同時，對出發后6公里等路段全面優化提升，賽道新增杜甫草堂、四川博物院、青羊宮、琴臺路等4處城市文化地標。
其三，特設不存包參賽選項。積極踐行綠色低碳理念， 報名時可自主選擇“不存包”，賽前獲得專屬號碼布，完賽后領取專屬保溫物資。這是從去年廣馬以來，到今年的揚州半馬，中奧路跑一項有益嘗試。
其四，商業上的顛覆。冠名贊助商換了，服裝贊助商更新了，有面向成都本土新興企業、小微商戶及個體經營者的市場開發計劃——支持企業、煙火小店。商業上的成功拓展，乃賽事高品質的基礎。
機遇
首屆成馬的運營商是騰提度，之后到萬達體育手中，如今接力棒給到中奧路跑。
冠名商乃一場馬拉松最大的資金來源，成馬近幾年的冠名商，處在頻繁變動中。去年是蒙牛，今年由極氪汽車接手。值得一提的是，蒙牛并未退出成馬贊助商體系，以官方贊助商身份出現。
頂級合作伙伴、服裝贊助商變為李寧，背后則是不同品牌在路跑上、成馬上的投入姿態。
冠名贊助商和頂級合作伙伴的調整，屬于高端層級，在支持企業、煙火小店上，則是本地化、煙火氣的寫照。
支持企業有10席，贊助金額為3萬元；煙火小店有50席，象征性地收取1000元。如此，就是支持大量的本地中小企業，能夠參與到成馬這個城市IP中。
像成馬這樣的大賽事，成為贊助商，最低級別都是幾十萬起步，這次的支持企業，機會留給了“新質生產力”的代言人，瞄準的是人工智能、低空經濟、人形機器人、數字文創等領域，讓“成都智造”給成馬添彩。
至于大量的煙火小店，我猜想可能是美食為主。成都本就是美食之都，能有眾多的美食介入，不管是博覽會擺攤，還是門店迎客，都會讓來自全國、世界各地的參賽者們，感知到成都這座城市的安逸本色。
相信今年成馬報名人數應該會輕松超越去年，因為跑者的支持度一直在線。我希望成都的煙火氣，能夠多一些映照在成馬上，讓大家體驗到濃郁的煙火味，留下對成馬最難忘的一份記憶。
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