歲月悠悠，一晃福州地鐵5條線路在運(yùn)行了，低頭思量，仿佛1號線的8年奮戰(zhàn)還在昨天。

隨著福州地鐵建設(shè)不斷推進(jìn)，TOD模式的提法也漸漸多了起來。什么是TOD？別急，近日，福州市區(qū)就有一個TOD項(xiàng)目正式開工。

一、項(xiàng)目情況

項(xiàng)目位于福州市鼓樓區(qū)福馬路南側(cè)，六一中路西側(cè)，與地鐵濱海快線閩都站B口合建，總建筑面積約10742㎡。
2021年12月，項(xiàng)目所在的福州宗地2021-78號地塊公開拍賣，面積約4.03畝，商業(yè)商務(wù)用地，容積率上限2.34，限高24米。最終，福州地鐵置業(yè)有限公司以底價6800萬元競得地塊。

項(xiàng)目以地鐵濱海快線為導(dǎo)向，將辦公樓與軌道交通結(jié)合，最大化發(fā)揮土地資源價值，打造高效、便捷、舒適的辦公環(huán)境。

城郊的商業(yè)辦公臨近地鐵口不稀奇，但在市中心，鼓樓區(qū)，地鐵口零距離，這樣的區(qū)位優(yōu)勢就很明顯了。

項(xiàng)目不僅與在建地鐵濱海快線零距離，同時還有福州地鐵2號線加持，距離2號線水部站距離僅約500米。除了軌道交通，位于市中心，東鄰六一路、北連古田路，南接群眾路，市中心的交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，自駕、公交都很方便。

作為市中心的成熟區(qū)域，周邊住宅小區(qū)既有古樂路改造回遷的新房，也有蓮宅新村這樣的老舊小區(qū)，相應(yīng)配套非常完善，沃爾瑪、柏聯(lián)時代廣場、晉安河公園近在咫尺，稍遠(yuǎn)些還有世歐商圈，總之啥都不缺。

二、TOD模式

TOD（transit-oriented developmen）發(fā)展模式，即以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展方式，提倡以公共交通站點(diǎn)為核心，建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的綜合體。

其實(shí)福州已經(jīng)有TOD項(xiàng)目開始運(yùn)營，福州晉安區(qū)斗門地鐵站就采用“站樓合建”TOD模式，打造總建筑面積8345平方米，集商務(wù)、休閑、旅游為一體的綜合體。項(xiàng)目2023年順利竣工交付，一至三樓引入本土酒樓經(jīng)營，四至九樓引入酒店管理公司。

另外和蓮宅新村口項(xiàng)目同日開工的還有1號線羅漢山站A3口的保障性租賃住房項(xiàng)目，項(xiàng)目用地面積約8.78畝，總建筑面積約為15574㎡，打造“軌道交通+租賃住房”建設(shè)模式。

三、肚子君觀點(diǎn)

地鐵造價高，但為了滿足公共交通屬性，票價又相對較低，所以客運(yùn)收入很難覆蓋運(yùn)營成本。客運(yùn)收入有限，房地產(chǎn)創(chuàng)收。

中國的TOD基本上跟軌道交通相結(jié)合，在軌道交通站點(diǎn)上方開發(fā)房地產(chǎn)和物業(yè)，為地鐵公司帶去收入來源。

福州地鐵的TOD綜合開發(fā)把建設(shè)綜合交通樞紐為支撐，打造舒適便捷、宜居宜業(yè)宜游的TOD項(xiàng)目，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、城市融合的一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)福州“便民生活圈”的構(gòu)想。

作為福州市民和外地來榕旅客來說，現(xiàn)在可以享受著周末和節(jié)假日免費(fèi)乘坐地鐵的便利，出了地鐵站零距離就可以逛街、吃飯、休閑、住宿，舒心享受城市發(fā)展的紅利。

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