從環法自行車開始的公路賽事在一百多年來已經深入人心，并且建立了自己獨特的經濟模式，而場地賽和小輪車等多樣性的項目豐富了自行車運動的厚度，也吸引了不同年齡段和不同國籍的眼球。自行車運動，已經不只是一項運動，也是一個潮流，一個眾往所歸的方向。這個方向的旗幟，當然是最頂級的賽事和最頂尖的車手以及這些車手和賽事帶來的巔峰時刻。而舉著這面旗幟的，就是國際自行車聯盟，我們經常看到的各項自行車重大賽事中醒目的“UCI”三個字母就是國自盟的法語名稱“UNION CYCLISTE INTERNATIONALE”的縮寫。

像很多國際體育組織一樣，UCI也是法國人創立的，迄今為止仍然把法語作為官方語言。從1900年4月14日的生日算起，UCI今年已經有125歲了。說來有趣，創建于布魯塞爾的UCI在上世紀60年代遷到了巴黎歌劇院附近的街區里，和法國隊報做了鄰居。這家報紙當年因為要解決夏天假期沒有報道題材和銷量的問題發起了一項自行車環賽，就是后來的環法自行車，開創了公路自行車的時代。

像很多在法國創立的國際組織一樣，UCI也在90年代初搬到了瑞士，先是落腳在國際奧委會和眾多單項賽事協會云集的洛桑，最終扎根在距離洛桑乘坐火車只有半個多小時的小城艾格勒（AIGLE）。如果你查下維基百科全書對于這座小城的介紹，就會發現這座小城的不凡之處有兩點：第一是，瑞士沃省著名的葡萄酒產區，第二，就是國自盟所在地了。

對，國自盟是一個地標式的存在，但是這個地標與其說是國自盟，就不如說是國自盟的世界自行車運動中心（WORLD CYCLING CENTER，以下簡稱WCC）了。這是一個以自行車運動為核心，堪稱集大成的體育中心 。如果說UCI是世界自行車運動的決策者和管理者的殿堂，那么，WCC就是所有自行車運動的參與者和愛好者的天堂了。

有趣的是，這個殿堂和天堂就在羅納河的旁邊天衣無縫地結合在了一起。沒錯，就是后來流經法國最后注入地中海的那條法國著名的河流，兩岸匯聚了從勃艮第到教皇新堡的眾多葡萄酒產區。整個建筑落成于2002年，一邊是UCI的辦公室，一共有四層樓，一層前臺，二層是賽事相關部門，三層是主席和總經理，四層是財務和金融，有意思吧，金融常常有占有制高點的地位。

而另一邊，從各種設施來說，都是一個絕對一流水準的自行車館的集大成者，不光有自行車，還有力量房和標準的體操館。國自盟的官員們可以說是近水樓臺先得月，工作之余就可以來騎一兩個小時，場地當然可以騎，而室外顯然更好：在羅納河旁邊的馬路上幾乎沒有過往車輛，數十公里的路上都是草樹和河湖，遠處則是綿延的阿爾卑斯雪山，夏天的時候仍然可以看到積雪。

這樣得天獨厚的條件，并不是供職UCI的員工的專利，而是對所有人開放的便利。不光所有的路段都是開放的，就連世界自行車運動中心管理和經營的場地也都是開放的，有些可以自由使用，比如室外的小輪車的場地，有些可以作為作為收費的項目進行預訂，比如室內的場地自行車館。最難能可貴的，就連國自盟和國自盟旗下的世界自行車運動中心的食堂也是對外開放的，那里的所有餐品每天都更換花樣，而且價格很親民，就算你不喜歡，也沒法抗議——全部是自己做的，全部是專業的健康標準。營養和衛生，也是體育運動的一部分，不是嗎？

(趙威)

WCC/CMC：從世界到中國

WCC/CMC（世界自行車運動中心）總監雅克-朗德利（JACQUES LANDRY）和體育總監安德魯-史密斯（ANDREW SMITH）聯合采訪

從左到右：趙威、安德魯-史密斯和雅克-朗德利

國際自行車協會（UCI）的LOGO對于自行車迷來說肯定不會陌生，在任何一個重要的公路賽場地賽或者是小輪車的比賽的關鍵場面都隨處可見。如果稍稍注意一下，在UCI這三個黑體字母的上面和下面，分別寫著法語CENTRE MONDIAL DU CYCLISME（CMC）和英語WORLD CYCLING CENTRE（WCC），作為世界自行車運動兩種官方語言，這兩句英語和法語都是一個意思：世界自行車運動中心。在國際自行車協會的組織架構和賽事體系里，世界自行車運動中心的殿堂地位可見一斑。

去年4月的時候，作為曾經多次采訪過環法自行車和自行車世錦賽等國際重要比賽的媒體代表，UCI曾經邀請我對WCC進行了為期兩天的采訪，并且親身體驗了場地自行車的騎行。為了更深入地了解世界自行車運動中心的創建的初衷和運行的模式，以及從這樣一個高瞻遠矚的角度，對于整個世界自行車運動的現狀和未來的一個不同的看法，我們有幸采訪了世界自行車運動中心的掌門人雅克-朗德利（JACQUES LANDRY），為了讓采訪更具權威性，他還專門邀請了WCC/CMC體育總監安德魯-史密斯（ANDREW SMITH）一起參與，在技術問題上進行補充。在自行車運動的世界里，當然少不了我們這個自行車大國，不光是一個使用自行車的大國，同時也是一個保持著上升姿勢的自行車運動的大國，這當然也是少不了的話題。

Q：據我所知，世界自行車運動中心（WCC）是國際體育組織中獨一無二的模式，她的設立的初衷和創立以來最大的成功是什么？

JL（JACQUES LANDRY以下簡稱JL）：對，從2002年建立以來，我們培養了很多運動員，幾乎包括絕大部分的自行車運動項目，尤其是公路自行車，很多優秀選手都這里的培訓之后開啟了成功的職業生涯，在各自的項目中取得了矚目的成績。比如公路車項目中，四屆環法自行車冠軍CHRIS FROOME，場地自行車的傳奇冠軍VICTORIA PENDLETON，其中最大的成功就是非洲自行車的歷史性人物BINIAM GIRMAY，還有中國場地自行車的奧運冠軍郭爽，兩個人都曾在此訓練，他們都通過WCC/CMC這座橋梁登上了更高水平的賽場和領獎臺。

Q：那么，怎樣才能有機會進入到世界自行車運動中心，她的運營模式是什么？

JL：就是選拔，培養和跟蹤的一整套體系，選拔主要有兩個渠道：首先，是各國自行車協會主動向我們推薦運動員，我們索要數據、比賽履歷等，評估其是否達到入駐的最低水平；其次，我們自己的專家在全球各地，尤其是在洲際錦標賽中發掘潛力選手，再聯系該國協會，邀請運動員來此深造。

Q：人工智能越來越普及，在國際自行車中心是否已經開始運用這樣一項新的技術？

JL：我們現在應用的還很有限，不過我們正在不斷追趕、升級，將來會越來越多地使用科技工具輔助人才選拔與訓練。但是，我們最核心的價值，依然是教練的專業眼光——技術、戰術、臨場觀察，這是AI永遠無法完全替代的。

Q：對您來說，這項技術會不會加大發達國家和發展中國家的距離？

JL：我沒法給出絕對答案，因為各國協會的資源確實不均，我們剛才提到非洲，其他地區也一樣。一些裝備更好的協會，能用更低成本提升水平，前提是他們要主動參與、投入。但是就像我剛才說的，科技可以輔助，但無法替代現場教練的經驗與執行。一個好教練，他的專業知識和實戰經驗依然是我們這項運動的核心。

Q：然而，世界自行車中心的初衷就是縮小地域乃至于自行車運動項目之間的差距？

JL：完全正確。WCC/CMC其實就是國自盟（UCI）的發展部門，我們的目標就是縮小新興國家與發達國家的差距，為新興協會提供幫助，讓他們能自主生存、自主發展。全世界共有206個國家協會，其中155個被視為新興協會，我們的核心精力就放在這155個協會上。當然，我們無法同時服務這么多協會，我們會優先選擇真正有意愿進步的協會合作，幫助他們成長。我們的初心，就是縮小新興協會與成熟協會的差距。

Q：您怎樣想象十年之后的自行車運動的發展，在這個發展中世界自行車運動中心將會起到一個什么作用？

JL：自行車項目非常多，到2027年世錦賽會有更多的小項亮相。各協會可以不再只盯著傳統項目（公路、場地），而是選擇自己的細分賽道深耕，比如自行車馬球等，形成多元化發展。讓越來越多的自行車協會參與進來，這也正是我們的使命。

“中國只要下了決心就能做到”

Q：衛星站是WCC/CMC體系中重要的一環，怎樣平衡發展世界各地的衛星站，比如適應當地的文化差異，比如上海的衛星站？

JL：在世界范圍一共有11個衛星中心： 9個為標準衛星中心； 2個為區域青年中心（盧旺達、馬來西亞）。對，我們會充分考慮地域、經濟、文化的特殊性。說到上海，他們在培訓、教練課程方面做了大量工作，我們正合作推進BMX競速賽道建設，確保場地與培訓體系匹配，讓項目真正落地。

Q：上海的衛星站就設在崇明島的上海自行車館，今年十月份那里將會舉辦世界自行車場地錦標賽，這樣的賽事的舉行對于中國自行車在世界的地位提升是否具有重要作用？

JL：和在中國舉辦過的所有頂級賽事一樣，它將再一次展現中國承辦國際大型賽事的能力。上海曾成功地舉辦過自由式小輪車賽事，表現出極高的辦賽水平，崇明島場館建筑出色、配套完善，肯定能讓世界看到上海的新風采。

Q：在場地賽上，法國人貝努瓦BENOIT VETU）剛剛擔任主教練不到一年就取得了多項世界冠軍，成績立竿見影，可以說，一個好教練是一項運動取得成績的最重要的捷徑？

JL：我認為有兩點很重要：首先當然是聘請到Beno?t Vêtu這樣的高水平外教，他曾為中國拿下獎牌，還將拿到更多的獎牌；其次，聘請外教的核心是知識和經驗的傳遞——不只是帶隊員，更要帶本土教練。很多協會的問題是：外教到期離開，經驗也跟著帶走。我們要避免這一點，讓本土教練真正吸收外教的經驗。其實我們和中國BMX項目合作的初衷就是運動員來WCC/CMC訓練的同時，中國教練也來學習，保證這項運動發展的持續性。

Q：對，BMX也是中國的潛力項目，去年有中國女隊來WCC/CMC訓練，現在情況怎么樣了？

JL：挺遺憾的，現在項目目前暫時擱置，但并未關閉。這是一個四年計劃：先發掘 苗子，再培養，再讓他們和世界頂尖選手同場競技。第一階段基礎工作已完成，現在有些變化，我們在等待時機，重新接納這些運動員進入中心訓練，同時，參加高水平比賽。問題是，等待的越久，實現奧運目標的機會就越小，所以，我們希望盡快重啟。

Q：中國早已不再被視為自行車運動的發展國家，但是在公路自行車項目上，尤其是職業環賽上，中國選手距離頂級水平尚有一定的距離，在您看來瓶頸在哪兒？

AS（ANDREW SMITH）：不同項目情況不同，需要區別看待。公路自行車的發展一直是以歐洲國家為主，或者是歐洲國家占主導地位。但近些年來，我們看到越來越多的中國品牌和中國車隊和車手加入頂級比賽和頂級車隊的陣營中來。我們的角色就是幫助中國的車手和車隊不斷進步，縮小和歐洲車隊的差距，取得更好的成績。我從2019年開始和中國有過很多合作，當時合作過的運動員現在已經成長為中國女子公路自行車的主教練，這也是我們一直堅持的傳承理念，把學到的知識和掌握的經驗傳授給下一代，把歐洲在訓練和戰術上的經驗帶到中國，這個是國際自行車運動中心一直以來堅持的宗旨。

Q：最后，您怎樣看待中國自行車運動的潛力，在明年的自行車世錦賽以及洛杉磯奧運會將得到怎樣的體現？

JL：先說自由式，中國已經拿過2枚獎牌，女子項目起步早，已經處于領先行列，核心是守住獎牌。公路車提升空間很大，需要做兩件事：第一，是提升整個亞洲的自行車水平，不只是中國；第二. 讓中國運動員更多去歐洲參賽、適應環境。BMX女子項目提升空間巨大，關鍵是建立機制把潛力釋放出來。場地自行車中國已經很強了，耐力項目則和公路車基礎相關，山地車也是同理。中國只要下了決心就能做到，用對人，敢投入，就肯定能在4年或者8年的奧運周期里實現自己的目標。

（趙威）