2024廣州車展，可能有的朋友比較忙，無法抽空到現(xiàn)場(chǎng)看車，不過別擔(dān)心，小編今天就把車展上的重點(diǎn)車型做一個(gè)盤點(diǎn)，看看車展上的新車都有哪幾宗“最”。

姿態(tài)放得最低的合資車

東風(fēng)日產(chǎn)N7、長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6

無需避諱，東風(fēng)日產(chǎn)N7用的就是東風(fēng)大自主某款車型的底盤平臺(tái)，馬自達(dá)EZ-6就是深藍(lán)SL03換殼。有人可能覺得這樣的行為很敷衍，但我卻恰好認(rèn)為這是東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家合資車企有誠意、把姿態(tài)放得夠低的表現(xiàn)，證明它們?cè)敢鈱W(xué)習(xí)中國新能源車的先進(jìn)技術(shù)，愿意為中國市場(chǎng)做出改變，這是好事。

畢竟以往只有自主品牌用合資品牌車型淘汰的底盤平臺(tái)換殼換標(biāo)出新車，像現(xiàn)在這樣反過來，合資品牌用自主品牌車型最新的底盤平臺(tái)換殼換標(biāo)出新車，放在三四年前都簡(jiǎn)直不敢相信！

我認(rèn)為這不算是壞事，誰哪方面強(qiáng)，就用誰的。這叫最優(yōu)資源整合。很合理。中國自主品牌在新能源技術(shù)是強(qiáng)的，合資在造車底蘊(yùn)是深厚的，兩者結(jié)合，是可以的。

兩款車產(chǎn)品上的表現(xiàn)我覺得無需擔(dān)心，但年輕消費(fèi)者是否埋單，那是另外一回事了！

如出增程版大有希望

廣汽本田燁P7、東風(fēng)本田燁S7

看得出來，廣本和東本，在新能源方面，極力表現(xiàn)出反攻姿態(tài)。說真的，這輛車的造型方面，我覺得還是在線的，是原創(chuàng)的，不會(huì)像小米那樣一味地抄。但是即使是抄，人家也很成功。成功了，說什么都可以，人家也不care！

南北本田官方說這倆貨都是純電原生平臺(tái)產(chǎn)物，傾注了本田大量的研發(fā)資金和心血。目前，畢竟沒有試駕過，不知道有沒有驚艷的地方，目前還不知道。不管怎樣，兩田已經(jīng)在改變思路了！

提個(gè)建議，一定要出增程版！本田發(fā)動(dòng)機(jī)，還是牛的！

最無聊的合資車

一汽-大眾探岳L

上一代的探岳雖說三大件是跟途觀一樣，但好歹在外觀內(nèi)飾上有明顯區(qū)分，好了，現(xiàn)在最新一代直接套娃都懶得裝了，無聊，這也配叫新車？

不信，你自己多找?guī)讖垐D對(duì)比一下看看。

流量鍵盤值最高的車

小米SU7 Ultra

雷總的流量無需多言，走到哪兒流量就去到哪兒，而小米SU7和SU7 Ultra的流量為什么這么大，也是無解的，這種數(shù)碼領(lǐng)域的營(yíng)銷方式，對(duì)相對(duì)落后的車圈營(yíng)銷來說簡(jiǎn)直是降維打擊，恕我才疏學(xué)淺，沒辦法找出原因，告辭！

企業(yè)最花小錢辦大事的車

比亞迪夏、騰勢(shì)Z9

比亞迪夏說白了，就是低配版的換殼換標(biāo)騰勢(shì)D9，本來這種低成本換殼的行為，只是比亞迪豐富產(chǎn)品線、搶占20-30萬MPV市場(chǎng)空白的做法，卻沒想到展臺(tái)上只有一臺(tái)展車的比亞迪夏引來如此高的關(guān)注度。

沒辦法，第五代DM插混都已經(jīng)跟高性價(jià)比、長(zhǎng)續(xù)航、低油耗這些關(guān)鍵詞緊緊綁定在一起，這注定比亞迪出的每一款新車，只要沒有產(chǎn)品硬傷，那都是自帶流量和銷量的。

而三廂版的騰勢(shì)Z9同樣也是強(qiáng)者愈強(qiáng)這個(gè)效應(yīng)的受益者，托的就是獵裝版的騰勢(shì)Z9 GT已經(jīng)給用戶留下良好印象的福，我覺得Z9后續(xù)的營(yíng)銷費(fèi)用都可以省了，而且這個(gè)價(jià)格真的不算高了，想賣不好都難??！

用戶最花大錢辦小事的車

奔馳純電G級(jí)

這車可以說是整個(gè)車展最沒有誠意的油改電，沒有之一，這款車產(chǎn)品方面我已經(jīng)在之前的文章吐槽過，這里不多說。我真的很難替有錢人們想到一個(gè)合理的花200多萬去買它的理由，除非有錢人非它不買，或者就喜歡這個(gè)方盒子造型，OK，那當(dāng)我沒說過。

我很好奇，如果有錢人真的花200多萬買了這臺(tái)油改電，然后開出去見親朋好友和客戶，而別人剛好開的是仰望U8，場(chǎng)面會(huì)不會(huì)很尷尬呢？此場(chǎng)景還是交給各位有錢的彥祖?zhèn)儊韺?shí)現(xiàn)吧。

最能以下犯上的車

方程豹豹8

也正常，花三四十萬的價(jià)格，就能買到大哥仰望U8接近7成的馬力，也就不能浮水，不能原地打圈圈而已，還是三排座的，尺寸也跟仰望U8差不多，誰看到豹8能不心動(dòng)??！

最熟悉的陌生車

奇瑞iCAR V23

熟悉，是因?yàn)檫@個(gè)外觀真的很像老款BJ212，陌生，是因?yàn)閕CAR這個(gè)品牌很多人沒聽過，而且還是一款純電車。

那這款車會(huì)火嗎？難說，因?yàn)榉胶凶虞^大的風(fēng)阻，本身就跟純電車追求的長(zhǎng)續(xù)航、低能耗是相悖的，而買方盒子車的人，又沒幾個(gè)愿意把自己關(guān)在城市里面，關(guān)鍵這臺(tái)車，它還不能真的去越野，總之，我個(gè)人不太看好。

最陌生的熟悉車

一汽奧迪A5L

陌生，是因?yàn)锳5以前是進(jìn)口轎跑車，路上見得不多，熟悉，是因?yàn)锳5L其實(shí)就是現(xiàn)款A(yù)4L的換代車型，只不過根據(jù)奧迪最新命名規(guī)則，能燒油的名字帶奇數(shù)，而純電的名字帶偶數(shù)，所以A4L換代以后就叫A5L了。

品牌內(nèi)全系車型改名字，確實(shí)有點(diǎn)讓消費(fèi)者和奧迪粉們一時(shí)間難以接受，但我覺得A5L的設(shè)計(jì)其實(shí)還算在線，只要后續(xù)上市的價(jià)格合理，我想以奧迪在國內(nèi)尚存的較高品牌附加值外加“鈔能力”，想讓用戶接受改變還是很容易的。

最看不懂的車

上汽AUDI E概念車

說真的，我非常不看好這個(gè)品牌的未來，你說不用奧迪四個(gè)圈的車標(biāo)就算了，關(guān)鍵作為一個(gè)豪華品牌，你用的還是上汽智己的平臺(tái)，說白了就是智己換殼車，你說以后該怎么定價(jià)好呢？

定得比智己高了，你絕對(duì)賣不出去，定得跟智己一個(gè)價(jià)，你也賣不出去，定得比智己低了，那你一個(gè)所謂的新豪華品牌存在的意義是什么？看不懂，有懂的嗎？

展臺(tái)最“親民”的豪華車

仰望U7

這里的“親民”，不是指價(jià)格親民，而是展臺(tái)“親民”，也就是說隨便讓你進(jìn)讓你看讓你摸。這點(diǎn)我要給仰望一個(gè)大大的贊，雖然展臺(tái)外圍也是被圍起來，但只要人流控制好，任何人都能隨便進(jìn)去看，不用車鑰匙證明你是車主，不用交誠意金也不用驗(yàn)資，就連還沒上市的仰望U7，你也可以0距離欣賞。

車好不好另說，但對(duì)待用戶的態(tài)度是非常值得肯定的。

展臺(tái)最“不親民”的豪華車

尊界轎車

車是來了，但被高高的黑墻圍起來了，只能給特別邀約的媒體或所謂專業(yè)人士去看，普通人想看？沒門兒！既然看都看不到，那我都懶得評(píng)這種車。

車展是個(gè)名利場(chǎng)，也是個(gè)秀場(chǎng)，每個(gè)車企都在秀肌肉，秀技術(shù)。有些車輕松就獲得巨大流量，有些雖車好，但確是流量黑洞。流量為王的時(shí)代，手段亂七八糟，什么條紋哥也能火。有點(diǎn)懷念我剛從業(yè)時(shí)期的廣州車展，看車就看車，寫稿就寫稿，干干凈凈！