亞洲航空澳大利亞飛往國內(nèi)的聯(lián)程航班，第一段航程起飛前五小時通知延誤，導(dǎo)致廣東的孫女士趕不上第二程航班。為了不耽誤回國后的工作，孫女士只能退票后重新購買其他航空公司的航班回國，由此產(chǎn)生了2000多元的機票差價。回國后，孫女士一直與訂票的去哪兒旅行溝通，希望能夠獲得機票差價補償。去哪兒旅行的處理方式從一開始的“0賠償”加價到了1000元，但仍舊彌補不了孫女士的實際損失。

孫女士向信號新聞表示，今年1月11日，她在去哪兒旅行App上購買了從國內(nèi)到澳大利亞的往返機票，其中回程機票訂的是亞洲航空的聯(lián)程機票。按照訂票時的信息，回國的第一程航班2月24日晚上20時40分從珀斯機場起飛，2月25日凌晨2時12分到達(dá)吉隆坡國際機場；緊接著的第二程航班2月25日凌晨5時05分從吉隆坡起飛，上午9時20分到達(dá)廣州白云機場。兩段航程之間的中轉(zhuǎn)時間既不算太倉促，也沒有等太久，按原計劃孫女士當(dāng)天下午還能趕回單位上班。

就在起飛前五個小時，孫女士在去哪兒旅行App上看到了航班變動信息：第一程航班的起飛時間延后到晚上23時45分，降落時間隨之變?yōu)?月25日5時20分，而第二程航班的起飛時間沒變。這樣一來，孫女士就無法趕上第二程航班了。

“當(dāng)時真是急得手心冒汗，我趕緊在App上找人工客服，看能不能給換個方案。”孫女士回憶說，當(dāng)時客服人員告訴她，最近能改的航班是2月25日凌晨5時15分從珀斯起飛，直到2月26日凌晨0時30分才能到廣州。但這樣一來孫女士的時間安排完全被打亂，還要再承擔(dān)一晚在珀斯的住宿費。同時，客服人員還提醒孫女士，執(zhí)飛的亞洲航空沒有航班變動的賠償，“改簽不行，也沒有賠償，我就只能先退票了。”退票后，孫女士在其他平臺重新購買了回國的機票，到達(dá)時間與之前的差別不大。但新機票由于是臨近起飛時才買的，價格就沒有優(yōu)惠，“兩張票一共花了6358元，比原來的4214元足足多花了2144元。”

“明明不是我自己的原因要退票，憑什么讓我多花兩千多塊錢？”孫女士反復(fù)向去哪兒旅行客服溝通，希望能賠償購票差價。幾經(jīng)溝通，去哪兒旅行給出的答復(fù)從沒有賠償變成了可以補償888元，再加價到補償1000元，但這與孫女士的實際損失還有不小的差距。孫女士表示，如果平臺始終不愿給出合理的解決方案，她將通過法律途徑維護(hù)自身權(quán)益：“兩千多塊的差價也不是小數(shù)，該較真的時候就得較真。”

隨后，信號新聞聯(lián)系了去哪兒旅行，平臺公關(guān)部門的工作人員證實孫女士的訂單第一段確實因執(zhí)飛航空公司的原因延誤，從而導(dǎo)致第二段無法正常銜接，“航司支持全額退款，但沒有給到其他方案。”同時，信號新聞在亞洲航空的官網(wǎng)看到，在航班預(yù)訂變更、取消及退款政策中，若是航空公司取消或變更航班，“將不對任何進(jìn)一步的損害、索賠或賠償負(fù)責(zé)。”

截至發(fā)稿前，孫女士與去哪兒旅行尚未就賠償金額協(xié)商一致。

信號新聞律師專家?guī)斐蓡T、北京市京師（青島）律師事務(wù)所曹嚴(yán)龍律師評析，根據(jù)《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，聯(lián)程航班因其中一個航段變更導(dǎo)致旅客無法完成全程行程的，締約承運人或其航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客到達(dá)最終目的地。航班時間發(fā)生重大變動明顯打亂了旅客的正常出行安排，旅客因此產(chǎn)生的額外合理損失，航司也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。“雖然航空公司在官網(wǎng)的條款中聲明了不對其他賠償負(fù)責(zé)，但這種是格式條款，而且作為提供格式條款的一方不合理地免除或者減輕其責(zé)任、加重對方責(zé)任，限制或排除對方主要權(quán)利，屬于無效條款。”

暑期旅游旺季即將到來，曹律師也提醒旅客，購買聯(lián)程機票時，建議仔細(xì)了解航空公司的退改簽政策和航班變動補償條款，購票后及時關(guān)注航班動態(tài)，并保存好購票記錄、客服溝通記錄等證據(jù)。一旦因航班變動造成實際損失，消費者可向民航主管部門或消費者協(xié)會投訴，必要時可通過法律途徑維權(quán)。

來源:信網(wǎng)