德系還是硬！途昂Pro360度翻滾，壞的只有后視鏡？

當我們在談論德系車品質的時候，我們究竟在談論什么？

放在十年前，老司機們或許會就大眾與豐田的區別侃侃而談上半個小時，但如今，當人們購車的主要驅動力可以只是一個討人喜歡的老總，德系品質的意義是否依舊重要，大眾又是否還是那個大眾？

日前，《車壹條》受邀參加了在上海安亭舉辦的上汽大眾的安全品質開放日活動，為即將于 3 月 10 日上市的途昂Pro 的安全性能揭開了神秘面紗，也讓我們有機會一窺上汽大眾安全品質的“內部機密”。

安全無短板，正碰側翻都很“穩”

首先進行的是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。根據介紹，這一試驗是嚴格按照C-NCAP 2024版的標準進行，模擬車輛以56km/h的速度正面撞上固定障礙物，相比舊版標準，速度提升了6km/h，碰撞能量激增25%，對車輛安全性能的考驗堪稱嚴苛。

試驗前，工作人員先在途昂Pro車內放置了不同類型的假人。前排的 Hybrid III 型50百分位男性假人、后排左側的 Hybrid III 型5百分位女性假人，以及后排右側兒童約束系統中的Q系列3歲兒童假人，模擬“一家三口”的乘車場景，為評估車輛對乘員的保護效果提供有力支撐。

隨著指令下達，測試車途昂Pro迅速沖向剛性壁障，而結果則十分令人滿意：車身前艙合理潰縮，高效吸收大部分碰撞能量，A柱幾乎毫無變形，同時，值得注意的是，車輛的隱藏式門把手在撞擊后全部彈出，車門能夠正常開啟，這一細節在事故救援中意義重大，能為救援工作爭取寶貴時間。

正常打開車門后，可以看到安全帶在碰撞瞬間迅速收緊，車內假人沒有發生明顯位移，安全氣囊也在恰當的時機點火充氣，包括側簾氣囊在內的所有安全氣囊全部打開。從假人傳感器反饋的數據來看，各項損傷指標表現均十分優秀。

隨后，我們又轉移至室外場地，觀看另一輛全新途昂Pro進行的沙地絆翻試驗，這個實驗主要用來模擬車輛在野外、沙地等復雜路況下發生翻滾的場景，對車輛的翻滾防護能力提出了全方位挑戰。

試驗開始，途昂Pro被側向放置在飛行地板上，隨著飛行地板緊急制動，車輛滑入沙地并發生側翻滾。在這一過程中，途昂Pro搭載的翻滾識別功能迅速響應，燃爆預緊式安全帶和保壓氣簾同步啟動。長達2.8m的側氣簾覆蓋一二三排座椅，為車內乘員提供全方位保護，可以有效防止人員因翻滾被甩出乘員艙。

事后，我們再次近距離圍觀這輛360°翻滾后的新車，肉眼看來基本上除了兩側后視鏡，其余部分均十分完整，內部氣囊依舊全部打開，假人牢牢固定在座位上。至此，兩場真刀真槍的安全碰撞試驗均順利告終。

價值過億，假人實驗室見證上汽大眾安全品質

離開碰撞試驗場地，我們來到了上汽大眾鮮少對外開放的假人實驗室。據工作人員介紹，這里堪稱汽車安全研發的“幕后英雄基地”，在途昂Pro的安全研發過程中發揮著關鍵作用。

不過，比起這個，壹姐更關心聽到的另一關鍵詞——這里面的不到50個實驗假人，總身價居然高達上億元，比宇樹科技春節期間爆火的機器人們還要值錢得多。

那么，這些假人憑什么造價如此昂貴？主要原因就是其科技含量不容小覷。舉例來說，價值約1500萬人民幣的THOR假人，在生物力學響應上與真實人體高度接近，其胸部肋骨的獨特設計，使其能更精準地反映碰撞時人體的運動和受力狀態。全球廣泛認可的先進側碰試驗假人WorldSID，憑借胸部多腔室設計和符合人體生理結構的頸部設計，大幅提升了側面碰撞損傷評估的準確性。

在途昂Pro的安全開發試驗中，這些假人功不可沒，它們模擬各種碰撞場景下人體的反應，為工程師優化車輛安全設計提供了大量寶貴數據，僅僅從這一間實驗室中，上汽大眾為車輛安全測試所進行的投入就已經能夠窺一斑而見全豹。據介紹，每年上汽大眾要進行這樣的整車碰撞測試超過500次，每款新車在正式上市前也都必須經過大大小小超過2300次和82次整車碰撞試驗。

3 月 10 日，途昂Pro即將正式上市。在競爭激烈的市場中，這臺以安全+智能為主打的大七座燃油SUV能否在價格上帶來更多驚喜？讓我們一起拭目以待。