藏在東風博物館不止有老“國寶”精神，還有新“國寶”的未來

導語：如何繼續與時代共振，繼續承擔工業強國的新歷史使命，我們更要走進博物館尋找新的“國寶”

作者 / P J

編輯 / 小 艾

國寶，總是珍貴存在，對東風汽車而言，它是一座服役近50年的萬噸鍛壓線，記錄了東風汽車“自力更生、艱苦創業”的歷史，更留下一段半噸黃金換“國寶”的故事。

時間回溯東風十堰廠區建設初期，東風逐步進入規?；a階段，但當時中國汽車裝備事業比較落后，引進國際先進裝備進行武裝成了必然選擇。

初期的引進任務落到了曾擔任東風鍛造公司副總工程師的秦裕璉身上，他分別向日本和西德詢價，日本報價中僅設計費一項就高達260萬美元；西德EUMUCO公司的報價雖無設計費，但主機12500噸鍛壓機單價達3241萬馬克，相當于一頓黃金價格，超了預算。

為此，東風汽車先后和EUMUCO公司進行兩輪談判，最終只用價值半噸黃金買了12000噸鍛壓機，這也是當時世界上制造的第一臺萬噸鍛壓機。

1976年，這套設備從德國進入中國，但如何運輸至十堰卻是件難事。由于設備重量、體積過大，超出了鐵路運輸的范圍，只好選擇水路和公路運輸——主機和部件重達150余噸，而通向十堰廠區的橋梁根本無法負擔這樣的承重。

怎么辦？

為了加快建設，成百上千的東風人逢山開路，遇水搭橋，以前拉后推的方式將設備運至十堰廠區，并在東風鍛造有限公司鍛造工廠服務至今，成了東風汽車“國寶”線。

而這條“國寶”線模型如今陳列在剛開館的東風汽車博物館內，成為東風艱苦創業、自強不息的圖騰與見證。

2025年3月26日，中部地區首座以汽車工業文化為主題的綜合性博物館——東風汽車博物館在湖北十堰開館。該博物館（一期項目）占地面積約278畝，以“打汽車工業翻身仗”為展陳主線，設置“自力更生、艱苦創業”“中國二汽、工業之光”“走出大山、興國逐夢”“開放合作、發展跨越”“汽車強國、卓越東風”五個單元，“強軍有我、科技躍遷、三線歲月”三個專題展區，展出2000余件珍貴展品，系統展示了東風汽車與中國汽車工業同頻共振的發展脈絡。

“56年來，東風汽車的發展始終與時代進程緊密相連，建設東風汽車博物館，就是為了總結展示東風的奮斗之路，反映中國汽車工業、和現代化建設的滄桑巨變，凝聚建設汽車強國的奮進力量?！睎|風汽車董事長、黨委書記楊青表示。

而如何繼續與時代共振，繼續承擔工業強國的新歷史使命，我們更要走進博物館尋找新的“國寶”。

01、

博物館，是保護和傳承文明的重要殿堂，是連接過去、現在、未來的橋梁，記錄歷史更濃縮發展。而東風汽車博物館，就記錄著一代代建設者艱苦卓絕的奮斗，濃縮了中國汽車工業發展歷程。

進入博物館，大廳內的主題浮雕和圓雕映入眼簾，復原了二汽建設初期的恢弘歷史場景，也翻開了東風汽車創業史。

1969年，在國家推進“三線建設”背景下，經歷選址兩下三上的東風汽車在湖北十堰奠基。

應國家之需，來自四面八方的東風創業者們堅定“打汽車工業翻身仗”的信念，拉開了中國人獨立自主建設汽車工業的偉大壯舉，開啟了中國汽車工業自主發展新篇章。

夢想很偉大，現實很殘酷。

當年，十堰只有百十戶人家，是秦巴山區的一個窮鄉僻壤，建設條件非常艱難。但懷揣共同理想，以饒斌為代表的創業者們在物質匱乏、裝備簡陋的條件下從全國各地援建東風汽車，他們馬燈挑夜，干打壘、蘆席棚為宿，克服了道路涉水、橋梁受限等重重困難，通過人拉肩扛，樹起了一座座鐵塔，運來了一臺臺幾十噸、上百噸的設備，建起了一座座廠房。

山一程，水一程。

創業初期，通過“聚寶”“包建”和特殊條件下的自力更生，一座初具規模的汽車制造廠，就這也在鄂西北的崇山峻嶺中崛起，“國寶”線就是這段歷史時期生動寫照，更是東風艱苦奮斗精神的象征，激勵著東風持續前行，這才是“國寶”的意義所在。

1970年，在馬燈精神的照耀下，第一代東風人在蘆席棚車間里，靠著雙手敲打出了中國的第一輛EQ240，并于1975年完成了汽車工業體系的建設，第一代越野型載貨汽車——EQ240正式投產。

過程中，東風人齊心協力完成汽車質量攻關104項，工藝攻關64項，設備攻關1800多項，實現2300項技術革新，保證了這款車型的產品質量。

1976年至1979年，東風推出了EQ240系列越野卡車，迅速裝備至全軍各主要機械部隊和裝甲部隊，并馳騁在戰場上，還憑借可靠的品質得到部隊嘉獎，被稱為“英雄車”。

1978年，隨著全國生產提速，物流運輸進入繁榮階段，應時代之需，二汽產品開始軍轉民，全力轉入五噸民用載貨車——EQ140的生產。最終在市場經濟浪潮下，EQ140打響商用車研發生產的翻身仗，上市后受到熱捧，巔峰時占據當時中國公路運輸三分之二的市場份額，它助力東風成為中國首家年產突破10萬輛的汽車企業。

踏著時代浪潮，始終與中國汽車工業發展同頻共振，這是東風汽車發展本色，從應國家之需到時代之需，再到市場之需，東風汽車持續創業。

90年代，當改革春風席卷中國大地，轎車逐步進入千家萬戶，東風汽車率先實現與雪鐵龍汽車公司簽約，引進富康（參數丨圖片）在襄陽生產，讓它成為時代印記；

進入21世紀，面對“入世”帶來的沖擊和世界經濟格局的深刻調整，東風前瞻性提出“不是狼來了，而是浪來了”，敢于沖浪，勇立潮頭，積極推進國際合資合作，與日產汽車、本田汽車等先后簽署合資合作，同時逐步構建起以風神品牌為主的自主乘用車事業版圖；

2003年，意識到十堰的區位環境和資源稟賦無法滿足需求，向外謀求更大發展的東風汽車將總部遷至武漢，構建起立足湖北、布局全國、放眼世界的全新事業格局，促進了湖北在中部地區的崛起。

時光荏苒，如今這些都被安靜陳列在東風汽車博物館里，用數字記錄著過往與輝煌。80年代到90年代，東風創造了連續8年年均遞增1萬輛的行業紀錄，成為我國第一家年產銷突破10萬輛的汽車企業，用16年時間創造了產銷汽車百萬輛的“二汽速度”。

2007年到2016年，東風相繼跨越年產銷一百萬輛、二百萬輛、三百萬輛、四百萬輛四個臺階，形成了以商用車、乘用車、專用車等多品類汽車制造為核心的產業集群，構建了“十堰-襄陽-武漢”千里汽車走廊。2024年，東風達成累計銷量6000萬輛的里程碑。

從創業之初自力更生，打造戰場上的“英雄車”，到開拓進取、建設千里汽車工業長廊，服務國民出行，東風的建設者們始終不忘“國寶”線時期的艱難，始終自強不息、團結奮斗，最終在這座博物館留下印記。

而尋著這些印記，東風開始尋找新“國寶”。

02、

這是“汽車強國、卓越東風”單元，一邊是以天元架構、量子架構為代表的先端技術，另一邊陳列著東風嵐圖、東風猛士、東風奕派等自主產品。

這更像東風新的“國寶”。

為什么？

事實上，“十八大”以來，國內市場進入微增長，競爭日益加劇，企業加速分化，淘汰賽正在打響，以低增長、強競爭和體系力的競爭新模式已經到來，汽車產業與互聯網深度融合，大數據應用和人工智能蓬勃興起，跨界競爭與顛覆式創新方興未艾，汽車五化趨勢明顯，新興需求和新商業模式不斷涌現，產品形態和生產方式加速轉變，產業環境和生態體系深度變革。

種種變革下，如何抓住智能化和電動化技術力量，打造一批大而強的中國民族汽車品牌，參與全球競爭，這是中國工業發展和中國科技強大的落腳點。

如何在變局之下創新局？傳承紅色基因、賡續奮斗精神是東風56年來不變的底色，聚焦發展新質生產力，深化產業鏈協同創新，加速向高端化、綠色化、智能化轉型，為中國汽車工業高質量發展樹立新標桿，是東風應國家之需、時代之需和市場之需的新使命。

為此，東風設立了“三個躍遷、一個向新”奮斗目標，堅定不移推進高水平科技自立自強，軟硬件能力建設實現跨越式發展，加快加強自主品牌建設。

技術路線上，2010年以來，東風加速向“輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化”轉型，布局新能源汽車和智能網聯汽車，并持續提速。

新能源領域，東風堅持超級混動、純電、氫能并進的技術路線，形成了乘用車1+2的新能源平臺，即猛士MORA平臺、量子架構、DSMA架構三大乘用車多能源平臺架構；2024年9月發布商用車新能源平臺——T1平臺，堅持乘商并舉，共同發力新能源轉型。

同時，東風持續更新迭代馬赫動力、東風氫舟等技術，東風馬赫動力先后斬獲5次“中國心”十佳動力、2次世界十佳動力，8款產品獲“能效之星”認證。

智能化布局上，在智能座艙方面，東風汽車旗下自主品牌已于2025年2月完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，于近期陸續搭載應用于東風自主品牌車型，可為用戶提供更加智能化的語音交互與車內功能控制，加速智能座艙向著深度理解用戶的方向進階。

智能駕駛方面，東風可量產自主的L2+級的智能駕駛產品，車路云一體化技術已經在15省、35市運營，正研發基于大模型的端到端智能駕駛系統，自主研發的新一代高階智能駕駛系統，將具有更強的場景適應性，可理解復雜的道路環境，結合駕駛員的指令，自主進行推理決策，協助駕駛員完成駕駛任務，將于2025年內完成樣車測試，在2026年初實現量產搭載。

而在2024年9月，東風發布“新汽車 新生活”科技躍遷3.0戰略，首創“具身智能體”新汽車形態，致力于實現“三網融合”“五智一體”，將讓汽車本身成為一個能夠自主感知、決策、行動與進化的新物種，具備共情能力，前瞻能力和適應能力，能夠全方位地重塑人、車、生活的關系。

為進一步釋放自主品牌發展活力，東風同步開啟深化改革，包括乘用車新能源“躍遷行動”、自主研發“躍動工程”、商用車“躍升工程”、零部件“躍創工程”和總部職能調整變革，做到握緊拳頭、集聚發展。

比如在總部職能變革上，其定位由戰略管控向“運營+統籌”轉型，對自主乘用車業務實施運營。新的總部組織機構面向市場，強化運營統籌，職能清晰、扁平高效，提高組織運營活力，提供更強有力的作戰隊形。

對內深化改革，強大技術動能，對外不斷擴張，加快全球化步伐，打造國際化的東風。2024年，東風嵐圖實施“Let's VOYAH共嵐圖”出海戰略，深耕歐洲市場，已進入挪威、丹麥、荷蘭、德國、瑞士、意大利等10余個國家，并加快在中亞、中東、中南美等市場布局；東風猛士917已進入瑞士、西班牙、俄羅斯、迪拜等海外市場；同時，東風納米BOX遠銷荷蘭、智利、白俄羅斯、新加坡、馬來西亞等20余個國家和地區。

目前，東風汽車已完成多款海外車型開發，產品覆蓋歐洲、南美、中東、東南亞等100多個國家。

一個面向未來的東風款款而來。2024年，東風整體銷量實現恢復性增長，終端交付255萬輛，其中銷售自主品牌137萬輛，同比增長35%，好于行業18個百分點；占集團銷量55%，同比提升13個百分點；銷售新能源汽車86萬輛，同比增長64.4%，好于行業29個百分點，全年海外出口汽車25萬輛，同比增長6.4%。

經營效益大幅改善，3月26日，東風集團股份發布2024年財報，企業在2024年實現銷售收入1061.97億元，同比增長6.9%；毛利潤135.85億元，同比增長38.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.58億元，實現了扭虧為盈。經營現金流同比增長81.5億元，期末現金儲備約1千億元。

這是東風新“國寶”，不變的是艱苦奮斗、自強不息的精神，變化的是更完善的產業布局、更強大的技術底座和更清晰的改革方向。

End.

未經允許，不得轉載。