單一車型的智能座艙 GAMP 測試，它又來了。這次我們選取的車型是高合 HiPhi Z ，就讓我們看看這臺(tái)“來自未來”的選手，在座艙上的表現(xiàn)究竟如何。

- 智能座艙 GAMP 評(píng)級(jí)體系

智能座艙評(píng)價(jià)我們依舊沿用“ GAMP 評(píng)級(jí)體系”。這套體系參考了中保研碰撞測試評(píng)級(jí)，G A M P 四個(gè)字母代表 4 個(gè)不同等級(jí)，可以簡單把它理解為優(yōu)秀、良好、中等、差。 在不同的項(xiàng)目里面我們會(huì)有針對(duì)這四個(gè)等級(jí)的不同描述。

此外我們的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)升級(jí)到了 XCX-IC Test3.0 ，關(guān)于最新的測試標(biāo)準(zhǔn)大家可以點(diǎn)擊：新出行 GAMP 3.0 上線｜我們是如何評(píng)測一款座艙系統(tǒng)的？。

一、交互

智能座艙評(píng)價(jià)體系的第一個(gè)重點(diǎn)就是在于車機(jī)的交互層面，而交互則細(xì)分為 基礎(chǔ)視覺交互、一致性原則、流暢性原則，在這三項(xiàng)里面又分為更加細(xì)化的小項(xiàng)目。

1、 基礎(chǔ)視覺交互

- 交互距離

首先是交互距離，我們依舊是通過駕駛員的主觀視覺感受，設(shè)置了三個(gè)區(qū)域，大家在下圖中也能明確的看到， 中央的小圈是我們視覺上的核心交互區(qū)域 ，這個(gè)區(qū)域主要集成了我們車輛最為核心的信息。

往外的 第二圈則是高效視覺區(qū)域 ，這個(gè)區(qū)域在包含核心區(qū)的同時(shí)，還可以查看中控屏幕的部分信息。

最外圈的則是視覺的基礎(chǔ)區(qū)域 ，在這個(gè)區(qū)域中我們可以操作更多的娛樂應(yīng)用，例如音樂、視頻等等。在這個(gè)區(qū)域中，大部分視角都是需要駕駛員偏轉(zhuǎn)頭部去實(shí)現(xiàn)的，在行駛中不太常用。

而高合 HiPhi Z 的表現(xiàn)則是交互距離適當(dāng)，單手可完成四個(gè)角度的覆蓋，沒有盲區(qū)。高效交互區(qū)覆蓋dock 欄、音樂媒體卡片以及儀表顯示信息。

- 交互角度

在這項(xiàng)測試中，高合 HiPhi Z 可謂是得心應(yīng)手。原因在于其配備的 HiPhi Bot 機(jī)械臂。這個(gè)機(jī)械臂擁有 4 自由度 （左右旋轉(zhuǎn)、俯仰旋轉(zhuǎn)、前后移動(dòng)、橫豎旋轉(zhuǎn)）的能力，可支撐中控屏實(shí)現(xiàn) 20mm/s 的高速運(yùn)動(dòng)、 2 秒完成橫豎切換。

但當(dāng)屏幕向左左側(cè)偏移時(shí) dock 欄有部分視野會(huì)受到方向盤的遮擋，操作視野會(huì)有部分受限，但并不影響整體使用。

- 交互觸控面積顯示狀態(tài)

交互觸控面積適中，首頁卡片以及底部mini bar 都有較大的觸控范圍，但擊中難度較高，需要一定學(xué)習(xí)成本。無線充電、音樂、續(xù)航信息等都有狀態(tài)顯示，但藍(lán)牙、行車記錄儀、鎖車等需要調(diào)用到一級(jí)顯示狀態(tài)。

2、一致性原則

- 字體一致性

高合 HiPhi Z 在字體一致性的表現(xiàn)較好，有主次分明、有核心突出視覺樣式，但大小以及字號(hào)的變化梯度不是完全統(tǒng)一的，視覺上的交互效率會(huì)受到一些影響。

- 顏色一致性

在車機(jī)的重點(diǎn)突出色塊上，高合 HiPhi Z 采用了橙色作為重點(diǎn)突出色，視覺上比較統(tǒng)一且整個(gè)的一致性較高。

- 反饋機(jī)制一致性

反饋機(jī)制主要講的用戶在對(duì)車機(jī)進(jìn)行功能操作時(shí)，車輛座艙能否給到用戶實(shí)質(zhì)性的反饋，例如車機(jī)的動(dòng)畫。

高合 HiPhi Z 的反饋一致性較高，主頁半屏交互包括地圖、快捷操作車內(nèi)空調(diào)、音樂、座椅舒適型、菜單有動(dòng)效轉(zhuǎn)換效果。

- 風(fēng)格一致性

風(fēng)格一致性主要表現(xiàn)在車輛的原生功能上，例如車輛設(shè)置菜單，而高合 HiPhi Z 在這方面的表現(xiàn)還有待加強(qiáng)。

例如在車輛設(shè)置菜單中，我們可以看到車輛功能存在有“開關(guān)、方塊、進(jìn)度條、圖片”四種顯示方式。會(huì)影響一些視覺上的交互以及實(shí)際的操作效率。

3、流暢性原則

- 觸控流暢度

觸控流暢度就不必多說了，我們通過高幀率的拍攝為大家呈現(xiàn)出最貼近肉眼觀感的視頻，加上慢放更能看出是否會(huì)出現(xiàn)掉幀以及卡頓現(xiàn)象。

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- 感知流暢度

在感知流暢度上高合 HiPhi Z 做的還是比較不錯(cuò)的，結(jié)合我們上面所說的字體一致性、統(tǒng)一的橙色提示色以及車機(jī)的過渡動(dòng)畫，都為一個(gè)良好的感知流暢度打下了基礎(chǔ)。

二、交互邏輯

在交互邏輯上，我們會(huì)分為 桌面邏輯、功能排版邏輯、可編輯范圍、交互預(yù)期 四大板塊。

1、桌面邏輯

在桌面邏輯上，我們主要考查的是車輛在主頁狀態(tài)下，最多能支持顯示多少種車輛信息。

例如高合 HiPhi Z 在主頁支持：地圖、音樂、環(huán)境模型、車控、空調(diào)音量、儀表顯示、電量、溫度、能耗、胎壓、里程信息等，表現(xiàn)十分優(yōu)異。

2、功能排版邏輯

在這一項(xiàng)目中，我們考量的是車輛的各個(gè)功能都被放置在幾級(jí)菜單中，是否合理等。

比如在桌面一步直達(dá)的條件下：地圖、鎖屏、溫度、風(fēng)量、音量、車控、媒體（播放進(jìn)度、切歌、列表、收藏、模式）、舒適調(diào)節(jié)、輔助卡片（里程等）等。

而需要手指點(diǎn)擊點(diǎn)擊兩次的高頻應(yīng)用則有：鎖車、藍(lán)牙、行車記錄儀、燈光、后視鏡、泊車、錄像、閱讀燈、尾門、360、燈光交互、尾翼、熱點(diǎn)、代課模式、洗車模式、賽道模式、香氛等。

而剩余的其它應(yīng)用則被埋藏在更深一級(jí)的菜單中。

3、可編輯范圍

高合 HiPhi Z 在這個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)中規(guī)中矩，僅支持快捷車控操作界面的自定義編輯。

4、交互預(yù)期

- 首因信息（記憶值）

車機(jī)對(duì)于用戶的記憶值體現(xiàn)在，用戶去控制一項(xiàng)車輛功能時(shí)，能否憑借記憶去一步直達(dá)想要的功能。

而高合 HiPhi Z 在這方面的問題在于，快捷操作分區(qū)不太明顯、設(shè)置菜單較為復(fù)雜，記憶值較低。

- 近因效應(yīng)（決策值）

近因效應(yīng)則是體現(xiàn)在高合 HiPhi Z 的字體大小區(qū)分較弱、交互擊中形式?jīng)]有統(tǒng)一、需要一定決策延遲度。也就是說，用戶再去點(diǎn)擊一項(xiàng)功能時(shí)，十分流暢且一次成功的可能性偏弱。

- 視覺核心

視覺核心則是與我們?cè)谇懊嬷v到的車輛的風(fēng)格一致性較為相似，HiPhi Z 的空調(diào)風(fēng)量、溫度、吹風(fēng)形式突出視覺核心。但車輛設(shè)置共有橙色開關(guān)、白色方塊、進(jìn)度條、灰色方塊黑色字體四種狀態(tài)顯示形式，較為復(fù)雜。

- 功能跳轉(zhuǎn)邏輯

這個(gè)項(xiàng)目主要在于用戶在車機(jī)中不同應(yīng)用之間來回切換的問題，HiPhi Z 在功能邏輯跳轉(zhuǎn)上表現(xiàn)優(yōu)異，但在應(yīng)用跳轉(zhuǎn)時(shí)地圖、音樂、快捷覆蓋、菜單會(huì)出現(xiàn)在在應(yīng)用之上，產(chǎn)生重疊效應(yīng)，會(huì)影響部分交互。

三、語音交互

在語音交互上，我們依舊沿用此前的標(biāo)準(zhǔn)，分為 交互效率、使用范圍、易用性 三個(gè)層面。

1、交互效率

在交互效率性上，我們主要測試語音助手的 語音響應(yīng)時(shí)間、指令執(zhí)行響應(yīng)時(shí)間、連續(xù)指令響應(yīng)時(shí)間。

2、使用范圍

在使用范圍上，我們主要測試語音助手對(duì)于 并行指令、可見即可說范圍、多音區(qū)上下文理解、多音區(qū)同時(shí)對(duì)話、多音區(qū)抗干擾、地庫響應(yīng)（-3層） 的能力。

3、易用性

易用性環(huán)節(jié)比較簡單，主要是測試語音助手對(duì)于模糊指令的識(shí)別能力。高合 HiPhi Z 識(shí)別模糊指令范圍較大，同時(shí)無法識(shí)別的指令有反饋以及引導(dǎo)。

四、應(yīng)用

應(yīng)用環(huán)節(jié)，我們依舊是對(duì)車輛 導(dǎo)航、音樂、視頻、拓展性 進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1、地庫導(dǎo)航

地庫導(dǎo)航的場景，在日常中相信大部分用戶都會(huì)遇到駛出地庫后導(dǎo)航定位以及路線不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，容易走錯(cuò)路。 所以這次我們將車輛停在地下 -3 層中，同步導(dǎo)航到同一個(gè)目的地。

而高合 HiPhi Z 的初始位置是不正確的，但其可以支持在地庫內(nèi)進(jìn)行朝向更新， 出地庫后的糾偏會(huì)有些許延遲。

2、音樂應(yīng)用

音樂應(yīng)用上，高合 HiPhi Z 支持最為主流的網(wǎng)易云音樂以及 QQ 音樂，都支持最高無損音質(zhì)的音頻。此外，QQ 音樂是根據(jù) HiPhi Z 的系統(tǒng)去進(jìn)行了專門的定制的，屬于精品第三方應(yīng)用。

3、視頻應(yīng)用

來到視頻應(yīng)用，首先是應(yīng)用數(shù)量，其支持 愛奇藝、騰訊視頻、Bilibili、荔枝播客、火山車娛 ，基本上市面上的主流應(yīng)用都有覆蓋。

軟件清晰度方面，愛奇藝與騰訊視頻支持部分片源的 4K 分辨率，而其它應(yīng)用最高只有 1080p。

在屏幕觀感以及色彩表現(xiàn)方面，我們也加入了與此前測試的其它車型的對(duì)比，大家可以直觀的看到了這些車型的差異。

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4、應(yīng)用拓展

拓展方面表現(xiàn)較為平庸，首先車輛是支持各種使用場景的，并且自定義的程度很高，這一點(diǎn)可以給個(gè)好評(píng)。

應(yīng)用市場也是具備的，但由于其中的應(yīng)用車輛已經(jīng)提前內(nèi)置，所以目前版本下的應(yīng)用市場暫時(shí)沒有其它應(yīng)用。

編輯總結(jié)：

總的來說，高合 HiPhi Z 在智能座艙方面的表現(xiàn)更像是一位實(shí)力均衡的多面手，在我們?nèi)粘５氖褂卯?dāng)中不會(huì)察覺到其有何較為明顯的短板，并且 HiPhi Bot 也為屏幕交互角度提供了一個(gè)全新的解決方案。

作為一臺(tái)主打科技豪華風(fēng)的車型，我期待其能加入更多的科技范元素在車機(jī)當(dāng)中，例如對(duì)于當(dāng)下各種移動(dòng)電子設(shè)備的互聯(lián)互通等等。讓我們一同期待，其還能不斷升級(jí)進(jìn)化！