面對需求的不確定性，如何開發可迭代的電子電氣架構？

在電動化和智能化趨勢的推動下，中國汽車產業已步入智能電動時代。不僅汽車技術快速迭代，消費需求也更趨多元化和個性化。在這樣一個快速發展且存在諸多不確定因素的大環境下，整車廠和零部件供應商如何設計面向未來的汽車產品及系統，是一個全新挑戰。

不久前，廣汽研究院智能網聯中央域控制器開發總監吳凡和大陸集團車聯網與架構事業群中國區首席工程師丁大宇展開對話，暢談智能汽車開發的新模式，以及電子電氣架構設計的新思路。

廣汽研究院智能網聯中央域控制器開發總監吳凡（左）大陸集團車聯網與架構事業群中國區首席工程師丁大宇（右）

站在整車廠視角，吳凡認為，對于電動車這樣一個新物種，產品該如何設計、未來需要哪些功能，無論整車廠，還是終端消費者，其實都還沒有清晰的想法。“在這種情況下，一個比較好的解決方案就是，提供更多的自定義、提供更多變化的可能性，讓車輛可以迭代?！?/p>

如何讓車輛迭代？過去可能更多體現在硬件上，但未來軟件將更為重要，軟件所帶來的智能化水平也將成為市場競爭的核心。站在供應商視角，丁大宇認為，智能化往往體現在軟件以及對客戶用車習慣的獲取，以增強車與用戶之間的鏈接，并促進售后現金流。

確實，無論軟件定義汽車，還是日漸流行的付費訂閱模式，對于未來的汽車開發已經提出更高要求。對于整車廠來說，需要在產品開發的最初階段，把底層的架構做好，預留技術迭代的可能，以滿足智能化升級要求。

具體來看，電子電氣架構是其中非常重要的一環。電子電氣架構涵蓋了車上計算和控制系統的軟硬件、傳感器、通信網絡、電氣分配系統等，通過特定的邏輯和規范將各個子系統有序結合起來，構成實現復雜功能的有機整體。

面對這種不確定性，廣汽在2022廣州車展期間正式發布了全新的星靈集中式電子電氣架構。過去，電子電氣架構以分布式為主，每個控制器負責單一功能的實現。而現今流行的域控制和集中式架構，按照功能將整車劃分為幾個域，通過高算力處理器進行復雜的數據處理和控制，實現智能化功能的集中高效處理。

廣汽星靈電子電氣架構

據介紹，相比廣汽上一代電子電氣架構，星靈架構的算力提升了50倍，數據傳輸速率提升10倍，線束回路減少約40%，控制器減少約20個。在吳凡看來，星靈架構真正的優勢在于，給到用戶不斷提升車輛功能的可能性。也就是說，車輛功能可以在日后的使用中，根據用戶需求不斷進化升級。

在廣汽星靈電子電氣架構中，大陸集團作為核心零部件供應商，提供了中央計算單元，也就是中央域控制器。在集中式電子電氣架構領域，大陸集團一直是高性能計算單元的市場佼佼者。站在供應商角度，丁大宇認為，此次廣汽推出的星靈架構，有幾大亮點，包括：軟硬解耦、跨域功能中央計算、支撐整車OTA快速迭代、開放性等。而開放性也使得星靈架構符合敏捷開發流程，具有快速部署功能的能力。

從此前大陸集團發布的消息來看，大陸集團的高性能計算單元已經在國內拿到了數個量產訂單。作為大陸集團近年來在全球力推的技術，高性能計算單元在中國成功落地，離不開中國在智能電動車領域的快速發展。