2023年即將結(jié)束，如果要回顧一下今年車(chē)圈有哪些關(guān)鍵詞，那么AEB至少位列三甲。對(duì)于大部分車(chē)友來(lái)說(shuō)，AEB畢竟還是個(gè)相對(duì)新穎并且有些陌生的詞匯，同時(shí)也將汽車(chē)的對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)引入到一個(gè)全新階段。

近日網(wǎng)上流傳著一段AEB系統(tǒng)的測(cè)試視頻，主角是搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8，這輛神車(chē)在三個(gè)超難度場(chǎng)景中成功制動(dòng)并剎停，堪稱(chēng)業(yè)界翹楚，以絕對(duì)實(shí)力打破AEB紀(jì)錄。

智駕時(shí)代，AEB是兵家必爭(zhēng)之地，AEB全稱(chēng)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”，是一項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能，包含碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)兩部分。

車(chē)輛搭載了AEB系統(tǒng)后，就可以通過(guò)傳感器攝像頭和多種雷達(dá)自動(dòng)探測(cè)前方的目標(biāo)車(chē)輛、行人或障礙物。一旦系統(tǒng)判斷出前方事物會(huì)對(duì)行駛產(chǎn)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)立即自動(dòng)觸發(fā)碰撞預(yù)警，同時(shí)采取報(bào)警方式提醒駕駛員。倘若駕駛員疏忽大意，未能及時(shí)制動(dòng)或者制動(dòng)力不足，甚至完全沒(méi)有采取制動(dòng)措施，那么系統(tǒng)將觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，協(xié)助駕駛員避免或減輕碰撞。

從理論上講，AEB解決了高速制動(dòng)的難題。不過(guò)在實(shí)際中，不同車(chē)型的表現(xiàn)其實(shí)有較大差異，這也是今年AEB頻繁成為焦點(diǎn)，熱度居高不下的根本原因。那么，仰望U8又是如何脫穎而出的呢？

在本次測(cè)試中，搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8進(jìn)行了三種場(chǎng)景的高速緊急制動(dòng)測(cè)試，分別是日間130km/h對(duì)靜止前車(chē)、日間110km/h對(duì)消失的前車(chē)、夜間110km/h對(duì)靜止前車(chē)，三次都成功實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)并剎停，表現(xiàn)完美。

這一成果展示了仰望U8的智能化水平，也全面考驗(yàn)了車(chē)輛的感知、決策和執(zhí)行能力。在高速行駛時(shí)能有效避免或減輕碰撞——這對(duì)于提高道路交通安全具有相當(dāng)重要的意義。此次測(cè)試的三個(gè)場(chǎng)景分別展現(xiàn)了比亞迪AEB系統(tǒng)感知距離遠(yuǎn)、響應(yīng)速度快、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，且制動(dòng)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)水平。

管中窺豹，可見(jiàn)一斑，仰望U8的AEB測(cè)試成績(jī)，其實(shí)反映出比亞迪的智能化實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)驚人的境界。得益于易四方、云輦等技術(shù)的加持，車(chē)輛的動(dòng)力與底盤(pán)協(xié)同控制達(dá)到了毫秒級(jí)。長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪在安全方面投入巨大，因?yàn)楸葋喌鲜冀K堅(jiān)持安全是電動(dòng)車(chē)最大的豪華，絕不能讓用戶(hù)承擔(dān)不成熟技術(shù)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為什么說(shuō)仰望U8的AEB測(cè)試成績(jī)遙遙領(lǐng)先？我們有必要了解一下當(dāng)前整個(gè)行業(yè)的AEB系統(tǒng)現(xiàn)狀，綜合各方評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，大多數(shù)車(chē)輛以60km/h左右的速度行駛，對(duì)疑點(diǎn)車(chē)輛的處理都可以實(shí)現(xiàn)剎停，然而目標(biāo)換成行人或者雙輪車(chē)之后，性能會(huì)大幅下降！

部分表現(xiàn)較好的智駕車(chē)輛在80km/h的條件下也能對(duì)疑點(diǎn)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)剎停，就算換成行人或者雙輪車(chē)后都能完成不錯(cuò)的控制性能，不過(guò)隨著速度超過(guò)100km/h以及環(huán)境的變化，車(chē)輛的感知系統(tǒng)就會(huì)面臨較大的挑戰(zhàn)，沒(méi)有一定的算法和硬件支持，安全隱患不可避免，實(shí)際表現(xiàn)就開(kāi)始不盡人意。

這次比亞迪仰望U8直接突破130km/h速度實(shí)現(xiàn)AEB系統(tǒng)的安全剎停，一舉刷新了行業(yè)紀(jì)錄，體現(xiàn)出車(chē)輛極高的智能化水平，而且現(xiàn)階段尚未有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能與其匹敵。

新事物、新技術(shù)接受起來(lái)都需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，對(duì)于大部分用戶(hù)而言，當(dāng)前智駕系統(tǒng)不敢用、不好用的安全痛點(diǎn)特別突出。比亞迪則認(rèn)為AEB系統(tǒng)是規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)的最后一道防線，做好AEB，才能讓用戶(hù)放心使用智駕功能。因此，比亞迪始終堅(jiān)持以高于行業(yè)水平的嚴(yán)要求推進(jìn)AEB系統(tǒng)的研發(fā)，在感知距離、感知環(huán)境的多樣性等能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)水平。

2023年，關(guān)于AEB的話題很多，這也幫助大家更快地對(duì)AEB有了基本的了解。事實(shí)上，正如一個(gè)人的考試分?jǐn)?shù)不能代表其全部，AEB系統(tǒng)的測(cè)試成績(jī)，絕非單單依靠單獨(dú)的AEB系統(tǒng)本身，而是車(chē)輛綜合素質(zhì)的體現(xiàn)。仰望U8讓比亞迪AEB系統(tǒng)一鳴驚人，背后是比亞迪深厚的智駕研發(fā)實(shí)力。

除了易四方、云輦等技術(shù)的加持實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與底盤(pán)的毫秒級(jí)協(xié)同控制，比亞迪還首次提出整車(chē)級(jí)融合感知平臺(tái)，將攝像頭、雷達(dá)等智駕傳感數(shù)據(jù)和整車(chē)級(jí)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)整車(chē)物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，帶來(lái)了極強(qiáng)的感知能力。

“人生巔峰無(wú)回聲”，相較于前一陣子鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新勢(shì)力品牌的AEB爭(zhēng)論，比亞迪在智駕系統(tǒng)方面顯得有些低調(diào)，官方也鮮有曝光宣傳，讓人誤以為比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域并無(wú)太大建樹(shù)。仰望U8的神奇表現(xiàn)使得比亞迪的智駕系統(tǒng)瞬間光芒萬(wàn)丈，遙遙領(lǐng)先，而我們更關(guān)心的，是接下來(lái)比亞迪還會(huì)在智能化方面放出怎樣的“大招”？又是否會(huì)把如此先進(jìn)的智駕系統(tǒng)“下放”到全系列家用車(chē)型上呢？拭目以待！