深藍G318(參數丨圖片),無論命名方式亦或外形設計、官標續航表現,無處都在散發著自由的香氣,買它就像買到了自由。
你以為花20萬+買到的是詩和遠方,結果換來的卻是“坐牢”般的檢查和恐慌!
近日,穆先生向汽車投訴網站反映,去年12月6日購買了深藍G318四驅空懸版增程車,隨后在1月6日上完牌之后,車主也基本用純電進行日常的短途代步。
但時間線來到1月21日,好日子體驗卡余額已不足。這一天穆先生正常上高速,并開啟了高速模式。按照主流的增程式車輛來說,車輛時速或電池到達標定數值后,增程器便介入工作以維持車輛來到一個合理的電量正常運行。
4S店一直以廠家要求檢查出問題才給處理為條件,期間穆先生又陸續配合檢查了3次,售后上門檢查2次,至今依舊查不出個所以然,廠家客服電話也推諉應付。
發生該事情后,品牌方也只是給予了車主1000元的關懷費用。顯然這點錢對于車主而言可以說是不痛不癢,畢竟新車到車主手還未滿月就要拆換電池這種如此核心的部件,換誰不心痛。重點是,誰也不能確保更換電池后是否還會繼續發生類似動力中斷的問題。最后車主表示,目前車輛一直在售后停放,已經不敢再開這車了。
車神探有話說
作為深藍汽車2024年最重磅的產品之一,深藍G318以超級增程2.0——超級省、超級爽、超級安全作為賣點,可這幾個賣點似乎恰好成為了它的缺點。
先是被車主們爆出深藍G318偷耗油的現象,在純電模式下駕駛時,增程器會悄悄啟動,為電池充電,因此增加了車輛油耗;而后又是被車主們爆出包括上文提到的各種故障和使用問題,用起來一點也不爽。
深藍汽車CEO鄧承浩曾說到:“一臺深藍G318=理想L7+方程豹5”如今的現實卻是相當打臉,在當前國內新能源市場競爭異常激烈的背景下,如何引領深藍這家新能源領域的后起之秀突破重圍、嶄露頭角,成為了鄧承浩當前亟需解決的重大挑戰。
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