自從與賽力斯合作的問界品牌取得巨大成功之后，華為在車圈可謂是順風順水，又接連和奇瑞以及北汽推出全新的品牌，分別是智界和享界，雖然這兩者的熱度暫時還沒辦法和問界相比，但就營銷層面上來說，對比奇瑞和北汽自家的車型，那熱度確實是高太多了。

而在經歷了問界、智界、享界品牌之后，外界紛紛猜測華為下一個將要合作的對象是誰，推出的合作車型又是定位的什么市場？不過似乎這一次，華為似乎要給我們一個大驚喜，要跨入一個，以前絕大多數的國產車企想都不敢想的領域。

華為聯合江淮的百萬級豪車新品，還是一臺MPV

近日，在一場直播中，余承東提到了關于華為的下一個汽車合作品牌，那就是與江淮合作打造尊界品牌，而這個言論拋出之后，一時間讓江淮的股價大漲，畢竟根據國家相關的法律規定，品牌商和生產商必須是一起的，所以尊界如果成功的話，那么品牌肯定還是江淮自己的。

其實從股價上漲這件事情，也能看得出來外界對于華為入場的信心，畢竟華為雖然不親自造車，但是通過智選車模式與車企合作，也走出了屬于自己的特色之路。最開始的問界，靠著增程和華為智駕一炮而紅，后續的智界和享界更是凸顯了華為對于造車的自信和產品理念。

這次的尊界，華為和江淮似乎準備玩得更大，結合余承東此前的發言，尊界的首款車型將做到百萬級以上，目標是超過勞斯萊斯幻影，要比它更豪華。這讓不少人提起了興趣，畢竟勞斯萊斯可是超豪華品牌的代表，也算是目前豪華汽車品牌中的天花板，把勞斯萊斯作為對標的品牌，華為的口氣確實有點大。

不過話雖如此，從目前得到的消息來看，尊界的第一款車確實是超百萬級的，但并不是勞斯萊斯產品線里的轎車和SUV，而是一款MPV車型，這百萬級的MPV車型，在過去確實是國產汽車廠商完全不敢想的，雖說目前也有騰勢D9這樣成功的產品，但真想把MPV做到百萬級以上，那將要面對的一個最大對手，那就是豐田。

埃爾法的同價位壟斷地位，恐怕危險了

沒錯，其實提到百萬級MPV的話，那么豐田旗下的埃爾法就是同價位中的代表，在百萬級豪華MPV中，豐田埃爾法幾乎就是無敵的存在，整個年銷量可以達到2萬臺左右，差不多已經是奔馳S級的水平了，但它的利潤可比奔馳S級高多了，畢竟埃爾法在日本本土只賣國內三分之一左右的價格，可想而知憑借埃爾法，豐田在國內賺了多少錢。

并且，后續豐田還推出了埃爾法衍生車型雷克薩斯LM，更是讓不少高端車消費者趨之若鶩，讓百萬級MPV幾乎就是豐田一家獨大的局面，所以這也造成了即便是市場卷成“麻花”了，但埃爾法和雷克薩斯LM都還是要加價才能購買的奇怪現象。

所這次華為肯定是想挑戰一下豐田在超豪華MPV的市場地位，并且這次選擇的合作伙伴江淮，其實在MPV領域也相當有經驗，推出的瑞風系列在市場上賣得相當不錯，堪稱國產車廠的MPV專業戶之一。

根據相關資料來看，這款與華為合作的超豪華MPV，將會采用專為豪華新能源打造的X6平臺，車長達到了5米2，軸距也為3米2，規劃年產能則為3.5萬臺，考慮到該車還會有一部分的出口任務，所以這3.5萬臺的年產能還算是合理，而根據江淮汽車董事長透露出的消息，該車已經進入了整車試驗階段了，將明年上半年與消費者們見面了。

最后，華為和江淮推出的豪華MPV能不能拿下這塊被豐田統治的市場呢？這事情得從好幾個方面來看，雖說百萬級MPV確實是過去國產廠商不敢想的領域，但也確實有騰勢D9、極氪009這樣的豪華MPV成功的先例，這也說明其實國內的消費者，是可以接受國產品牌推出貴的MPV產品。

而我們參考過去華為的產品，這款MPV肯定還是會有招牌的鴻蒙智慧座艙、高階輔助駕駛、智慧投影大燈、光場屏等等配置，為的就是可以打造一臺科技感十足的MPV，這也是華為沖擊高端市場的利器，相比于埃爾法這樣的競爭對手來說，確實是可以做到人無我有，人有我強的體驗。

并且相對于其他車型來說，MPV反而是更適合去做純電產品的，畢竟MPV這類產品，商務屬性重，也配備有專屬司機，在城市里進行商務接待，配合800V甚至900V的高壓快充平臺，基本不會有續航焦慮，即便是家庭用車，大部分考慮MPV的家庭用戶，也大概率不會有一臺車，那么第二臺車是一臺純電車就相當合適。

對于尊界MPV這款產品，其實筆者還是相當看好的，畢竟從過去的經驗來看，問界M9這么一臺定位五六十萬的車，都有擁有媲美百萬級SUV的體驗，那么這么一臺定位超百萬的MPV，又能給我們帶來什么驚喜，想想都讓人興奮。

如果尊界首款的MPV產品就能獲得成功的話，那么尊界的品牌調性自然就起來了，后續也肯定會推出更符合主流的轎車和SUV產品，到時候或許還真能成為超越勞斯萊斯的存在，成為國內超豪華市場的一面旗幟。