以前我們討論高端豪華汽車，腦子里可以浮現(xiàn)出很多品牌，但沒有一個是我們自己的國產(chǎn)品牌，如今在新能源汽車這個賽道上，我們的國產(chǎn)汽車實現(xiàn)了超越甚至引領(lǐng)。比亞迪于今年1月宣布推出高端品牌仰望，絕對是那個能讓你為之心動的國產(chǎn)高端汽車，與其一同公布的還有易四方技術(shù)平臺。近日，比亞迪在北京召開了仰望技術(shù)場景溝通會，進(jìn)一步披露了易四方技術(shù)平臺的細(xì)節(jié)和應(yīng)用場景，更讓我們感受到“易四方”是為提升硬核越野在都市生活中的使用體驗，為解決日常使用問題而生。

為保證新能源汽車達(dá)到最理想的極致安全狀態(tài)，比亞迪早在2018年就立項啟動了易四方技術(shù)平臺的開發(fā)工作，并最終展現(xiàn)給我們一套從感知、控制、執(zhí)行維度圍繞新能源汽車特性進(jìn)行重構(gòu)的四電機(jī)獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)。

感知方面，在攝像頭、組合慣導(dǎo)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等智駕傳感器的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)揮輪邊電機(jī)的感知能力，實現(xiàn)對整車運(yùn)動狀態(tài)的全方位感知；控制方面，通過自主研發(fā)的中央計算平臺+域控控制架構(gòu)高度協(xié)同的電子電氣架構(gòu)，配以高帶寬、低時延、高安全的車載以太網(wǎng)等，實時、高效的融合其它域控的多模態(tài)感知信號，實現(xiàn)四電機(jī)精準(zhǔn)和多樣化控制；執(zhí)行方面，易四方技術(shù)平臺所有車型均標(biāo)配 800V SiC碳化硅高壓電控，可以高效率地控制車輛四個電機(jī)協(xié)同運(yùn)作，并可以根據(jù)駕駛場景需求，對四個車輪的動力進(jìn)行獨立精準(zhǔn)的控制。

三個維度的全面技術(shù)創(chuàng)新，使得易四方擁有了三大核心控制技術(shù)：四電機(jī)獨立控制、極限防滑控制、車身穩(wěn)定性控制，從而帶來的是極致的安全防護(hù)、極限的駕駛體驗，能夠輕松應(yīng)對一些“極端”情況。

老司機(jī)們都知道，車身大，乘坐的人員的舒適性直觀感受更好，畢竟空間大，身體更能舒展，但是對于司機(jī)駕駛技術(shù)就是更大的考驗，車身大導(dǎo)致車本身的靈活性更差，在面對一些窄路或者擁擠的停車場，掉個頭和拐彎有時候都需要反復(fù)調(diào)整，不僅耽擱時間還有可能不小心剮蹭車輛，而易四方能輕松解決，依靠四驅(qū)獨立精準(zhǔn)控制，實現(xiàn)高附著路面的敏捷轉(zhuǎn)向和原地掉頭功能，無論是新手小白還是老司機(jī)而言都非常實用。

而在面對高速爆胎這一場景，處理稍有不慎，就會帶來更大的安全問題。易四方突破了傳統(tǒng)燃油車只能單向輸出動力的局限性，可以實現(xiàn)獨?控制四輪扭矩，能在車輛單輪爆胎后，以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，依托四電機(jī)技術(shù)也能讓車輛穩(wěn)定、可控地停下來，從而有效的解決了這一安全風(fēng)險。

另外就是近些年極端天氣的出現(xiàn)的頻次越來越高，夏季的突發(fā)的暴雨引起的城市內(nèi)澇現(xiàn)象也比以往更多，相關(guān)的現(xiàn)場報道也讓人觸目驚心，車輛在水中無法正常啟動或者及時駛離危險區(qū)域?qū)е萝嚉送觯姿姆郊夹g(shù)加持的仰望U8涉水深度達(dá)到1m，超過市場所有競品車型，而且在更深水域，可實現(xiàn)車輛脫離地面的整車浮水，依靠四輪獨立驅(qū)動，實現(xiàn)整車水中前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向和原地掉頭等動作，確保能夠及時脫離險境。

可能很多人會說狹小路段自己注意點就行，內(nèi)澇和爆胎場景更是可能一輩子都遇不到，但是對于車企來說，想要把汽車做到極致安全，就必須考慮極端情況，只有全面的考慮和設(shè)計，才能真正稱得上安全。

易四方平臺技術(shù)并不是用來作為賣點的噱頭，它是真正從底層邏輯上去改變車輛更多的屬性，也是反映了車企造車的一個態(tài)度和決心，就是要把最好的、最安心的產(chǎn)品帶給消費者，易四方也真正做到了在操控、安全、實用方面做到了極致。