浙江車(chē)網(wǎng)?用車(chē)關(guān)注：2025年第一個(gè)月，有神車(chē)之稱(chēng)的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）就出師不利，同時(shí)敗給了四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這四個(gè)對(duì)手分別是兩款燃油車(chē)奔馳C級(jí)和寶馬3系，兩款電動(dòng)車(chē)小米SU7和小鵬P7。乘用車(chē)銷(xiāo)量查詢(xún)統(tǒng)計(jì)的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，這四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的終端上險(xiǎn)量，全部超過(guò)了特斯拉Model 3，而且超出的銷(xiāo)量還不止一點(diǎn)點(diǎn)。

2025年1月Model 3與四款競(jìng)品上險(xiǎn)量一覽

從表中數(shù)據(jù)看，連小鵬P7銷(xiāo)量都比特斯拉Model 3多了一千多輛，小米SU7更是特斯拉Model 3銷(xiāo)量的兩倍多。特斯拉Model 3這回輸?shù)糜悬c(diǎn)慘，不服也得服。

被四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同時(shí)超越，特斯拉Model 3究竟敗在了哪里？答案其實(shí)很明顯，那就是小米SU7太能打了，接近3萬(wàn)的銷(xiāo)量，顯然是從特斯拉Model 3手中搶走了大量的消費(fèi)者。再加上小鵬P7的夾擊，特斯拉Model 3還能落得多少訂單。而寶馬3系和奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量變化并不大，它們的喜愛(ài)者既不屬于特斯拉Model 3，也不是小米SU7和小鵬P7的菜，只是由于特斯拉Model 3銷(xiāo)量的下降，它們基本穩(wěn)定的銷(xiāo)量，才使它們成了超越者。

因此，特斯拉Model 3的真正克星，應(yīng)該是小米SU7，一款上市還不到一年的電動(dòng)車(chē)，正是小米SU7的到來(lái)，才改變了特斯拉Model 3的命運(yùn)，甚至使它敗給了兩款燃油車(chē)。而2024年，寶馬3系和奔馳C級(jí)仍然是特斯拉Model 3的手下敗將。

如果不能擊敗小米SU7，特斯拉Model 3昔日的神車(chē)地位，可能很難保住。于是，春節(jié)假期剛結(jié)束，特斯拉Model 3就迫不及待地拋出了8000元的優(yōu)惠，其優(yōu)惠后22.75萬(wàn)元的最低售價(jià)，也開(kāi)始逼近小米SU7入門(mén)價(jià)。但特斯拉Model 3能否借此挽回它的神車(chē)地位，就要看2月份的成績(jī)單和其后的較量了。

《浙江車(chē)網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。