6月7日上午，一列滿載53車鋼球、激光雕刻機(jī)等貨物的山東中歐班列從濟(jì)南董家貨運(yùn)中心緩緩發(fā)出，預(yù)計9天后抵達(dá)阿拉木圖集結(jié)中心。

自2018年10月首發(fā)以來，山東中歐班列已累計開行10000列，“齊魯號鋼鐵駝隊”迎來了重要里程碑。用時不足六年，即跨入“萬列俱樂部”，山東成為用時最短突破萬列的省份。

高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈

山東是“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)體系完備、交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)，發(fā)展中歐班列具有較大優(yōu)勢。2018年10月起，山東高速集團(tuán)承擔(dān)起全省中歐班列的統(tǒng)籌運(yùn)營工作。

統(tǒng)籌運(yùn)營以來，山東中歐班列不斷創(chuàng)新班列運(yùn)營模式，大力推動“班列+”新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，開行規(guī)模、運(yùn)營線路和運(yùn)行質(zhì)量均穩(wěn)居全國前列，成為國際物流的“大通道”、外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的“強(qiáng)引擎”、國際供應(yīng)鏈的“穩(wěn)定器”。

山東中歐班列打通了濟(jì)青聯(lián)動新格局的開放之路。六年間，搭建完善了由“點(diǎn)”及“線”再拓展到“面”的樞紐布局，打造起“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。

作為全省的兩個核心龍頭城市，濟(jì)南、青島切實發(fā)揮陸海統(tǒng)籌作用，去年，濟(jì)南成為我省首個年度開行突破1000列的城市，青島班列開行量也突破了800列。同時，班列在臨沂、煙臺、淄博、濰坊等地建設(shè)二級節(jié)點(diǎn)，通過開行魯疆班列在新疆建設(shè)中轉(zhuǎn)基地，在中亞地區(qū)建設(shè)阿拉木圖集結(jié)中心，在塞爾維亞、德國、日本、韓國等地設(shè)立海外倉或辦事處，逐步形成以濟(jì)南、青島為雙核，以臨沂、煙臺等為節(jié)點(diǎn)，與境外樞紐內(nèi)外聯(lián)通的“2+N+X”網(wǎng)絡(luò)格局。

通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、補(bǔ)強(qiáng)服務(wù)功能，山東中歐班列從早期點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)營拓展到“門到門”服務(wù)。境內(nèi)端，可以提供發(fā)運(yùn)及回程分撥的一條龍服務(wù)；境外端，初步搭建起集疏運(yùn)體系。去年底成立的哈薩克斯坦分公司已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟，累計開展境外服務(wù)1萬余車。今年，山東高速集團(tuán)還計劃在中東歐、俄羅斯設(shè)立班列集結(jié)中心，繼續(xù)提升境外端的服務(wù)能力。

深度融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈

5月2日，一列滿載機(jī)械設(shè)備、炭黑、橡膠等貨物的中歐班列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心（中鐵集裝箱青島中心站）發(fā)出，班列共110個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計18天后抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯，部分貨物將通過鐵路分撥最終抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。本趟班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏校蟛糠质莵碜粤岘囕喬ト麪柧S亞工廠所需的模具及原材料。

據(jù)了解，玲瓏輪胎實施全球“7+5”戰(zhàn)略布局，塞爾維亞生產(chǎn)基地是其第二個海外項目，也是中國輪胎首個歐洲項目。玲瓏輪胎副總裁孫松濤向記者介紹道，“這次大規(guī)模的物資運(yùn)輸不僅展現(xiàn)了中歐班列的高效和可靠性，更是玲瓏輪胎塞爾維亞工廠穩(wěn)定供應(yīng)鏈策略的重要一環(huán)。通過確保關(guān)鍵原材料和模具的及時到達(dá)，工廠能夠持續(xù)、穩(wěn)定地生產(chǎn)出高質(zhì)量的輪胎，滿足市場需求，同時也為工廠的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中歐班列為國產(chǎn)品牌出海提供了堅實保障。

臨沂素有“中國板材之都”之稱，是全國最大的膠合板和貿(mào)易生產(chǎn)基地。2022年，山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)啬緲I(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，依托中歐班列物流通道，籌建了臨沂木材集散交易中心。

“俄羅斯與中國接壤，鐵路相通，西伯利亞等地木材產(chǎn)區(qū)距離中國比較近，鐵路運(yùn)輸成本低，成為臨沂木材進(jìn)口企業(yè)的首選。”山東高速林產(chǎn)供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理朱茗萱說，“中歐班列搭載的木材一般15天內(nèi)即可運(yùn)達(dá)，如果通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長。對于木材商來說，節(jié)省時間就意味著降低了成本。”

“班列運(yùn)營六年以來，我們與海爾、玲瓏、萬華、奇瑞等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)，與遠(yuǎn)洋大亞、捷速航、豐鐵、亞歐大陸橋等重點(diǎn)物流企業(yè)，與德鐵貨運(yùn)、俄鐵集、RTSB、阿塔蘇等境外運(yùn)營企業(yè)精誠合作，有力打造了務(wù)實合作的班列生態(tài)圈。”山東高速齊魯號歐亞班列公司總經(jīng)理馬春波告訴記者。

作為中歐班列的后起之秀，山東中歐班列雖起步晚，但僅用時不到6年便躋身萬列行列，發(fā)展迅猛的背后除了借鑒其他平臺的先進(jìn)經(jīng)驗之外，創(chuàng)新必不可少。

在融入上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，通過為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)化、定制化服務(wù)，為“山東好品”走出國門做好服務(wù)保障。山東中歐班列先后推出了家電專列、輪胎專列、化工專列、商品車專列及冷鏈、跨境電商等特色班列，常態(tài)化運(yùn)營市場采購專列、運(yùn)貿(mào)一體化專列，依托中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢和品牌效應(yīng)，堅持服務(wù)山東優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有力保障了國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。

在拓寬供應(yīng)鏈上，山東高速集團(tuán)搭建齊魯號供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。針對上下游外貿(mào)企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新推出供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺，幫助企業(yè)從金融機(jī)構(gòu)累計獲得融資超10億元，有效緩解了企業(yè)的資金壓力。發(fā)揮班列通道優(yōu)勢，搭建運(yùn)貿(mào)一體化服務(wù)平臺，依托山東高速林產(chǎn)物流園，臨沂市運(yùn)貿(mào)一體化專列日益穩(wěn)定，并在濟(jì)南、青島同步推開。為豐富百姓的“菜籃子”，推出“齊魯號·全球購”民生服務(wù)平臺，德國啤酒、意大利牛肉、法國葡萄酒等“一帶一路”合作伙伴的優(yōu)質(zhì)商品，也隨著中歐班列“全球購”進(jìn)入山東。

暢通國際物流大通道

山東高速集團(tuán)在發(fā)展班列業(yè)務(wù)的同時，著力優(yōu)化服務(wù)。

2023年6月，濟(jì)南天氣酷熱，一個發(fā)運(yùn)出口班列的客戶因不熟悉鐵路裝載要求面臨貨物滯留。班列團(tuán)隊第一時間趕往客戶工廠，通過與鐵路部門溝通裝箱方案要求，根據(jù)貨物實際情況挨個對集裝箱進(jìn)行裝箱、加固、檢查，每天要在接近50攝氏度的集裝箱里工作6個小時。忙完之后，衣服上早已被汗?jié)n浸透了好幾遍。最終，客戶委托的貨物按時發(fā)運(yùn)。

班列團(tuán)隊還依托山東對日韓的區(qū)位優(yōu)勢，推出長期化、班期化的“日韓陸海快線”特色專列，將海運(yùn)與班列運(yùn)輸銜接，搭建了多式聯(lián)運(yùn)大通道。

不到六年的時間里，班列先后服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)2萬余家，發(fā)送貨物超84萬標(biāo)箱，進(jìn)出口貨值超1000億元，為山東打通了一條進(jìn)出口貿(mào)易的新通道。

如今，山東中歐班列國際運(yùn)營線路達(dá)到54條，“朋友圈”越來越廣，可以直達(dá)26個國家58個城市，逐步形成東接日韓亞太、西連中亞歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄大陸的國際物流通道，并以鐵水公干支銜接聯(lián)運(yùn)模式組成運(yùn)輸服務(wù)線路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)互通、發(fā)展戰(zhàn)略對接，輻射上合組織國家，強(qiáng)化亞歐國家之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作交流。

未來，山東高速集團(tuán)將牢記歷史使命，積極開拓創(chuàng)新，加快構(gòu)建國際物流大通道，著力提升濟(jì)南、青島集結(jié)能力，充分發(fā)揮輻射帶動作用，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷開創(chuàng)山東中歐班列高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

來源 | 大眾日報