廣東
2月19日，比亞迪出“王炸”--秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元起，讓每個(gè)年輕人都能享受駕駛的樂(lè)趣，比亞迪為駕駛而生，始終堅(jiān)持做“感動(dòng)人心，價(jià)格厚道”的電車(chē)，還買(mǎi)純?nèi)加蛙?chē)干啥？
一、電比油好，還買(mǎi)純?nèi)加蛙?chē)干啥？
“比亞迪雙雄出擊”，所謂電比油低，不僅僅是油價(jià)電價(jià)，背后這層含義算是一語(yǔ)雙關(guān)。在面對(duì)燃油車(chē)用戶(hù)這個(gè)保守的群體，比亞迪官方起售價(jià)7.98萬(wàn)的秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版價(jià)好質(zhì)更優(yōu)，在省油、安全、配置、操控等方面，均為消費(fèi)者帶來(lái)全方位超越同級(jí)別燃油車(chē)的駕乘體驗(yàn)。以插混版本的車(chē)型為例，其搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，帶來(lái)“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好開(kāi)，全方位滿(mǎn)足家轎用戶(hù)“既要又要還要”的全面需求。
油車(chē)今天其實(shí)也能賣(mài)到這個(gè)價(jià)位，我心里日系卡羅拉之流，其實(shí)就是值7萬(wàn)左右而已---但卡羅拉真賣(mài)不到這個(gè)價(jià)位，連飛度都比這貴！DM插電混動(dòng)一經(jīng)推出，迅速引領(lǐng)了插混市場(chǎng)的大爆發(fā)，市場(chǎng)銷(xiāo)量就是最好的驗(yàn)證，比亞迪DM插電混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售超320萬(wàn)臺(tái)，成為許多燃油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)向新能源的首選。
二、電比油低，是技術(shù)和成本控制優(yōu)勢(shì)的展現(xiàn)
能源革命的背后，歷史的更迭，此番比亞迪雙雄出擊的背后，一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；另一方面是比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)，使得成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)。表面是產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。比亞迪擁有了產(chǎn)品定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，讓混動(dòng)科技真正普惠中國(guó)消費(fèi)者。
比亞迪DMi的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在很多行業(yè)人士而言早已經(jīng)爛熟于心，但是對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言依然還只是一個(gè)模糊的認(rèn)知。尤其是DMi屬于插電混動(dòng)車(chē)型，比亞迪將助力加速油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，這是汽車(chē)品類(lèi)發(fā)展史上的里程碑，也成為燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)發(fā)展的分水嶺。
三、總結(jié)
正是因?yàn)檫@樣的神車(chē)取代了曾經(jīng)的高價(jià)低性能的日系轎車(chē)，也就把規(guī)模搞上去了，成本攤下來(lái)。有助于每一個(gè)中國(guó)人都開(kāi)得上先進(jìn)的插混緊湊型轎車(chē)，再也不需要為合資品牌那個(gè)虛無(wú)縹緲的車(chē)標(biāo)多花冤枉錢(qián)。
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