三桶油試水綠色甲醇。

在能源轉型的大潮中，綠色甲醇作為一種可持續燃料和基礎化工原料，這幾年成為了能源領域備受矚目的人氣明星。

自去年以來，綠色甲醇的熱度就沒減過。在今年，它的投資更是可以用得上火爆來形容，投資超百億的大項目不在少數。

這里面有像中能建、中廣核這種家底厚實的央企，也有像中國天楹、三一重能這種在新能源領域大膽開疆辟土的民企。

在給綠色甲醇這把新火添柴的一堆人馬中，也出現了三桶油的身影。

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紛紛試水

最近，中國石化就簽約了個綠色甲醇大項目。

這個項目是正泰新能源風光綠氫制25萬噸/年綠色甲醇及2萬噸/年綠色航空煤油一體化項目，據了解，該項目總投資60億，建設地點位于吉林省松原市。

其中，中石化寧波工程院負責該項目的生物質發電及碳捕集、二氧化碳加氫制甲醇、電解制氫、氫儲運等裝置及配套設施的工程設計。

值得一提的是，他們將采用生物質發電及碳捕集技術，以可再生能源為基礎，通過電解水制氫和生物質二氧化碳生產綠色甲醇。

同時，還將打造全新的“綠色能源+綠色化工”產業鏈，進一步推動石化產業向高端化、智能化、綠色化發展。

這不是中國石化第一次搞綠色甲醇，先前還有過幾次試水。一個是在今年3月，中石化遼寧石油分公司與朝陽市人民政府簽署了合作框架協議，就共同推進風光耦合制氫制甲醇項目加快落地等事宜進行了深度溝通交流。

還有一個是在剛過去的10月，中國石化滄州分公司位于廣西南寧市的1萬噸/年生物質制綠色甲醇示范項目，獲得了備案。

從項目大小和參與程度來看，在綠色甲醇布局上，中國石化明顯是加快了步伐。

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有優勢

一般來說，綠色甲醇分為兩種制備方式，一種是用生物質做原料制甲醇。比如，把農作物殘余、林業廢棄物預處理后，通過熱解氣化得到合成氣，再用催化劑合成生物甲醇。

另一種是用綠電制綠氫后再合成。就是先利用太陽能、風能等可再生能源電力電解水得到綠氫，然后讓綠氫和從空氣中或生物質能里得到的二氧化碳反應，生成綠色甲醇。

而無論哪種制備方式，它的生產都涉及到復雜的化工過程，像是二氧化碳的捕集、壓縮、凈化、加氫轉化；甲醇的合成過程等等。

這對本身就有著煉化優勢的三桶油來說，無疑是一個加分項。而且，本身甲醇就作為煉化板塊的基礎原料在大量使用。

前段時間，中國石油產出了首滴生物質制甲醇，特別的是，它還滿足了國際認證標準。這也是我國第一滴符合國際標準的綠色甲醇。

這個項目就是通過大慶煉化現有的天然氣制甲醇裝置，以及成熟完備的安全生產技術和運營管理體系，獲得的生物甲醇。

這一項目的突破，也使得大慶煉化摸索出了一條“農業廢污--清潔能源--優質農產品--綠色化工”的綠色低碳循環全產業鏈發展模式。

而且，在綠色甲醇制備過程中，碳捕集、制氫環節也有著相當高的門檻，這也恰恰是石油央企一直在研究的重點領域。

中國石油在碳捕集技術上一直進行研究和試驗；中國石化打造第一氫能公司，在氫能產業鏈上都有涉及；中國海油也特別看重技術的創新研發和合作。

比如今年6月，中國海油和全球化工巨頭巴斯夫，就簽署了一份包括要在綠色甲醇領域開展合作的諒解備忘錄。

根據諒解備忘錄，巴斯夫與中海油化學將在各個領域合作開發可持續技術，包括二氧化碳制合成氣技術、綠色甲醇與綠氨的制備與應用、綠色氫氣的制備及提純技術、綠色烯烴的合成以及綠色烯烴的低聚和加氫生產綠色燃料和可持續航空燃料產品（電子燃料、電子航空燃料）等多個領域開展技術合作。

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市場在擴大

紛紛試水的背后，是綠色甲醇市場的火爆。

在綠色甲醇布局上，歐洲國家目前走得最為積極。不管是在技術投入、政策支持，還是交易體系，歐洲國家應該是在全球比較領先的位置。

像丹麥航運大佬馬士基曾計劃在2024到2025年間，交付18艘大型甲醇動力船只，同時斥資150億美元，在蘇伊士運河投建綠色甲醇生產和加注網絡。

瑞典政府也推出多項政策，支持綠色甲醇的研發和應用。去年，歐盟創新基金就給了瑞典撥了近億歐元，用于開發可持續的綠色甲醇技術。

據了解，船運領域目前大的船東在陸續進行船舶發動機的改造。這幾年甲醇的加注船、甲醇的燃料船改造進度可以說是非常快。

美國的綠色甲醇市場也在迅速擴大。其中，汽車領域，正成為綠色甲醇應用新的增長點。加州的甲醇汽車項目較為火熱，越來越多的當地消費者也會選擇甲醇汽車作為日常出行工具。

我國的吉利，在甲醇汽車領域已經深耕了二十年，是國內最早啟動甲醇汽車研發的整車企業。目前已經開發出20余款甲醇動力產品，已投入運營近4萬臺，累計行駛里程超200億公里。

此外，吉利還計劃在今年年底前，在全國建設完成400座標準加注站，以保障醇氫汽車的加注。

還有，甲醇燃料電池重卡是未來重卡的發展趨勢之一，根據我國重卡銷量估算，若2030年甲醇重卡滲透率能達到20%，年銷量能達到30萬輛，這一裝備市場規模將超千億。

當前，綠色甲醇雖然還是以在交通領域上的需求為盛，尤其是在船燃和汽車燃料方面，但在化工、電力等其他領域，綠色甲醇替代市場已經初露頭角。

甲醇是一種重要的化工原料，隨著化工行業的去碳化，也將推動綠色甲醇的需求提高；新能源發電令人頭疼的負荷消納問題，部分新能源企業已經試圖通過“綠電+生物質耦合”制甲醇示范項目緩解消納難題。

2023年我國綠色甲醇產能約為30萬噸，而截至到了今年7月，據不完全統計，我國共計有超50個綠色甲醇項目簽約、備案，累計規劃產能超2600萬噸，布局可謂是相當火爆。