河南
咱也不知道，這美國海軍怎么就和“軍艦著火”這種糟心事“組起了CP”呢？據美國海軍新聞學會網站報道，“自由”級瀕海戰斗艦“印第安納波利斯”號突發艦內火災，至少7名艦員受傷。據悉，“印第安納波利斯”號當時并未處于任務狀態，其是在梅波特海軍基地港口碼頭停靠期間，突然燃起了這把火，目前事故原因正在調查中。
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好吧，1艘好好停在碼頭上的軍艦，毫無征兆地遭遇艦內火災事故，還造成至少7人受傷。如果這不是機械故障或電路故障所致，那基本就只有人為因素在作怪了。對此，估計不少人的第一反應會是，“該不會是哪個艦員‘飛葉子’的時候吸嗨了吧？”畢竟，五角大樓于今年大幅修改征兵政策，包括陸軍和海軍等在內的多個軍兵種，都對部分使用過違禁藥品的入伍者“開了綠燈”。
美國海軍征兵處咨詢現場
雖說身為“技術類軍種”的美國海軍在這方面的檢測標準要高于陸軍，如要求申請入伍者必須通過現場尿檢、若相關違禁藥品的尿檢結果為陽性便不被允許參軍，以及人員服役期間不得使用違禁藥品等。但不得不承認的是，光是“允許有違禁藥品使用過往史的人參軍”，就已然足夠令各界瞠目結舌了。怕是許多人都忍不住要發出一句感嘆——這還是美國海軍嗎？這么一想，某個復吸且“吸嗨了”的艦員一不留神把船給點了，似乎也挺能說得通……
今年已有5艘美艦失火
更應看到的是，隨著“印第安納波利斯”號燃起大火，今年美國海軍有記錄的軍艦失火事故已來到5起之多。在此之前，另外4艘分別為海外部署期間爆發火災的“福特”號核動力航母、在船廠維護時著火的“艾森豪威爾”號核動力航母、在船廠內改裝時突發火災的“朱姆沃爾特”號驅逐艦；以及因艦內大火而一度導致動力失能、供電中斷，且被迫在海上拋錨的“伯克”級宙斯盾驅逐艦“希金斯”號。
美軍航母上的消防損管人員
再仔細算算，在這5艘“紅紅火火”的美國軍艦中，“福特”號是最先“火起來”的，事故時間為今年3月，現在則是6月底。也就是說，短短3個月內，美國海軍共有5艘軍艦失火。這種事故發生次數和頻率顯然極不正常，更能在很大程度上說明一些問題，主要在于3點：
船廠工人正在工作
其一，部分美國海軍艦員或船廠工作人員忽視防火安全規定，可能存在不規范操作現象。這5起事故中，“印第安納波利斯”號、“艾森豪威爾”號和“朱姆沃爾特”號，都是在海軍基地或船廠中失火，而非是在任務期間。而在基本沒有外部壓力的情況下爆發艦內火災，往往就與人員作業期間的不規范操作直接相關，不排除艦員或船廠工作人員在操作某些電力設備時，對防火規定置若罔聞，如無視遠離易燃物、避免易燃物堆積和避免形成火花等規定。
“希金斯”號著火后喪失動力和電力
其二，部分美軍戰艦損管系統存在失能，以及損管人員業務不熟練等現象。通常來說，美制艦艇在抗損性等方面的設計水平較高，這基本是世界公認的。但在這幾起事故中，“福特”號的那場大火連燒超30小時，期間艦內消防噴淋系統莫名失效；“希金斯”號驅逐艦則是在失火后，直接喪失了行動能力和用電能力，等于說負責提供動力的主機和負責發電的輔機同時失靈。
美國海軍損管人員開展搶修訓練
于是乎，這恐在一定程度上證明，部分美艦的損管系統存在缺乏檢修維護的問題，導致其在關鍵時刻無法起作用。另外，與艦艇損管作業相關的艦員，如負責破損部位修補、電力系統搶修、動力系統搶修和消防滅火作業等人員，或也存在缺乏足夠培訓和業務不熟練等問題，以至于難以在第一時間做出最優決策和操作。
“福特”號或遭遇人為縱火
其三，部分美國海軍艦員恐厭惡執行任務，抑或是不愿接受艦內紀律約束，故而做出“破壞軍艦”的行徑。5起事故中，“燒得最慘”的“福特”號當時已在海外部署近10個月之久。時間過久的海外漂泊與艦內生活，再加上沉重的任務負擔，都可能會引發艦員心理上的巨大不滿、頹廢和怨氣。以“燒船”的方式破壞裝備，迫使高層將軍艦撤回美國本土，很容易成為某些思維和行事風格激進之人的選擇。
美軍核潛艇部隊
看起來，美國海軍上上下下且從內到外似乎都出了某些問題。連燒5艘水面艦艇后，天知道下一艘出事的會不會是某艘核動力潛艇呢？要是在水下來一場艇內大火，那“畫面究竟得有多美”，屬實是沒眼看了。
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