（原標題：何以中國·青綠人間丨云霧山間飛虹起 一路風光入畫來）

編者按：山為骨、水為脈、綠為魂。滿目青綠，書寫著中國式現代化的生態答卷。各地以實干踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，讓生態紅利惠及千家萬戶。央廣網特別策劃《何以中國·青綠人間》主題報道，行走山水阡陌、深入基層一線，記錄各地擴綠、興綠、護綠的鮮活故事，勾勒美麗中國建設壯美畫卷，共赴青綠之約，全景展現人與自然和諧共生的生動實踐。

清晨，貴州的喀斯特群山間云霧翻涌，一座斜拉橋穿云破霧、凌空而架。紅白相間的橋體與滿目蒼翠相映成趣，平穩穿梭的車流為這幅山水畫卷注入了靈動生機。

這就是都安高速的全線關鍵控制性工程——云霧大橋。都安高速是交通運輸部第三批綠色公路典型示范工程中貴州唯一入選項目，也是貴州踐行生態建橋理念、發展綠色交通的生動縮影。

“當年，我們在全線大規模推廣鋼混組合梁、鋼箱梁等鋼結構橋型。不同于傳統混凝土橋梁，該橋型抗震、抗風性能好，更核心的是資源可回收利用率高，屬于低碳環保的橋型結構。”貴州高速集團原都安項目辦副總監理工程師萬中兵站在橋面，指著橋體告訴記者。

萬中兵和同事正對橋體進行日常檢查（央廣網記者欒小琳 攝）

據了解，云霧大橋主跨480米、最高主塔300米，是“十四五”期間貴州建成通車的首座高速特大橋。都安高速全線布局此類鋼結構橋梁56座，整體用鋼量約6萬噸，率先在貴州高速公路建設中實現鋼結構橋梁規模化應用。

為最大限度降低施工對生態環境的影響，建設者們將環保理念貫穿工程建設全流程。“鋼梁涂裝全部在加工廠內完成，從源頭杜絕現場涂裝帶來的粉塵污染。”萬中兵說，所有構件出廠后全程采取防護措施，運輸、存放過程做到無磕碰、少補涂，真正實現了全鏈條綠色施工。

“都安高速建設全程堅持‘生態示范、綠色引領’，絕不‘先破壞、后修復’。”貴州高速集團原都安項目辦工程師孫煥欽的話擲地有聲。

線路途經古樹林區域時，施工單位搭建石砌圍堰保護古樹，并對樹木根系專項加固；同步推行線路改線避讓、全域表土剝離回收、施工場地復耕復綠等舉措。從前期線路規劃到現場施工，項目全程實行精細化管控，最大限度降低工程對原生植被、土地資源的破壞。

姜曉天正在攪拌高韌高彈改性瀝青（央廣網記者欒小琳 攝）

綠色發展理念不僅貫穿建設全過程，更延伸至運營養護全周期。貴州公路交通管養技術創新中心技術人員姜曉天，向記者展示了都安高速路面養護采用的高韌高彈改性瀝青。

“這種瀝青高溫抗車轍、低溫抗開裂，可用于超薄罩面施工，厚度僅為普通瀝青面層的二分之一，大幅降低材料消耗，有效減少施工全流程碳排放。”姜曉天介紹，這項綠色輕量化養護技術，可顯著延長路面使用壽命。

都安高速綠意蔥蘢（央廣網記者任振國 攝）

通衢鋪展，綠色先行。從云霧大橋的鋼結構創新，到全線的生態適配與資源節約，貴州用實際行動詮釋了“橋梁大省”的生態擔當，為西南地區乃至全國的綠色公路建設樹立了標桿，繪就了交通建設與自然共生的壯麗青綠答卷。

【青綠·專家說】

綠色高速，本質是將生態文明理念貫穿高速公路規劃、設計、建設、運營與養護全周期的系統工程。它不是簡單增加綠化或邊坡覆綠，而是以資源節約、生態友好、節能低碳、服務提升為目標的現代化公路范式。貴州高速集團在規劃、設計、建設、運營與養護都安高速等工程中，集中體現了綠色高速的四個維度：一是集約利用資源，優化選線、減少占地，推廣鋼結構和再生材料；二是強化生態保護修復，避讓敏感區域，保護表土與原生植被，降低生態切割；三是推進低碳建造養護，應用溫拌瀝青、超薄罩面、隧道節能照明等技術，減少周期碳排放；四是加強清潔能源與智慧管控，完善服務區光伏、充電設施和路域監測。

綠色高速的價值不只在“路通得快”，更在“路修得美、管得智、用得綠、帶得富”，實現路與自然和諧共生。（貴州省社會科學院西部陸海新通道研究院副院長兼秘書長 張智勇）