我國疆域遼闊、人口規模大，不同區域的資源稟賦、產業基礎和發展水平存在一定差異，這一基本國情決定了具備大運量優勢、長距離運輸能力的交通方式在國家發展戰略中占據重要地位。2006年7月1日，被譽為“雪域天路”的青藏鐵路全線通車運營，徹底結束了西藏沒有鐵路的歷史。截至今年4月13日，通過青藏鐵路運輸的進出藏貨物總量突破1億噸，進出藏旅客量突破4100萬人次。青藏鐵路以其強大的輻射帶動作用，極大改善了沿線地區的通行條件和投資環境，為資源跨區域流動和經濟要素高效配置奠定了堅實基礎，有力推動了青藏兩省區融入全國統一大市場，為高原經濟社會高質量發展提供了強勁動力。

推動高原形成新發展格局

交通基礎設施建設能夠推動多元要素流動、拓展市場空間范圍，為區域經濟發展提供支撐。青藏鐵路作為我國西部大開發戰略的標志性工程，是完善青藏兩省區物流體系、培育區域新質生產力的重要依托。

青藏鐵路通車前，西藏物資流通長期依賴公路運輸，運費偏高、周期偏長、運力供給不足，嚴重制約了區域產業布局優化。青藏鐵路全線貫通后，鐵路貨運成本降幅超過60%，憑借規?；⒌统杀尽⑷旌虻倪\輸優勢，有效破解了高原物流輸送困境。降本增效的物流變革不僅使煤炭、水泥、建材、糧油等各類生產生活物資以更低成本、更快速度抵達高原，保障了民生供應的穩定性，也為高原天然飲品、青稞深加工制品、特色文創產品等打開了通往全國市場的流動通道。

數據顯示，青藏鐵路通車運營以來，進出藏鐵路貨運量穩步攀升、持續突破，從2006年的36.1萬噸上升到2025年的831.3萬噸，年均增長率高達18.0%。其中，進藏貨物運輸量由2006年的34萬噸增長到2025年的690.8萬噸，年均增長率為17.2%；出藏貨物從2006年的2.1萬噸增長至2025年的140.5萬噸，年均增長率高達24.8%。當前，隨著貨運需求持續增長，青藏鐵路格爾木至拉薩段運輸能力較開通初期實現全方位升級，貨運通道能力不斷釋放、路網布局持續優化。青藏鐵路車站數量目前增至58個，牽引質量提升至2880噸，客貨列車運行對數增加至17對。西藏鐵路運營里程突破1000公里，西藏地區辦理貨運業務的車站增至8個，運輸網絡持續擴容延伸。

激活高原高質量發展內生動力

對于高原地區來說，青藏鐵路的通車運營，進一步完善了交通物流體系，有利于推動沿線地區傳統特色產業轉型升級，也為數字信息、清潔能源等新興產業發展創造了條件，有效激活了高原產業的持續發展能力，促進了區域經濟從外部資源輸送的“輸血式發展”向產業自主增值的“造血式增長”轉變。

▲2026年6月18日，在拉薩西站鐵路貨場，司索工指揮集裝箱裝車作業。新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝

歷史上，受制于高海拔地理條件，高原地區通信光纜、基站設備等物資的運輸與入場難度極高。鐵路通車后，基建材料與專業維護力量由鐵路通道輸入，光纖網絡加速拓展，移動基站密度持續提升。截至2025年11月底，西藏全區移動基站達到7.2萬個，西藏每萬人擁有5G基站數達70.8個、居全國第一。通信硬件條件的完善使各類市場資訊、經營理念與技術知識進入青藏高原，加速了數據、知識與信息等要素融入新質生產力的培育進程。

未來，川藏鐵路全線建成并與青藏鐵路形成聯動交通網絡后，將打通西藏與成渝地區雙城經濟圈的核心通道，進一步暢通人才、技術、精密電子設備和新能源等高端生產要素的流通，促進高原生態康養、綠色低碳產業、數字商貿和智慧科創等產業的集聚發展，推動青藏高原地區產業結構從傳統資源主導型向多元化、現代化的格局轉變，實現產業提質與新興產業賦能并重。

文旅融合推動高原資源價值轉化

青藏高原地區擁有豐富的旅游資源，但受地理條件與交通不便的限制，資源稟賦未能有效轉化為對應的經濟優勢。青藏鐵路通車后，青藏高原的游客增量帶動了當地文旅產業的發展，同時也推動了自然資源與文化資源的融合發展，促進了高原文旅資源的多元價值轉化。

▲2026年6月17日，旅客在拉薩站站臺準備乘車。新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝

青藏鐵路串聯青藏兩省區的文旅資源，以具有地方特色和吸引力的旅游路線為載體，形成以鐵路為核心軸線、輻射周邊景區的旅游經濟發展帶。青藏鐵路通車前的2005年，進藏旅游人數180萬人，旅游收入僅19.4億元。2025年，入藏旅游列車累計開行24列，服務游客9300余人次，開行數量與服務游客量均創下歷史新高。西藏接待國內外游客7073.37萬人次，同比增長10.71%；旅游總花費816.81億元，同比增長9.5%。與青藏鐵路通車前相比，西藏的旅游人數和旅游收入實現大幅提升，體現了鐵路作為區域文旅經濟發展引擎的輻射效應。

青藏鐵路也促進了高原文化產業的發展，推動了各民族文化互鑒融通。依托鐵路形成的跨區域流動網絡，藏族唐卡、土族盤繡、撒拉族刺繡等各民族傳統手工藝產品進入全國文化消費市場，完成了從地方性文化遺存向中華文化共享品牌的價值躍遷。各民族優秀傳統文化在跨區域交流互鑒中不斷豐富內涵、創新形式，助力中華優秀傳統文化的創造性轉化與創新性發展。青藏鐵路帶來的持續客流與廣闊市場需求，推動了沿線地區文化產業的規模化、品牌化發展。截至2025年，西藏已有12942家文化企業，344家四級文化產業示范園區（基地），文化從業人數超過10萬人，文化產業總值達到150.13億元，文化產業已成為當地經濟增長的新引擎。

當前，以川藏鐵路為代表的進藏骨干通道正處于建設之中?！笆逦濉币巹澖ㄗh提出，完善現代化綜合交通運輸體系，加強跨區域統籌布局、跨方式一體銜接，強化薄弱地區覆蓋和通達保障。未來，隨著高原鐵路網不斷優化，多條進藏鐵路將發揮聯動效應，形成環青藏高原路網，不僅能夠推動西藏從傳統交通末梢向區域綜合樞紐轉型、從內陸邊疆向對外開放前沿升級，還能進一步暢通我國與南亞、東南亞的經貿、人文往來，為譜寫中國式現代化高原篇章注入不竭動力。

【作者簡介：王浩宇，西南交通大學馬克思主義學院教授，四川省鑄牢中華民族共同體意識研究基地（西南交通大學）副主任；羅卓，中央民族大學民族學與社會學學院博士研究生。】

監制 | 肖靜芳

統籌 | 安寧寧

編輯 | 李翠 海寧

制作 | 石建杭

來源 | 中國民族報

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