網傳“5月1日起全國高速不用ETC”？真相來了

（原標題：網傳“5月1日起全國高速不用ETC”？真相來了）

近日，一則“5月1日起高速不再用ETC，憑車牌就可免卡上高速”

的消息在車主群里傳得火熱，有網友信以為真，甚至準備把ETC拆了。對此，專家解釋，網絡上的一些言論其實是對“手機+”無卡便捷通行技術片面、不準確的解讀。近期，交通運輸部正在江蘇等部分省份開展“手機+”無卡便捷通行試點。

該模式采取“試點先行、穩步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統一上線。

“手機+”無卡通行到底是怎樣的體驗，會取代ETC嗎？是否會出現被套牌、計費出錯等問題？

江蘇試點“手機+”無卡通行秒級抬桿、自動扣費與過去上高速公路走人工收費車道時，既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，“手機+”無卡通行模式依托手機提供服務，以車牌識別技術記錄車輛信息，實現“免領卡、免還卡”通行高速。

交通運輸部介紹，目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展試點，為車主提供初步的無卡通行體驗。

在滬寧高速無錫東入口前段引導區，一名車主在工作人員指導下，很快完成了江蘇高速無卡暢行小程序的激活與綁定。隨后，車主搭載記者一同開上高速，不再需要取卡，閘口自動識別、秒級抬桿，車主無需任何額外操作就行駛上了高速公路主干道。經過二十分鐘行駛，車子來到出口收費處。在出口閘機前，車輛無需停車就直接通過，車主手機上自動繳納了高速通行的費用。

據介紹，結合車牌識別、移動支付與身份認證，以及車路云協同技術，江蘇境內9座及以下小型客車均可實現“手機+”無卡通行。

目前，江蘇高速“茉莉暢行”平臺注冊人數65萬，日均通行量破2萬，車道通行時間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。未來將建設無卡便捷通行全國統一服務入口交通運輸部公路局副局長楊亮表示，“

手機+”無卡便捷通行將作為ETC、人工收費等現有收費模式的有益補充，與之長期并行、協同發展，公眾可根據自身需要來選擇。

此外，推進工作將嚴格遵循“三先三后”的審慎原則，即“先人工收費車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”，確保技術成熟、運行穩定后再逐步拓展，最終構建多元化收費服務新格局。

交通運輸部表示，根據試點計劃，目前在試點省市可以采用“手機+”無卡便捷通行模式進入高速公路，并可在全國各地任意出口無卡停車支付后通行。后續還將根據試點情況，逐步擴大實施范圍。

楊亮介紹，為解決地方平臺服務地域受限的問題，交通運輸部正在加快建設全國統一的“e路暢通”服務入口，作為全網統一的服務總樞紐，與各省平臺實現用戶體系互通、業務數據互聯。非注冊用戶可通過掃碼方式在收費站完成通行與支付；注冊用戶則可享受“入口自動識別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務。預計“e路暢通”平臺將于近期完成內部測試并面向全網用戶開放。未來，車主可自由選擇使用部級平臺或任一省級平臺通行全國高速公路，享受規范、統一、便捷的“一站式”服務。

如何確保支付安全？

對于網友擔心的車牌被套用、支付賬號泄露等數據安全問題，楊亮表示，將重點圍繞數據加密與可信存證兩個維度，為出行建立完善的安全防護。

用戶的身份信息、支付信息及通行數據等敏感數據，都會采用國產加密算法來加密傳輸和儲存，相當于為信息加了一把“防盜鎖”。同時，還將采用可信存證技術，確保大家的通行數據完整且不被篡改，相當于為通行信息留存了一張“防偽碼”。通過這兩個維度的安全防護體系，可以有效防止數據泄露、識別身份仿冒、降低資金風險，保障大家的信息安全和切身權益，讓大家能夠無憂通行。

本文來源：央視新聞微信公眾號