四川
2023年，比亞迪賣出了3024417輛新能源汽車。
這意味著比亞迪新能源汽車在短短一年之內，就從累計300萬輛一步跨越到了年銷300萬輛。
上一個“300萬輛”余音猶存，因為2022年11月比亞迪新能源汽車累計銷量突破300萬輛，是業界一大新聞，公眾開始以全新的視角來觀察和了解比亞迪這家曾經“默默無聞”卻猛地“一鳴驚人”的車企，繼而領悟到什么才是真正的“厚積厚發”。
盡管增速迅猛，但比亞迪的加速度究竟能快到什么程度，依舊令人充滿好奇——“一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特。” 所以當最終戰報出爐時，整個車圈可謂是人聲鼎沸。
比亞迪在2023年的累計銷量達到了302.44萬輛，這一歷史時刻將被銘記，因為這個成績不僅標志著比亞迪自身的巨大成功，也代表著中國汽車行業的真正崛起。
2023年，比亞迪不僅一舉奪得中國汽車市場年度銷冠，順利實現了王傳福年初定下的“成為中國第一大汽車制造商”的目標，也奪得了全球新能源汽車的銷冠。
自從大眾三十九年前進入中國市場以來，中國汽車市場的年度銷量冠軍，第一次被中國品牌奪回！2023年，比亞迪正式加冕中國第一大車企。
最近三年，比亞迪新能源汽車一直都在“野蠻生長”，從2021年的73萬輛，到2022年的186萬輛，再到2023年的302萬輛，比亞迪實現了每年遞增百萬輛的銷量“三級跳”。放眼全球，還沒有哪個汽車品牌上演過比亞迪的加速度。
當然，野蠻生長只是表象，其背后是比亞迪提前布局新能源獲得先機，并且一直在高質量發展。技術，人才，已經被提過很多次，我們不再贅述，2023年比亞迪的多品牌發展戰略卓有成效，為這一年的高速增長提供了強有力的支撐，也為未來準備了更多的籌碼。
2023年比亞迪以令人難以置信的節奏快速加入了三個新品牌：騰勢、仰望和方程豹，開啟了品牌矩陣，正式走上了高端化道路。
三個新品牌在各自的細分領域均取得了傲人的成績，最先上路的騰勢汽車年度銷量127840 輛，其中騰勢D9還榮獲了MPV全市場年度銷量冠軍，仰望、方程豹雖然都在下半年或年底才上市銷售，但都取得了不錯的銷售數據。
方程豹豹5在2023年12月實現銷售5086輛，越野性能更好的云輦版預計將在今年1月中旬開啟批量交付。
百萬豪車仰望U8的累計銷量也超過了2000輛，大家可不要小看了方程豹和仰望的數據，雖然這兩個系列在2023年的銷量單位并不是萬，似乎對302萬輛的年度成績沒太多貢獻，可它們的品牌價值相當高，迅速提升了比亞迪汽車的整體品牌形象，對品牌矩陣內的所有車型都有非常積極的促進作用。
盡管當下中國汽車自主品牌攻勢很猛，但在百萬級市場，面對中國最富有的消費群體，以往卻拿不出像樣的產品來。因為中國富人在買豪車時所需要的品牌價值，過去只有路虎衛士、邁巴赫S、保時捷這樣的“老錢派”才能提供。
仰望U8的問世徹底打破了這一僵局，其熱銷也證明了中國造的百萬豪車比起國外品牌毫不遜色，甚至技高一籌！
至于過去為比亞迪打江山立下汗馬功勞的漢唐系列，作為比亞迪的基本盤，2023年的銷量穩定持續增高。
曾經，國內汽車市場被合資品牌牢牢占據，如今比亞迪憑借對技術的執著追求，以及對市場的敏銳洞察，終于在激烈的競爭中脫穎而出，重新奪回了國內市場的冠軍寶座。有“彼長”自然就有“此消”，過去三年日系車的在華份額從2020年的24.1%降到了2023年11月的15.6%，德系車從2020年的25.5%降到了2023年11月的18.7%，美系、韓系和法系也都受到了不同程度的沖擊。
比亞迪成為中國市場不加定語的銷量冠軍，這份來之不易的榮譽是比亞迪品質、創新和服務的最好證明，更是中國汽車工業的巨大突破。2023年底的最新數據表明，國產自主品牌汽車的市場份額已經擴大到59.7%，而這遠不是終點。
時間是比亞迪的朋友，2024年還會有更多令人怦然心動的新車問世，更高的領獎臺還在前方。
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