這個冬天，哈爾濱火出了圈，“爾濱”持續(xù)用一系列“拉好感”的舉措，強勢吸引廣大南方游客。

線上線下一波又一波的熱議，讓老牌冰雪旅游名城哈爾濱在這個冬天成為新晉“頂流”，其中的熱議就包含了一場獨特的無人機表演，主題是“飛龍在天”，由數(shù)百架無人機組成，在空中組成了各種奇特的圖案，為觀眾帶來了一場視覺盛宴。

無獨有偶，2024年跨年夜，天津周大福金融中心上空，數(shù)百架無人機排成“飛龍”“金鳳”，舞動夜空。

諸如此類的應用場景在全國各地輪番上演，無人機產(chǎn)業(yè)的火熱可見一斑。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國至少有十幾個省份將低空經(jīng)濟、通用航空等相關內(nèi)容寫入政府工作報告。中國民用無人機產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，發(fā)展成果備受矚目，相關企業(yè)和從業(yè)人員飛速增長，它在地理測繪、農(nóng)業(yè)植保、航拍遙感等諸多領域應用廣泛，據(jù)了解我國民用無人駕駛航空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模處于世界領先地位，無人機銷量占據(jù)全球七成份額。但是無人機從設計、生產(chǎn)到實際應用，也長期存在改裝、黑飛、亂飛等監(jiān)管難題，異常空情、干擾航班、失控傷人、偷拍侵權等案件時有發(fā)生，存在航空安全、公共安全、國家安全隱患，為此，國家也出臺了系列行政法規(guī)，促使民用無人機產(chǎn)業(yè)步入規(guī)范化發(fā)展新階段。

中國無人機行業(yè)市場現(xiàn)狀

無人機的全稱是“無人駕駛飛機”，是利用無線的遙控設備和自身的程序控制裝置操縱完成的無人駕駛的飛行器。目前，我國已經(jīng)具備了自主設計研發(fā)低、中、高端無人機的能力，基本形成了配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務體系，在無人機機種上已經(jīng)形成了種類齊全、功能多樣的較為完備的系列，而且性能指標也在不斷得到改善提升，部分技術已達到國際先進水平，走上了全面發(fā)展的道路。

我國無人機在民用領域的需求規(guī)模得到較大的釋放，據(jù)查，我國無人機行業(yè)的發(fā)展特別是民用無人機的發(fā)展走在世界前列，市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

依據(jù)世界無人機大會上提供的數(shù)據(jù)，截至2022年底，中國無人機運營企業(yè)1.5萬家，年產(chǎn)值達到1170億元，注冊無人機95萬架，無人機實時飛行約3.86億架次，飛行時長約1668.9萬小時。根據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預計，到2024年，無人機在國內(nèi)的市場規(guī)模將達1600億元。

隨著無人機技術的成熟和市場擴大，普通的無人機可以提供的利潤上升空間就逐漸被壓縮。無人機廠商為了未來的持續(xù)發(fā)展，深挖無人機技術，將無人機技術和新興的計算機視覺、AI、大數(shù)據(jù)等技術相結合，已經(jīng)是一種必然的趨勢。依據(jù)全球無人機市場專業(yè)研究公司Droneii的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)接受調(diào)查的公司都致力于制造數(shù)據(jù)分析的無人機軟件。在受訪者中，有37%的公司表示已經(jīng)全面使用人工智能算法，但仍有63%的公司還在使用傳統(tǒng)算法和AI算法結合的方式。未來，“AI+無人機”的應用場景將會越來越多，智能化的無人機產(chǎn)品將越來越多地被研發(fā)出來。

快步邁進無人機時代

由于人口老齡化，勞動力不足，而無人機技術可以簡化拍攝、錄制、運輸、農(nóng)業(yè)用途等的難度，減少人力資源的使用。同時娛樂業(yè)發(fā)展，對于航拍、無人機表演等需求也增加。居民消費能力上升，人們對于無人機技術的認知了解程度提高，嘗試體驗無人機技術的意愿上升，民用無人機管理法規(guī)日益完善等因素，推動無人機需求增多。

目前，無人機在民用領域的應用越來越廣泛，比如消防減災、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、航空物流、農(nóng)林植保、智慧城市、管線巡檢、地理測繪、應急救援、國土資源監(jiān)測、邊防巡邏、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)等領域都有著旺盛的需求。

從送外賣到農(nóng)業(yè)場景，從電力巡檢、應急救援物資配送到數(shù)據(jù)采集等，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已滲透到百業(yè)百態(tài)中，從長遠來看，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是一個萬億級賽道。

民航局發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2022年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機通用航空企業(yè)15130家，比上年底凈增2467家。有數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來全國無人機保有量、無人機企業(yè)數(shù)量、持證人員數(shù)量、飛行小時數(shù)都保持了15％左右的年均增幅。

政策法規(guī)出臺正當其時

2023年6月28日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》發(fā)布，并于2024年1月1日起正式施行，這是我國首部針對無人駕駛航空器的行政法規(guī)。《條例》的出臺和實施，使民用無人機產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展有法可依，任何單位和個人飛行無人機，應依法合規(guī)飛行。

為配套《條例》施行，民用無人機生產(chǎn)管理（《民用無人駕駛航空器生產(chǎn)管理若干規(guī)定》）、無線電管理（《民用無人駕駛航空器無線電管理暫行辦法》）等相關規(guī)章集中出臺，國家標準（《國家標準化管理委員會關于提前實施〈民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求〉國家標準主要條款的通知》）提前施行。

《條例》按照空機重量、起飛重量、飛行速度等性能指標，將無人機劃分為微型、輕型、小型、中型、大型等5種機型的無人機，都要實名登記。管制空域主要包括真高120米以上空域、空中禁區(qū)、空中限制區(qū)及周邊空域、軍用航空超低空飛行空域、機場及周邊區(qū)域、軍事禁區(qū)、重要革命紀念地等。如需在管制空域范圍內(nèi)飛行，飛手需向?qū)w行管制分區(qū)的空中交通管制機構提出申請。

全國均劃設有適飛空域和管制空域：微、輕、小型無人機有適飛空域，其中，微型無人機適飛高度不超過50米，輕、小型無人機適飛高度不超過120米。

民用無人駕駛航空器實現(xiàn)遙控、遙測、信息傳輸?shù)裙δ芫枰褂脽o線電頻率，因此有必要制定無線電管理配套政策，進一步落實上位法要求，細化明確無線電管理政策，規(guī)范民用無人駕駛航空器系統(tǒng)無線電發(fā)射設備生產(chǎn)、進口、銷售，以及無線電頻率使用、無線電臺設置使用等工作，《民用無人駕駛航空器無線電管理暫行辦法》也正式實施。

最后

無人機最初研發(fā)的很重要的一個目的就是，代替人類進行特殊場景的危險工作，但隨著技術的沉淀與發(fā)展，當我們思考商用無人機潛在的應用時，我們會發(fā)現(xiàn)可能性幾乎是無窮盡的，無人機產(chǎn)業(yè)的重點正在從生產(chǎn)制造向?qū)I(yè)化應用服務發(fā)展。

可以預期，未來“無人機+”將會賦能更多更廣的行業(yè)領域，最終形成泛在感知、精準監(jiān)管、安全可靠的低空應用發(fā)展新格局。