最近一位邁巴赫(參數(shù)丨圖片)車主在網(wǎng)上向尊界維權(quán)。手機(jī)幾天的信息,列個法律關(guān)系,看他能不能成。
這位車主發(fā)視頻指責(zé)指責(zé)尊界在未經(jīng)告知的情況下,把自己的車用于暴力駕駛和測試,導(dǎo)致車輛受損。特別提到在測試中,因輪胎打滑偏離路線,導(dǎo)致車頭受損、輪轂變形等多處損傷。還曬出了當(dāng)時的GPS路線圖。
尊界早期對此的回應(yīng)是:測試車輛通過正規(guī)第三方租賃渠道獲取,并提前向租賃渠道明確用途。
邁巴赫車主找尊界維權(quán),列個法律關(guān)系,看他能不能成
首先捋一下車輛從車主到尊界的關(guān)系:
1、車主 借/出租 → 朋友(租車公司)
2、朋友 (租車公司)出租 → 第三方公司
3、第三方公司 出租 → 公關(guān)公司(測試公司)
4、公關(guān)公司(測試公司)把測試結(jié)果賣給→ 尊界
從車主到尊界,存在至少隔著4重租賃關(guān)系。車主目前沒能拿出和朋友之間的租借合同。
租車公司到尊界之間肯定層層會簽訂合同,這些合同是要連起來的相對合同。那車主追責(zé)只能追到明知車輛要用來做測試,還要賺錢的那個主體。
有人給車主支招,利用《物權(quán)法》跳過中間環(huán)節(jié),把責(zé)任主體瞄準(zhǔn)尊界。這里就涉及4個重要關(guān)系:
1、侵權(quán)主體是誰? 車輛在哪個主體手里造成損傷。
2、侵權(quán)行為是什么?是什么導(dǎo)致車輛受損,有沒有可能是裝車運(yùn)輸?shù)臅r候?qū)е碌氖軗p?
3、損害結(jié)果。 有實(shí)車車損就能證明
4、行為和結(jié)果之間的因果關(guān)系是什么?這個先要明確侵權(quán)主體和侵權(quán)行為明確,有證據(jù)才能成立。
說到底,這位車主的目前能維權(quán)的對象,就是他開汽車租賃公司的朋友。
不過,他維權(quán)歸維權(quán),公布GPS軌跡,這可是對尊界造成了侵權(quán)行為。尊界及下面的乙方、丙方可以用泄露業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),對車主提起侵權(quán)訴訟,這個勝訴機(jī)會更大,賠償金額可能會超過一輛邁巴赫。
賞車點(diǎn)評:賞車君支持邁巴赫車主維權(quán),但是事件發(fā)展至此,很明顯車主用錯誤的方法,找錯誤的對象維權(quán),而且很有可能會被反告。這種跨式維權(quán),要就是得罪不起開租車公司的朋友,要不就是想搞一波流量。
另外,尊界找邁巴赫來對對標(biāo)這個策劃方案,真是糟糕。
買百萬豪車的人,看重的是車輛車能給自己帶來什么身份價值,而不是跟邁巴赫對比,宣傳團(tuán)隊明顯不勝任。
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