近日,為了驗證影酷(參數(shù)丨圖片)的真實油耗,影酷放狠招,在懸崖邊展開了一場“不達標(biāo)(官方油耗),毋寧死(跌落懸崖)的測試。
不可否認,在評價一款主流定位的SUV時,用車成本在消費者心目中占到的比重往往較高,而整車的實際油耗,更是重中之重。然而,對于大部分汽車產(chǎn)品而言,實際油耗與官方給到的綜合油耗數(shù)據(jù),往往有較大的出入。尤其正逢夏季出行高峰期,油耗更是會出現(xiàn)較大浮動。
那么,我們到底如何才能得知一款車的真實油耗呢?日前,有媒體將一臺影酷“綁架”到了懸崖邊上,對其進行了一輪“慘無人道”的油耗實測。規(guī)則很簡單,就是必須在懸崖邊專門定制的汽車“跑步機”上,按照官方百公里油耗數(shù)值加對應(yīng)容量的汽油,如果跑不完100公里,就跌落懸崖。
當(dāng)然,從最終的結(jié)果來看,影酷自然是通過挑戰(zhàn)了。百公里4.55L的油耗表現(xiàn)可圈可點,比官方標(biāo)注的4.76L還要低。而且整個過程比想象中還要更加“艱辛”,因為在懸崖邊的緣故,海拔較高,風(fēng)大,形成了天然風(fēng)阻屏障的基礎(chǔ)上,跑步機還有額外的滾阻。不過多重嚴苛的條件疊加下,也顯得影酷最終的油耗測試成績含金量更高,更加值得信任了。
相信大家看到這兒,肯定會好奇,這種極端的連番考驗下,為何影酷的油耗能保持在如此低且穩(wěn)定的水平呢?在一番深入了解,答案逐漸浮出水面。
不可否認,提及汽車“三大件”,尤其是核心動力技術(shù)時,相信不少中國汽車人都會心頭一緊。
但這對于誕生影酷的廠家廣汽傳祺來說,這并非什么難以逾越的難關(guān)。
影酷混動采用的傳祺智電混動GMC 2.0系統(tǒng),由廣汽2.0 ATK高效阿特金森發(fā)動機和集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT組成。值得關(guān)注的是,這套混動系統(tǒng)和市面上主流的混動系統(tǒng)相比多出的一個擋位,就是其技能保證動力性能,又能降低油耗的關(guān)鍵,可以適應(yīng)不同工況,實現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動,達到0-60km 6秒級加速的同時,達成4.76L/100km的超低油耗。
另外,這套混動系統(tǒng)中的電池系統(tǒng)同樣值得稱道。10秒峰值放電功率70kW的高功率技術(shù),讓整車動力效率更高,與動力系統(tǒng)配合下,加速性能和整車油耗進一步降低。與此同時,也無需擔(dān)心可靠性問題,內(nèi)置高效冷媒直冷電池技術(shù),能夠保證全天候高效高功率。
高電量電池技術(shù)也是這套電池系統(tǒng)高效的“功臣”之一,能夠盡可能縮短發(fā)動機起動次數(shù)和工作時間,降低擁堵路段重復(fù)啟動的油耗增高情況。而且通過能量制動回收更多能耗,這些同樣都是降低整車油耗的原因。
得益于在混動技術(shù)方面的技術(shù)深耕和市場打磨,傳祺這套智電混動的已經(jīng)受多方權(quán)威認證,它以十分出色的動力性能和燃油經(jīng)濟性將國內(nèi)發(fā)動機技術(shù)水平推向全新高度。在“中國心”2022年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選中奪得“中國十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)”稱號。更為值得驕傲的是,今年3月更榮獲首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)獎項,展現(xiàn)出強勁的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
坦率地講,在這次推向懸崖邊的極限挑戰(zhàn)測試之前,誰都沒有想到廣汽傳祺影酷的混動版會有如此出色的油耗表現(xiàn),尤其是在兼顧不俗的動力性能下。而且從實測結(jié)果和動力技術(shù)分析的角度看,它的硬實力表現(xiàn),也確實有資本“應(yīng)戰(zhàn)”,并且在嚴苛的測試環(huán)境中依然游刃有余。
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