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英國首相基爾·斯塔默于當地時間2026年6月22日宣布辭去首相及工黨黨首職務，英國自2016年以來已更換7位首相，創近兩百年最頻繁更迭紀錄。

搞笑的是，美國總統川普在網上提前半天宣布斯塔默辭職，并埋汰人家一番。

其實美歐最近2年的爭論，主要是意識形態的爭論，比當年中蘇論戰更明顯，等本堂有空再講講。

現在有沒有造武庫艦的必要？

問：

堂主，航母載飛機，飛機用導彈，那我一直想問個問題，直接建造一種導彈艦，5000噸以上，主要就是帶各種各樣的導彈，伴隨航母編隊，或者伴隨055，052d組成戰斗編隊，是否可以，或者將來有沒有可能取代航母，請堂主回答

答：

圖：美國海軍武庫艦概念

哈哈，少年，這不就是美帝當年的武庫艦計劃？

武庫艦概念第一次出現是在1988年的美國海軍協會雜志上。1995年，武庫艦概念被時任海軍作戰部長邁克爾·波達上將看中，曾獲得2年經費急速推進，但隨著邁克爾·波達因為勛章佩戴丑聞在1996年自殺，計劃又被擱置了。

當時的武庫艦是一種排水量12000-20000噸半潛艦，艦上安裝500單元導彈垂發裝置，并配備127毫米艦炮和若干傾斜式多管火箭炮發射箱。

除了大量VLS，武庫艦的獨特之處還有采用半潛設計，在高戒備狀態時可以往雙層艦殼之間的壓載水艙注水，注水后甲板幾乎與水線齊平，露出水面的只有很小的上層建筑，這樣可以使得雷達反射面積大幅減小，從而獲得較強的隱身性和生存能力。

武庫艦采用的分布式作戰理念，它本身沒有高性能的雷達、聲吶、電子戰系統，以及復雜的指揮系統，甚至沒有自衛武器。

作戰時，需要編隊里的伯克級驅逐艦、預警機等支持，通過CEC數據鏈來接收作戰指令和目標指示，再將導彈發射出去，就是一個移動的“遠程導彈彈藥庫”。

由于沒有昂貴的雷達和電子戰系統，它的造價預計只有當時伯克級驅逐艦的幾分之一，且全艦只需要 20-50名船員 即可運轉。

但武庫艦的問題在于兩點：

1、生存能力。

當時的其它評估就認為，即便是半潛，仍然會被雷達或紅外設備捕捉到，還是不能徹底躲過反艦導彈攻擊。只能說在編隊強電子干擾掩護下，生存能力可能要比普通軍艦高一些。

而現在相控陣雷達、紅外成像設備技術比1990年代都更新1~2代了，半潛船更不可能躲得過。

2、太多雞蛋放在一個籃子里了。

導彈是很昂貴的，500單元VLS相當于5艘伯克級了，如果編隊中的武庫艦被擊中，瞬間就損失5條伯克的遠程戰斗力，這對軍隊來說是不能接受的。

所以隨著邁克爾·波達上將的自殺，美帝海軍就把這個大部分人都反對的概念束之高閣。

圖：因為配套雷達發展受挫，DDG1000有點像窮挫版武庫艦，因為缺少必要的防空對抗能力，美國海軍現在都不太想用它。

真正成為現實的武庫艦是俄亥俄級戰略核潛艇，美國海軍將早期4艘改裝成為巡航導彈核潛艇（SSGN）。

俄亥俄級戰略核潛艇24個三叉戟II導彈發射筒中的22個被改裝成7聯裝戰斧巡航導彈發射筒，單艇的最大備彈達到154枚；剩余2個發射筒改為輸送海豹特種部隊的設備空間。

水下的核潛艇，生存能力當然要比半潛船強1~2個檔次；而154枚導彈，這個數量對于財大氣粗的美帝來說，也剛好適中。

圖：美國海軍真正的武庫艦，俄亥俄級巡航導彈核潛艇。

對于現在的PLA來說，導彈發射坑位真的不是問題，多造擁有112個850大坑的055就好。以后紅旗19上艦、海紅旗9C一坑4，完全能應付美軍未來的新型中程高超音速武器威脅。

055比武庫艦強大的地方在于它完善的對空、對海、對潛作戰能力，有些錢是不能省的，高強度對抗的系統韌性很重要。

另外，本堂認為也不需要什么9000噸級的通驅，錢都給到055，早點造055B，上更大的相控陣雷達和更大的垂發。12000~14000噸的055、7000噸的052D、4000~5000噸的054A/B，三級組合的水面艦隊，戰斗力、費效比、任務編組靈活性都是最佳的。

圖：055這個萬噸級平臺可以進一步發展。

圖：艦船知識刊登的新一代驅逐艦概念圖。這個概念的問題在于沒有考慮安裝更大的相控陣雷達，并不適合未來的中導對抗。

圖：日本建造中的CG-191/192，ASEV（Aegis System Equipped Vessels，宙斯盾系統搭載艦）。其滿載排水量14000噸，搭載一套AN/SPY-7 相控陣雷達，擁有128單元MK-41垂直發射系統。這型宙斯盾艦充其量也不過跟055同級，噸位大一點，垂發數量多一點，雷達性能差不多，但055有850毫米大坑優勢。

常規彈道導彈才進入成年期

問：

歷史開了一個大玩笑，大半個世紀后不得不承認赫玉米導彈萬能論的先進性。

答：

技術上的漫長等待，確實像歷史玩笑。

不過赫曉魯夫當年用來敲聯合國桌板的是核彈道導彈，而常規中近程彈道導彈現在才正式進入成年期。

在過去機械慣導時期，能用上液浮/靜電懸浮陀螺平臺的只有遠程、洲際核導彈，而飛毛腿導彈這些低端中近程導彈，只配用滾珠陀螺、寶石支承干式加速度計組成的捷聯慣導，兩者精度差了2個數量級。

例如，美國三叉戟II洲際導彈，射程12000公里，飛行30多分鐘，CEP命中精度仍有90米。

相比之下，飛毛腿B導彈射程300公里，飛行5分鐘，CEP精度僅300-400米。

而一些第三世界國家軍隊使用飛毛腿導彈時，由于維護不當、測地能力也不足，精度更差，像海灣戰爭時，伊拉克軍隊發射的飛毛腿B往往打擊精度都在1000米以上。

圖：手搓精密機械的巔峰，和平衛士洲際導彈的懸浮陀螺平臺

但光纖陀螺、MEMS（微機電）加速度計這兩種新型慣導器件出現后，捷聯慣導的精度開始追近懸浮陀螺平臺，只差一個數量級，這使得中近程彈道導彈終于解決了打擊精度問題，戰術價值飆升后就像獲得了第二生命。

例如，很多國外智庫以前評估，我東風15、東風11早期版本的CEP精度為150米以上，要癱瘓臺灣一個機場，得用150-200枚導彈。但改用光纖陀螺、MEMS加速度計后，東15、東11的打擊精度上到了2~30米，癱瘓一個機場只需要20多枚導彈。

如果嫌捷聯慣導精度仍不足夠，還可以加上衛星導彈定位制導，美國GPS、中國北斗、俄羅斯GLONASS的信號任君選擇。

關鍵是光纖陀螺、MEMS加速度計組成的捷聯慣導系統，造價要比懸浮陀螺平臺低2個數量級，差了上百倍，這使得很多窮國也能用上精確打擊的中近程彈道導彈和遠程制導火箭彈。

這也是為什么伊朗可以搞得起數千、近萬枚中近程彈道導彈庫存，甚至穿拖鞋的胡塞武裝也用得起。

這次伊朗戰爭雖然大出風頭的是見證者136自殺式無人機，但實際上在對海灣國家美軍基地的打擊中，相當部分的戰果是近程彈道導彈。

圖：6月11日，被伊朗近程彈道導彈摧毀的巴林美制AN/TPS-59雷達。

實際上，近年來美軍等西方軍隊也特別青睞近程彈道導彈、遠程制導火箭彈，像大名鼎鼎的海馬斯，以色列的麻雀系列空射彈道導彈。

我國除了東15B、東16這些正統近程彈道導彈，也發展了370毫米遠程制導火箭彈。

精度好、價格便宜、打擊速度快，誰人不喜歡啊。

還是像這次伊朗戰爭，戰爭首日，以色列空軍砍首哈梅內伊，據信使用的就是藍麻雀彈道導彈。

圖：上圖，攜帶藍麻雀彈道導彈的F-15I戰斗機；下圖，被摧毀的哈梅內伊官邸。

中近程彈道導彈的繼續發展，就是火箭助推式高超音滑翔武器（HGV）了。像我國的東風17、東風21D、鷹擊20，俄羅斯的鋯石，日本的所謂島嶼防衛用高速滑空彈，美國的LRHW/CPS、AGM-183A。

在提升打擊精度后，這些中近程高超音速導彈進一步通過利用新的空氣動力學研究成果，提高突防能力。

按照烏克蘭方面的聲稱，愛國者3導彈對鋯石的攔截成功率是41%，比傳統彈道導彈是有了較大幅度的下降。

總的來說，在飛毛腿導彈誕生大半個世紀后，中近程彈道導彈到今天才發展成完全體，真正體現了技術發展的螺旋上升。

圖：放一個鬼子的高速滑空彈照片。這是離我們最近的中近程高超威脅。

但本堂并不認為中近程高超、甚至遠程高超武器普及后，會使航母戰斗群失去價值，至少目前下這個推定還太早了。

因為現代雷達也普及了氮化鎵器件，特別是艦載大型相控陣雷達，對彈道導彈彈頭的發現距離比起上一代雷達也有3-4倍的提高。針對在臨空空間飛行的高超，像海紅旗9C這些新一代攔截彈也在裝備和研發過程中。

針尖對麥芒的游戲真正進入高潮！

另外，航母艦載機延伸作戰半徑的作用也仍然存在，像AGM-183A就是空射高超，鷹擊21也可以視為準高超。實際上，一款40噸級的飛翼布局艦載攻擊機，完全可以布置出一個足夠容納中程高超的主彈艙。

像美國海軍當年的先進戰術攻擊機（Advanced Tactical Aircraft, 簡稱 ATA）計劃，大家熟悉的是麥道、通用動力團隊的A-12復仇者II方案，而鮮為人知的是，諾斯羅普、格魯曼當時也做了一個小B-2方案，內部稱為N-ATA。

即便以今天的眼光來看，N-ATA的布局也不算過時，雙發，翼展約21米，機長12.3米，如果采用無人駕駛，中間彈艙放下2枚7米長高超導彈應該不是問題。

如果用殲36縮小改雙發就更好了，后掠角更大的飛翼布局，有更長的機體長度，放中間彈艙放9米長的高超不是問題。當然，在同樣的起飛重量限制下，殲36的超音速飛翼布局，航程性能肯定不如亞音速飛翼。

圖：與A-12競爭的N-ATA，小B-2方案。

圖：如果改雙發，殲36這個布局可以獲得一個超長的中間彈艙。

大毛如何應對二毛巡航導彈

問：

毛子如果有足夠數量的空警500這種中型載具的預警機就可以防住這些亞音速非隱身巡航導彈吧

答：

其實夜粥已經多次明確說了，最佳方案應該是高空長航時無人機攜帶雷達吊艙，構成無人預警機。

俄羅斯如果有10多架無人預警機，至少保障莫斯科地區安全是沒問題的。

隨著氮化鎵器件的普及，小型相控陣雷達對巡航導彈、見證者136無人機等的探測距離，已經可以達到150-200公里。

而MQ-9B這些高空長航時無人機作為平臺，可以擁有長達40個小時的滯空時間，費效比遠優于有人預警機；同時大載荷下的飛行高度、應對復雜氣象能力，以及運作的便捷性遠勝于浮空氣球。

目前明確正在發展的就是MQ-9B AEW，美國通用動力公司與瑞典薩博公司聯合研發，就是將2個雷達吊艙掛在MQ-9B上，雷達為愛立眼 Erieye機載預警雷達的小型化衍生型號。

由于是外置吊艙設計，MQ-9B AEW不用改造機身結構，適配效率高，也方便已有MQ-9B的國家快速加裝預警能力，無需額外組建機隊與后勤保障體系。

MQ-9B AEW預定是2026年底完成研發，第一個計劃購買的國家就是日本。

對于俄羅斯來說，還是來求東大吧，能夠2、3個月內給他們交付無人預警機的，也就東大一家了。

或者他們可以買東大的雷達回去，裝在自己的牽牛星無人機上，但他們要擴展牽牛星無人機的產能。

至于俄羅斯自研高性能有源相控陣雷達，估計這得要牛年馬月的事情。（作者：原講武堂公眾號堂主，今夜粥檔攤主）

圖：今年5月完成首飛的MQ-9B AEW

圖：日本計劃購買MQ-9 AEW型的報道

圖：俄羅斯牽牛星無人機，比MQ-9大一號，但載荷能力不如。