北京
出海暴走模式開啟，五菱正在悄悄“大殺四方”。 在國內(nèi)被價(jià)格戰(zhàn)卷得喘不過氣，人們以為五菱還在低端市場掙扎時(shí)，它早已換了一條賽道，今年1～4月海外銷量同比四連漲，4月單月出口首次突破3萬臺/套，創(chuàng)下歷史新高。第一季度出口量達(dá)77,576臺/套，同比勁增45.3%，新能源車型更是同比暴漲92.1%。 這匹低調(diào)的“價(jià)格屠夫”，硬是把海外市場變成了第二增長曲線。 在長期被日系壟斷的印尼市場，五菱親手撕開一道口子：2025年市占率飆升至37%以上，連續(xù)位居印尼新能源銷冠，Air EV不僅成為國民代步神車，還開進(jìn)了G20峰會(huì)現(xiàn)場。越南訂單高漲，南亞年出口超4萬臺/套，南美CN110V市占率50%，乘用車在7國細(xì)分市場排名第一，宏光MINIEV家族更是登頂中國新能源車海外銷量榜首。 為什么是五菱？因?yàn)樗詭А昂腺Y混血”和出海基因，用中國供應(yīng)鏈的極致性價(jià)比，降維打擊迭代緩慢的海外市場。通過“整車出口+KD散件組裝+本地制造”三線并行的立體出海體系，五菱硬是在全球104個(gè)國家和地區(qū)扎下根來，把右舵車、經(jīng)濟(jì)型新能源車和商用工具車做成了別人難以逾越的壁壘。
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