每一次技術(shù)革新都將帶來(lái)全新的全球市場(chǎng)格局，新能源汽車，全球看中國(guó)，中國(guó)看比亞迪。隨著比亞迪6月25.3萬(wàn)輛銷量數(shù)據(jù)的公布，今年上半年比亞迪最終銷量定格在125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.8%，其中海外累計(jì)銷量7.43萬(wàn)輛。以上數(shù)據(jù)再次刷新中國(guó)新能源汽車月銷記錄，并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，帶動(dòng)中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新格局。

一、銷量再創(chuàng)新高，五大品牌集結(jié)完成

比亞迪上半年年的累計(jì)銷量也已經(jīng)達(dá)到了125.56萬(wàn)輛，其中乘用車?yán)塾?jì)銷量1248161輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，目前，比亞迪已完善品牌矩陣，形成王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹、仰望五大品牌矩陣，從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

在比亞迪的半年成績(jī)單里，王朝和海洋系列無(wú)疑是銷量核心，也是比亞迪面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品系列。王朝系列的秦、漢憑借著EV和DM兩大序列向傳統(tǒng)合資A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)；宋和唐家族在DM-i超級(jí)混動(dòng)的加持下，不僅讓“油電同價(jià)”成為可能，也打破了日德系SUV對(duì)15-25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的壟斷。而海洋系列的海豹依托e平臺(tái)3.0和CTB電池車身一體化技術(shù)，讓一輛電動(dòng)車有了不輸同級(jí)油車的駕控質(zhì)感。

可以說(shuō)，新能源汽車，全球看中國(guó)，中國(guó)看比亞迪，比亞迪看王朝和海洋。

二、海外銷量暴漲，掀起中國(guó)汽車出海新篇章

除了在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)穩(wěn)坐頭把交椅外，比亞迪近年來(lái)也加快了向海外市場(chǎng)的布局。來(lái)看看比亞迪的出口情況，2022年比亞迪累計(jì)出口55916輛，月均約4660輛。2023年1-6月份，比亞迪海外累計(jì)銷量已達(dá)7.43萬(wàn)輛，早在5月份的時(shí)候就已經(jīng)超過(guò)了去年全年的銷量，海外市場(chǎng)同樣是爆發(fā)式增長(zhǎng)。

目前，比亞迪新能源汽車已進(jìn)入到澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、巴西、新西蘭、日本等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)，即便是有著百年汽車工業(yè)底蘊(yùn)的歐洲，比亞迪也已經(jīng)在去年正式進(jìn)入，并帶來(lái)了漢、唐、ATTO 3三款產(chǎn)品，其價(jià)格更是直逼BBA同級(jí)別燃油車在歐洲市場(chǎng)售價(jià)。比亞迪的產(chǎn)品也越來(lái)越受國(guó)外消費(fèi)者認(rèn)可，其首款全球車型 BYD ATTO 3 連續(xù)4個(gè)月獲得泰國(guó)純電汽車銷冠，連續(xù)6個(gè)月獲得以色列全車系單車型銷冠。

40年前外資汽車輸入到我國(guó)，40年后我國(guó)的自主品牌汽車輸入到別的國(guó)家。可以說(shuō)，現(xiàn)在正是中國(guó)汽車的高光時(shí)刻。

三、總結(jié)

2023年已走過(guò)一半，在新能源市場(chǎng)，比亞迪汽車可謂一騎絕塵，技術(shù)、產(chǎn)品與銷量皆處于領(lǐng)先狀態(tài)。下半年，盡管車市競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，更多新車的接連上市，比亞迪銷量仍有望再創(chuàng)新高。而中國(guó)汽車出海，出口、本地化生產(chǎn)、再加上世界格局的變化，中國(guó)汽車在全世界能夠走到什么位置，值得我們期待。