每經記者：周逸斐 每經編輯：陳旭

6月30日，國務院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹推進水運高質量發(fā)展有關情況。

水運是綜合交通運輸體系的重要組成部分。2025年，我國水路貨物周轉量近15萬億噸公里，在綜合交通運輸體系中的占比超過一半，為服務保障經濟社會發(fā)展和國家重大戰(zhàn)略實施提供了有力支撐。

目前，全國各地陸續(xù)進入主汛期。交通運輸部副部長李興湖表示，交通運輸部門日前自南向北依次開展汛期暑期交通運輸安全生產重大風險隱患排查整治。截至6月29日，累計排查了97.4萬家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)重大隱患整改率達到98.9%。

發(fā)布會現(xiàn)場 每經記者 周逸斐 攝

突出連續(xù)降雨風險管控

李興湖表示，交通運輸是防汛、防臺風的重點領域。交通運輸部門重點開展了五方面的工作。

首先是堅持關口前移主動防御。制定印發(fā)《交通運輸領域強降雨、臺風、低溫雨雪冰凍等災害天氣主動防御措施》，按照不同災害天氣場景，明確“響應、巡查、管控”的具體措施要求。

其次是強化災害天氣監(jiān)測調度。交通運輸部與中央氣象臺等部門密切合作，堅持“日會商、周通報、月提醒、季研判”工作機制。緊盯災害天氣、重點時段、重點領域、重點部位和薄弱環(huán)節(jié)開展調度。動態(tài)研判行業(yè)運行風險，堅持調度跟著風險走、跟著預警預報走，做好汛期臨災提醒。

再次，突出連續(xù)降雨風險管控。交通運輸部部署做好連續(xù)降雨高風險區(qū)域公路安全風險管控，以縣區(qū)為單位，綜合考慮降水天數(shù)及累計降雨量等因素，劃定一類、二類連續(xù)降雨高風險區(qū)域，并動態(tài)更新。對一類高風險區(qū)域的高速公路和重點普通公路，按照不少于2小時一次的頻次開展巡查。

與此同時，緊盯重大風險隱患排查整治。4月起，劃分南、中、北三個片區(qū)，自南向北依次開展汛期暑期交通運輸安全生產重大風險隱患排查整治。截至6月29日，累計排查97.4萬家企業(yè)，發(fā)現(xiàn)重大隱患整改率達到98.9%，尚未整改的已督促落實提級管控措施。還針對7類13項重大危險源實施假期提級管控，逐步建立覆蓋部省市縣和2.6萬余家企業(yè)的五級管控體系。

最后，著力提升本質安全水平。公路方面，落實防汛“133”工作舉措，即動態(tài)更新完善風險隱患“一張清單”，健全災害天氣防御應對、巡查和運行監(jiān)測、分級分類通行管控“三個機制”，提升監(jiān)測感知和告警阻攔、力量預置和應急處置、本質安全“三個能力”。水運方面，專項落實水上客運安全隱患排查整治，督促各地抓好問題整改；開展航運樞紐大壩本質安全提升專項行動，深入推進港口企業(yè)危險貨物重大危險源管理安全化提升專項治理行動、提升本質安全水平。

到2030年全面掌握智能航運的核心關鍵技術

“十五五”時期，我國在智能航運領域將布局哪些重點攻堅項目，未來將實現(xiàn)怎樣的發(fā)展目標？

交通運輸部海事局局長徐偉表示，當前，新一代人工智能技術為智能航運的躍升式發(fā)展帶來了重大機遇。今年上半年，交通運輸部聯(lián)合工業(yè)和信息化部、國務院國資委和市場監(jiān)管總局印發(fā)了《智能航運2030行動計劃》，旨在以科技創(chuàng)新賦能航運轉型升級，加速培育航運新質生產力，提高我國航運競爭力，為2035年基本建成交通強國提供堅實支撐。

“具體來說，我們將結合智能航運發(fā)展現(xiàn)狀和人工智能技術的演進規(guī)律，兼顧現(xiàn)實基礎和中長期規(guī)劃，明確提出了兩階段的發(fā)展目標。”徐偉說。

第一階段，到2027年，實現(xiàn)人工智能技術與航運要素的廣泛深度融合，智能航運核心關鍵技術取得突破。建立三個以上智能航運綜合試點區(qū)域，開辟五條以上智能航運試點航線，打造十個以上可推廣的智能航運典型場景，運營百艘以上智能船舶，實現(xiàn)典型場景智能航運多要素有效協(xié)同，航運業(yè)依靠智能技術防控人為失誤、降低勞動強度、提高生產效率的能力初步顯現(xiàn)，形成航運發(fā)展的新動能。

第二階段，到2030年，全面掌握智能航運的核心關鍵技術，具備譜系化裝備系統(tǒng)供給能力，建立更加完善的政策法規(guī)和規(guī)范標準體系，人才隊伍配套能力顯著提升，實現(xiàn)從應用場景到產業(yè)生態(tài)的整體躍升，形成技術、產業(yè)、治理協(xié)同的發(fā)展新模式，智能航運發(fā)展將處于國際先進水平。