頭頂眾多頭銜的賈可或許真的有點“假”

我們一直吐槽某些“磚家”不要輕易發言和建議，但是最近汽車圈有位“磚家”可謂是言出驚人，引起不少轟動，頭頂中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、世界新汽車技術合作生態協會理事長等頭銜的賈可，在中國汽車藍皮書論壇上聲稱中國汽車行業正面臨最危險的時刻，并表示中國汽車卷價格是汽車行業的怪現象。

這樣的言論我只能說主觀性太強，且對于行業的認知明顯深度不夠，過于片面，而且這個觀點的對象直指比亞迪，眾所周知的是今年開年比亞迪的榮耀車型拉開了電比油低時代的序幕，其售價也是被行業不少車企吐槽，但是比亞迪的車型并沒有因為售價更低而降低品質，無論是用料，還是產品的綜合競爭力，都是超值！價格更低的同時比競品綜合表現更好，這也是讓行業不少友商“驚慌”的原因，究其原因，比亞迪的規模效應和強大的垂直整合優勢讓其擁有成本優勢，再仔細看，比亞迪并沒有將這樣的優勢完全轉化為利潤，而是讓我消費者，誰在為消費者造車一目了然。

反過來看看這個中國汽車藍皮書論壇，盡管帶著中國二字，但是其卻沒有官方網站，也沒有正式介紹文書，其主辦單位是“2024世界新汽車技術合作生態展”，協辦單位是“軒轅之學”，承辦單位是上海賈可說教育科技有限公司，每一個單位都和賈可有直接或者間接的關系，這樣的論壇，還值得我們信任嗎？還有權威性嗎？還有公正力嗎？那么賈可的身上看似高大上的頭銜，其真實的含金量究竟多大就不言自明了。

此外軒轅之學的前身就是軒轅大學，曾被八部委點名和嚴查才改名為軒轅之學，這不就是我們所認知的野雞大學嗎？并且這個學校報名費近10萬/年，一所連統招辦學資質都令人懷疑的學校，那其辦學究竟是為何？你細品。

再回到汽車行業，我們如今的產品實力，已經完全跟“低質廉價”毫無關系，在新能源時代，中國汽車的技術、產品絕對是有競爭優勢，我們有更領先的技術、完整的產業鏈，能造出更具產品力的產品！這一切的背后都離不開“卷”，車企們卷技術、卷產品、卷價格，才成就了如今中國汽車工業的快速發展，才讓中國汽車工業在新新能源領域處于領頭羊的地位！也正是這種“卷”，消費者們才可以買到更好、更值的產品，擁有更好的體驗！