音頻｜比亞迪宋L和大眾ID.7 VIZZION 兩款大品牌純電新車點評

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最近一段時間，國內純電動車市場很火，不少車企都在推出新車型，以求在市場上分到更多份額。近期的純電動車市場，又迎來多款大品牌明星級新車，如比亞迪宋（參數丨圖片）L、一汽大眾ID.7 VIZZION，今天這期節目，就來說說這兩款車。

比亞迪宋L

在這波新能源熱潮中，比亞迪是最大贏家，它已經成為國內車企銷量冠軍，但在純電動緊湊SUV市場，比亞迪現有車型宋PLUS EV卻表現一般。終端銷量數據顯示，2023年前11個月，它的總銷量為75957輛，遠遠低于宋PLUS DM-i的235025輛。為了進一步提升在純電動車市場的份額，比亞迪推出了全新車型宋L，從其18.98~24.98萬元的價格區間來看，這款車或是宋PLUS EV的替代品。宋L是一款基于e平臺3.0打造的車型，采用CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、DiPilot智能駕駛輔助、云輦C系統等。

外觀設計方面，比亞迪宋L整體風格介于轎跑SUV與跨界車之間，其整體風格與極氪001比較相似。相比宋PLUS EV，它給人感覺更運動、更精致，前臉設計運動感很強，前格柵兩側采用類似龍牙式設計，鍍鉻條從大燈連接到中網，隨光影流動，提升了精致感。

車身側面采用低趴的姿態，下溜式車頂線條讓它的車尾十分緊湊、運動，但會對車內頭部空間帶來負面影響。車身側面采用多條腰線勾勒，增強整車的力量感。尾部設計緊湊，尾燈采用貫穿式設計，還配備可升降后擾流板。宋L長寬高分別為4840mm、1950mm、1560mm，軸距2930mm，相比宋PLUS EV要大不少。

內飾設計方面，它采用簡潔的設計風格，還帶有環繞式氛圍燈帶。10.25英寸全液晶儀表盤+15.6英寸中控屏是比亞迪的標志性設計，還加入50英寸AR-HUD。它搭載DiLink智能網聯系統，基于驍龍處理器，配備丹拿音響、主動香氛系統等。

動力系統方面，采用CTB電池車身一體化技術的宋L提供四款單電機車型和一款雙電機車型，其中，550km續航車型最大功率150千瓦、最大扭矩310牛米，663km續航車型最大功率230千瓦、最大扭矩360牛米；雙電機車型總功率380千瓦、總扭矩670牛米。與那些盲目刷數據的車型不同，宋L在動力方面選擇了夠用就好，單電機車型雖然加速性不是非常出色，但6.9s破百和201km/h的最高車速應對日常代步完全夠用。百公里耗電量方面，宋L的550km車型為14.9kWh，662km車型為14.8kWh，四驅版為16.5kWh，與它特點類似的別克E4兩驅版為113.4kWh，四驅版為13.5kWh。底盤結構方面，宋L采用前雙叉臂獨立、后五連桿獨立懸架。宋L搭載云輦C系統，擁有毫秒級的阻尼調節速度，還配備比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統，可覆蓋絕大多數使用場景，擁有30多項輔助功能。

因為是一款起步價格接近19萬元的車型，宋L整體配置水平較高，即便是入門級的550km超越型，也標配前后排側氣囊/頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、ESP、車道偏離預警、主動剎車、開門預警、前后/碰撞預警、哨兵模式、懸架軟硬調節、前后泊車雷達、360度全景影像+透明底盤、全速自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、車道保持、車道居中、遙控泊車、電動后備廂、遠程啟動、自適應遠近光LED大燈、轉向輔助燈、全景天幕、自動空調等，已經可以滿足絕大多數人的需求，其配置水平已經高于價格接近的宋PLUS EV。

從銷量上看，比亞迪是目前國內新能源市場表現最好的車型，宋L在續航、性價比方面，相比同級別車型都不處于下風，甚至還稍占優勢，隨著它的上市，小鵬G6也將迎來直接競爭對手，它也會分走極氪001的部分銷量。

大眾ID.7 VIZZION

在燃油車市場，大眾品牌具有很高的認可度，但在純電動車市場，大眾雖然入市較早但卻最終只能依靠大幅降價促銷來提升銷量。在純電動轎車市場，ID.3的終端售價已經低至12.5萬元左右，甚至比同配置的高爾夫還要便宜。讓大眾比較欣慰的是，ID.3用低價格換來了銷量提升。2023年12月15日，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式上市，它定位于純電動中型轎車，是大眾純電家族的旗艦轎車，官方售價22.7777~26.2777萬元，共提供3款車型。

外觀設計方面，大眾ID.7采用家族化前臉設計，貫穿式燈帶、V型前臉線條帶來簡潔的視覺效果。矩陣式前大燈內部由110顆獨立LED光源組成，具備大燈隨動轉向和智能燈光輔助功能。車身側面設計方面，它延續了ID.系列動感的設計風格，采用黑色溜背式懸浮車頂、側面擁有收腰設計、車尾還加入鴨尾造型，帶來轎跑車的視覺效果。據官方介紹，它的風阻系數為0.23Cd。車身尺寸方面，ID.7長寬高分別為4956mm、1862mm、1537mm，軸距2965mm，要略大于比亞迪海豹。車身顏色方面，它提供青、紅、藍、灰、白等，還有包括黑、白、青等內飾顏色可選。

內飾設計方面，大眾ID.7 采用簡潔的設計風格，沒有采用傳統儀表布局，在隱藏式空調中集成小尺寸液晶儀表，更多的行駛信息通過AR-HUD抬頭顯示系統來顯示。中控臺上的2K顯示屏尺寸達到15英寸，分辨率為2240*1260，它搭載的ID. OS 2.0相比于之前的ID.車型做了升級。導航模塊采用全新布局，能顯示充電地圖、里程范圍等，還與車載語音、HUD等融合，導航也升級為車道級。

智能安全配置方面，ID.7搭載Travel Assist 3.0駕駛輔助系統，包括交互式輔助變道、ACC自適應巡航功能、Traffic Jam assist擁堵輔助、Lane assist車道保持、Side assist變道輔助、Front assist預碰撞安全系統、VZE交通標識識別、PEA智能駕駛節能監控。高配版車型還搭載智能泊車系統，由自動泊車輔助和訓練泊車輔助兩個功能組成。自動泊車輔助系統依靠12顆超聲波雷達，配合算法，讓車輛實現水平、垂直等車位的自動泊車。訓練泊車輔助功能針對小區停車場景，進行環境模擬泊車訓練后，可以儲存5條路線，在50米范圍內以最大時速7km/h實現泊車。

動力系統方面，大眾ID.7提供后置單電機和前后雙電機兩種車型，前置單電機車型最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，最高車速155km/h，CLTC純電續航里程為642公里；四驅版車型采用前后雙電機設計，總功率為230千瓦、472牛米，最高車速依然為155km/h，CLTC純電續航570公里，一汽大眾并未公布它們的0~100km/h加速時間。最高車速都僅155km/h，這樣的動力表現雖然擁有代步完全夠用，但會讓一些用戶認為它動力性表現一般。能耗方面，ID.7單電機車型百公里耗電量為13.7kWh，雙電機版為15.4kWh，比亞迪海豹為13kWh和14.6kWh。底盤結構方面，ID.7 VIZZION采用前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，而它的兩個主要對標車型特斯拉Model 3和比亞迪海豹采用級別更高的前雙叉臂式結構。制動系統方面，ID.7采用前排后鼓式制動，在之前的大眾ID車型上，已經因為制動系統而受到消費者的質疑。小編認為，這或許是處于成本方面的考慮，理由是奧迪的海外市場同步電動車型國產奧迪e-tron，采用前后通風盤式制動。

雖然大眾ID.7 VIZZION的產品定位是大眾ID家族的旗艦車型，但從性能表現來看，這款車沒有太多過人之處，最低570公里的純電續航里程讓它可以滿足絕大多數人的通勤需求，大尺寸的車身也能提供不錯的乘坐舒適度，但它的前盤后鼓式制動和155km/h的最高車速，會引來一些消費者對于動態性能的質疑。

從市場情況來看，與大眾ID.7 VIZZION處于同一細分市場的車型包括特斯拉Model 3、比亞迪海豹等，雖然Model 3曾經受到一些人的質疑，但銷量數據顯示，它依然是很多純電中級車用戶的首選車型，2023年前11個月總銷量達到131876輛；比亞迪海豹是一款更有性價比的車型，同時，在純電動車市場，比亞迪的品牌認可度也較高。以之前大眾ID系列車型在國內市場的表現來看，未來的ID.7或還要靠低價格來打動消費者。考慮到ID.3的官方售價已經低至12.5萬元，ID.7未來的售價或與大眾邁騰相當，終端優惠價格有望低至18萬元左右。

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