近日重慶鐵投集團將九龍坡至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線納入重點項目清單中的前期推進項目；而6月9日石雄鐵路蠡縣至任丘西段地質(zhì)勘察監(jiān)理技術(shù)服務(wù)詢比采購公告發(fā)布。

這也標(biāo)志著一南一北兩條高鐵聯(lián)絡(luò)線正提上建設(shè)議程，有望在十五五期間加快開工步伐。值得一提的是，不同于新建干線高鐵，高鐵聯(lián)絡(luò)線工程體量并不大，但卻可以極大彌補高鐵樞紐內(nèi)部的互聯(lián)短板。

目前重慶主城已形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站四大主力客運站格局，但各站之間缺乏直達快速聯(lián)絡(luò)通道，通行需要繞行，線路迂回，耗時長。

九龍坡至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線示意圖

而規(guī)劃的九龍坡至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線則可解決渝昆高鐵、渝萬高鐵、沿江高鐵跨線列車需遠(yuǎn)距離繞行調(diào)線、進站換向的問題，未來還可形成昆明至上海之間的第二高鐵通道。

九龍坡至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線在上個五年周期就已納入我國十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃，今年發(fā)布的重慶市十五五規(guī)劃綱要，明確將該項目列為計劃開工高鐵。此次重慶鐵投集團將其納入重點項目清單中，意味著項目正從規(guī)劃層面進入實施執(zhí)行階段。

線路規(guī)劃起于渝昆高鐵九龍坡站，計劃經(jīng)過規(guī)劃的佛耳巖長江大橋過江，最終接入重慶東站，正線全長約40公里，設(shè)計時速250公里。

項目已納入國鐵集團勘察設(shè)計計劃，是明確“十五五”期間計劃開工的高鐵，正推動國鐵集團盡快啟動項目勘察設(shè)計招標(biāo)工作。

事實上，從已批復(fù)的重慶鐵路樞紐總圖規(guī)劃來看，除了有渝昆高鐵九龍坡至重慶東站聯(lián)絡(luò)線外，還有1條重慶站至重慶北站聯(lián)絡(luò)線。而今年重鐵集團在相關(guān)工作部署中，又特別提到加快推進重慶北站至重慶東站聯(lián)絡(luò)線、重慶東站渝萬高鐵至渝廈高鐵聯(lián)絡(luò)線前期工作。

重慶東站1-3-6小時高鐵經(jīng)濟圈示意圖

也就是說，未來隨著包括九龍坡至重慶東站聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，重慶高鐵樞紐之間的各高鐵站將實現(xiàn)互聯(lián)互通新格局。

而在北方，石雄高鐵至雄商高鐵聯(lián)絡(luò)線也在加快推進前期工作。

今年2月石雄鐵路至雄商高鐵聯(lián)絡(luò)線勘察設(shè)計項目招標(biāo)啟動，招標(biāo)范圍覆蓋預(yù)可研、可研、初步設(shè)計及施工圖設(shè)計全階段。

6月新建石雄鐵路蠡縣至任丘西段地質(zhì)勘察監(jiān)理技術(shù)服務(wù)詢比采購公告發(fā)布，采購范圍涵蓋項目定測、補充定測和施工階段勘察等階段，這也意味著項目將進入可研和初步設(shè)計階段。

該聯(lián)絡(luò)線是雄安新區(qū)配套樞紐聯(lián)通工程，項目已正式納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃、雄安新區(qū)總體規(guī)劃、京津冀核心區(qū)鐵路樞紐總圖規(guī)劃。

石雄高鐵至雄商高鐵聯(lián)絡(luò)線情況

從目前公開的信息來看，該聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃從石雄高鐵蠡縣西站引出，向東途經(jīng)保定市高陽縣，新設(shè)高陽站，接入雄商高鐵任丘西站，并同步通過聯(lián)絡(luò)支線銜接雄忻高鐵蓮池線路所。而雄商高鐵任丘西站、石雄高鐵蠡縣西站在前期設(shè)計的過程中，都已預(yù)留接軌條件，這也為項目的實施提供了條件。

目前雄安至保定段是石雄、雄忻兩條干線高鐵的共用通道，未來還將接入豐雄高鐵，并且隨著雄商高鐵、雄忻高鐵、石雄高鐵的陸續(xù)建成通車，這條共用通道將出現(xiàn)運力瓶頸。

而這條聯(lián)絡(luò)線則可以疏解一定的客流，項目建成后，可實現(xiàn)石雄、雄商、雄忻三大國家級高鐵干線互通，極大提升雄安樞紐的列車通行效率、路網(wǎng)周轉(zhuǎn)能力。

可見，無論是重慶高鐵樞紐的九龍坡至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線，還是雄安新區(qū)高鐵樞紐的石雄高鐵至雄商高鐵聯(lián)絡(luò)線，它們的線路里程雖然都不長，但卻對是實現(xiàn)樞紐內(nèi)高高鐵線路之間的互聯(lián)互通意義重大。

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