多樣化的市場需求，使得汽車市場將形成燃油車、純電動(dòng)車、混動(dòng)車共同發(fā)展和相互包容的格局。

撰文丨余家進(jìn)

責(zé)編丨DAN

設(shè)計(jì)丨PinZwo

新能源車行業(yè)的發(fā)展迎來里程碑時(shí)刻，7月份新能源車的市場滲透率達(dá)到51.1%，首次實(shí)現(xiàn)月度銷量滲透率超50%，意味著新能源車已經(jīng)成為市場的主流。

以前馬路上跑的車是燃油車為主，現(xiàn)在綠牌車越來越多，感覺就像智能手機(jī)淘汰諾基亞手機(jī)一樣，新能源車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，傳統(tǒng)燃油車的市場份額持續(xù)收縮。未來，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源車的市場滲透率還會走高，傳統(tǒng)燃油車將何去何從也成為很多人關(guān)心的問題。

新能源車何以快速發(fā)展？

如果在10年前，說新能源車的市場份額會超過燃油車，大部分人都會認(rèn)為是一個(gè)笑話。因?yàn)楫?dāng)時(shí)新能源車還是新鮮產(chǎn)物，消費(fèi)者對這類車型的認(rèn)知度不夠，同時(shí)，當(dāng)年新能源產(chǎn)業(yè)鏈、充電設(shè)施配套等等也不完善，加上鮮有政策支持，新能源車并不受待見。

時(shí)至今日，新能源車在汽車市場的發(fā)展情況發(fā)生了很大的變化。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)乘用車市場總零售量為172.9萬輛，新能源乘用車的零售量為87.9萬輛，同比增長了37%。而傳統(tǒng)燃油乘用車零售量為84萬輛。而51.1%的市場滲透率，說明了市場上售出的100輛新車中，有51輛是新能源車。毫無疑問，新能源車的銷量從當(dāng)年的追趕者，到現(xiàn)在反超，是我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生動(dòng)寫照。

新能源車熱銷的背后，是市場、政策、技術(shù)等多方面共同作用的效果。眾所周知，新能源車在行駛質(zhì)感、用車經(jīng)濟(jì)性、智能科技配置等維度相比傳統(tǒng)燃油車基本有更好的表現(xiàn)，同時(shí)價(jià)格也親民，這給了消費(fèi)者更好的購車選擇，很多燃油車愛好者也紛紛加入新能源大軍。

在新能源車中，插電混動(dòng)車型的銷量成績更是迎來高速增長，7月份PHEV乘用車批發(fā)量同比增加84.6%，零售量也有71.6%的同比增幅。PHEV車型在城區(qū)里能用電行駛，而跑高速可以用油，市場熱度非常高，加上充電設(shè)施規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，新能源車用戶開車出行也無需太擔(dān)心補(bǔ)能問題。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年6月底，全國充電樁總量達(dá)到1024.4萬臺，同比增長54%；其中公共樁312.2萬臺，私人樁712.2萬臺，公共樁額定總功率超過1.1億千瓦，保障了2400萬輛新能源汽車的充電需求。這能進(jìn)一步保障新能源車用戶的用車便利性。

由此可見，新能源車的價(jià)格不貴，用起來方便，甚至行駛質(zhì)感和用車經(jīng)濟(jì)性都比傳統(tǒng)燃油車有著更好的表現(xiàn)，所以廣大消費(fèi)者對新能源車的接受度也越來越高，新能源車在市場上也逐漸取代了傳統(tǒng)燃油車。

燃油車該何去何從？

新能源車逐漸取代燃油車的市場主導(dǎo)地位，很多人也說像當(dāng)初智能手機(jī)取代諾基亞手機(jī)一樣，曾經(jīng)諾基亞還是手機(jī)領(lǐng)域的霸主，全球市場份額高達(dá)40%，然而，蘋果手機(jī)誕生后，智能機(jī)迎來爆發(fā)，之后諾基亞的市場地位迅速隕落，于是很多人心中也有一個(gè)疑問，燃油車會走向沒落，會被新能源車完全取替嗎？

其實(shí)燃油車的最終走向，只有市場才能給出一個(gè)明確答案，智能手機(jī)取替按鍵功能機(jī)，也是市場消費(fèi)者選擇的最終結(jié)果。所以新能源車與燃油車的發(fā)展走向，現(xiàn)階段我們只能猜測。

在買車君看來，隨著新能源車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的市場保有量將會越來越少，但是不一定會走向滅亡，畢竟不是所有地方都適用新能源車，尤其是北方地區(qū)，新能源汽車會出現(xiàn)冬季電池容量和輸出功率降低等問題，并且冬季空調(diào)對電池的要求也非常高，如果這些技術(shù)沒有得到徹底解決，新能源車完全取替燃油車是不現(xiàn)實(shí)的。

不僅如此，內(nèi)燃機(jī)也將會在新能源車時(shí)代煥發(fā)新的生命力，這將寄托于混動(dòng)車的廣闊發(fā)展前景。換言之，未來內(nèi)燃機(jī)在市場上將會以機(jī)電組合形式活躍于汽車市場中，并且將長期存在。

實(shí)際上，內(nèi)燃機(jī)也沒有封禁的必要性。一方面，內(nèi)燃機(jī)依靠汽油和柴油能夠穩(wěn)定且高效地輸出性能，而汽油和柴油都是在常溫狀態(tài)下，目前我們能用到的最好用的能源，它們通過石油煉制獲得，具有高能量密度、?低價(jià)格、?不易變質(zhì)且便于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。相較之下，其他新能源，例如氫能、甲醇、?乙醇、?生物質(zhì)燃料等，基本存在難以攻克的短板，比如性能不穩(wěn)定、價(jià)格高、難運(yùn)輸?shù)取Ａ硪环矫?，?nèi)燃機(jī)經(jīng)過上百年時(shí)間的發(fā)展，目前全球都有成熟的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，不是一朝一夕就能被取替的。

未來較長時(shí)間里，買車君預(yù)測汽車市場將會是燃油車、混動(dòng)車、純電動(dòng)車共存。三類車型各具特色，也各具優(yōu)勢，適合不同的購車人群，而不會出現(xiàn)誰完全取替誰的情況。

汽車新能源化是大勢所趨，未來市場上新能源車越來越多，市場滲透率也將會持續(xù)走高。隨之而來的是，燃油車的市場份額被壓縮，銷量成績也將會逐漸減少。但是在最近幾年內(nèi)，新能源車完全取替燃油車也是不實(shí)際的，鑒于我國南北方的氣候環(huán)境不同，未來燃油車依然有一定的市場空間，只是需要適應(yīng)新的環(huán)境和技術(shù)趨勢。

（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表愛買車立場）