1955年，剛剛經歷了阪神大地震的日本，發生了馳名全球，震驚世界的“東京地鐵沙林毒氣事件”，日本幾個邪教分子，在東京多條地鐵線投放毒氣，造成了13人死亡，5500人以上受傷，估計日本人今天想起來也是心有余悸。

而就在幾天前，在日本新干線上，竟然又發生了“驅熊噴霧”傷人這種惡性事件。

那么今天，我們就來黑一黑——日本的列車安檢問題。

事件起末

12月2日晚上，一輛開往東京方向的東海道新干線列車上，有一位乘客剛爬完山，準備坐車回家。但是就在放行李的時候，不知道咋回事就懟著在山上防身的“驅熊噴霧”了，在車廂里就是一頓噴射，周圍幾個人那更是直接“當野熊處理了”，車廂里隨即爆發了很大的騷亂，當時車廂里的目擊者后來對媒體表示，說當時是聞到了“至今為止從沒聞到過的臭氣”，新干線的工作人員看這事態不對，緊急按下了停車按鈕，乘客全部在中途下車。警察，消防員也是陸陸續續趕到，還有五名乘客因為眼睛和喉嚨的“劇烈疼痛”而被緊急送醫。

咱說那畢竟是給熊噴的，那能不疼嗎你說。

而看到這兒，朋友們可能有疑問了，就是這么生猛的噴霧他擱哪整的先不說，這玩意他是怎么帶上高鐵（新干線）的呢？

雖然說這回是個“誤觸”，但也是像九五年那幾個恐怖分子一樣，如此高危的物品竟然輕而易舉就被帶上了車，安檢都在干什么？

聽到這日本人微微一笑：不好意思，我們根本沒有安檢。

那么一向以嚴謹聞名的日本人，到這關鍵時候怎么就又像沒長心似的呢？日本人，到底為啥不安檢？

日本人為啥不安檢？

首先，最直接的原因就是“貴”。

日本的高鐵也好，地鐵也好，和咱們不一樣，基本都是私營的，盈利問題才是頭等大事，光是東京周邊的車站，大大小小加起來就有將近兩千個，而在每一個車站加上安檢設備，在設置安檢人員將是一筆天文數字的費用支出。

而解決這個問題的唯一方法就只有——漲價。

地鐵本來就是服務上班族工薪階層的，涉及到千千萬萬日本普通人的生活，那你要漲價那勢必會引起民眾不滿，在嚴重點，甚至還會發生動亂。

而且雖然日本這個鐵路給咱們感覺總是出事，而且一出事就比較炸裂。

但是其實總體來看，日本鐵路的犯罪率還是比較低的，95年的“沙林毒氣”事件，也是1927年東京地鐵投入使用以來的第一起惡性犯罪事件，而為這種低概率事件，花大價錢買單，日本的鐵路公司老板們那肯定是第一個投反對票啊，所以這部分“小概率事件”，就只能市民們自己給自己買單了。

而上面也提到了，公共交通的主要服務對象，是上班族。而上班族最看重的，就是效率和時間。而這也是地鐵，新干線這些公共交通的優勢，日本社會有名的“四小時法則”，就是出行時間在四小時以內的話，民眾才傾向于選擇新干線，反之則選擇飛機。現在的日本新干線，基本就是到了刷票就直接進，五分鐘之內就能上車，也沒人管你帶啥。但是如果增加安檢，就意味著要增加很多排隊和安檢的時間，這效率就大打折扣了。

還有，日本鐵路的客流量巨大，由于日本大城市高昂的生活成本，很大一部分的上班族都需要通勤去到市中心上班。以東京為例每日客流量甚至要超過1100萬人次。而東京，大阪，名古屋這三個大城市的周圍，更是聚集了全國一半以上的人口，這哥仨的鐵路客運量幾乎是全國的百分之90，每年大概是110億人次。而客流量最大的新宿站，日客流量更是高達370萬。

所以在運輸壓力如此驚人的日本，如果全面實施安檢，必然拉低進出站效率，日本的交通網絡就會時刻處于崩潰的危險之中。而且大家也多少都有了解，日本人的這個心眼啊，那也不是太大“內心比較敏感”。

有很多日本民眾表示，如果坐車要安檢，總有一種不被人信任的感覺。

所以理所當然的，日本就有了各種各樣的“公共交通奇葩惡性事件”。

公共交通奇葩惡性事件

那說到這類案件，就不得不提到那位“傳奇電車殺人魔小丑”，這個大哥和他的這個響亮的綽號一樣，那已經不能用中二病來形容了，那已經可以說是“中二癌”了。

2021年萬圣節前夕，東京地鐵京王線上那是裝滿了準備去澀谷進行萬圣節游行活動的，各種各樣的奇裝異服的小日子，（要么說今年人家涉谷不讓這幫人去也不是沒有理由的，在這其中，服部恭太穿著dc“小丑”的衣服是端坐中間，那別人肯定也以為他也就是去參加游行的唄，也沒人注意到他。

但是過了一會，這個服部恭太緩步走向了位于正中間的五號車廂，緩緩拿出自己藏在外套下的長刀，照著旁邊這小子“庫吃”就是一刀，這給旁邊人都扎蒙了啊，開頭還以為是什么萬圣節特技表演呢。

而服部恭太看見觀眾這種反應，那就更來勁了，直接就在車廂里“起舞了”。見人就給兩刀，然后還瘋狂潑灑汽油和酸液，那是過條狗都得挨兩下啊。這車廂里一時間是電光火石煙霧繚繞啊。車上乘客也是四散逃命，要么就瘋狂往兩頭跑，要么就從車窗往外翻。咱說這個服部倒也還真有幾分小丑的“風度”啊，當警察趕到現場時，行兇后的服部正翹著二郎腿，從容的坐在電車上等待被捕。

人家問他為啥，就是倆字：想死。

沒錯，服部恭太的長刀和汽油也是暢通無阻的上了地鐵。而這樣的事其實還有很多，2015年一位老人攜帶10升汽油，在新干線上澆油自焚，導致兩人死亡，28人受傷。

2018年，一名男子在新干線上持刀無差別攻擊，造成一死二傷。

可能在日本人的思維里，諸如此類的事件和啥事沒有的概率比起來，還是屬于小概率事件滴。那誰攤上了，你就自認倒霉吧。

結語

而其實在全世界范圍內，像中國這樣有著嚴格安檢的，才是少數。俄羅斯的地鐵只是一道安檢門，沒有人工，也不需要脫包檢查，這也為2010莫斯科地鐵爆炸事件提供了可乘之機。

而美國紐約地鐵更是號稱全世界犯罪率最高的地鐵，別說案件了，你買張票老美都夸你有素質。

而英國，比利時，德國等等歐洲國家也都沒有安檢措施。

但是，像日本這樣把人的生命和金錢，概率相權衡的行為，咱是萬萬沒法認同啊，而其實我們國家的公共鐵路，也是長期處于一種高額虧損的狀態下運營，還是堅持全方面嚴格的安檢。因為這背后背負的千千萬萬中國人的安全，家人還在等這些旅客們回家，這是“不能做的讓步”。