埃及的簽證政策是我見過最奇葩之一。絕大多數(shù)旅游業(yè)國家的免簽政策，基本上都可以總結(jié)為四個字——嫌貧愛富。但埃及的免簽政策，卻看不出什么邏輯。

目前，有9個國家和地區(qū)的公民可以免簽訪問埃及3個月，分別是：巴林、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋；約旦；中國香港、 中國澳門。

前面5個國家，都是有錢的阿拉伯海灣國家，不僅民族信仰相同，而且消費能力強，可以理解。

約旦，雖然不富裕，但關(guān)系密切，也可以理解。埃及只有3.5個鄰國，分別是以色列、利比亞、蘇丹，隔紅海相望的約旦，算半個。前面3個，要么是穆斯林國家的公敵，要么是又亂又窮，所以，約旦也是唯一的好鄰居。

至于為什么香港、澳門可以免簽，我不太能理解，標準到底是什么？如果說人均GDP高，人口少，達標的國家很多，比如新加坡、文萊、瑞士、丹麥、盧森堡……多了，為什么只有香港、澳門？

如果是為了顯示對中國的友好，那么為什么不直接給中國大陸免簽呢？北非三個旅游國家中，摩洛哥、突尼斯，都已經(jīng)對中國免簽，唯獨埃及沒有。

除了前面那9個國家之外，無論貧富，各國都是落地簽，每人付費25美元，只接受美元現(xiàn)鈔，連信用卡都不行。出售落地簽的單位，居然是埃及國家銀行，建議備好25美元零錢，如果是30或50整數(shù)，很可能被借口沒有零錢，多收5美刀。

埃及很多單位，要么只收美元現(xiàn)鈔，比如簽證費，要么只接受信用卡付費，比如金字塔門票。背后的邏輯都是一樣的，這個國家對美元的需求，已經(jīng)到了如饑似渴的程度。

去了四十幾個國家后，我總結(jié)出來，很多貧窮的國家，面對美元霸權(quán)，毫無招架之力。國家單位，公然拒收本國貨幣，這對我們來說，簡直就是國恥。但在這些小國，早就習慣成自然。還是那句話，這個殘酷的叢林世界，不是每個國家都有完整的主權(quán)，也不是每個國家，都有存在的理由。

在過邊檢的時候，排在我們前面的是一個旅行團。邊檢員是一個戴頭巾的大媽，她似乎在向中國游客索要東西。

我以為是像東南亞那種索賄，但中國游客的反應卻出乎我的意料，他們先是措手不及，然后是哭笑不得，最后一個團員在包里尋找了很久，才掏出一枚小東西遞給邊檢員大媽，得手之后，她立刻露出滿意的笑容，敲章，放人！

輪到我的時候，邊檢員大媽二話不說，貼紙，敲章，放人。

過關(guān)后，我問了那個旅行團，才知道，原來，埃及邊檢員是向中國游客索要風油精，我本以為這是幾十年前的傳說，沒想到在2025年居然親眼目睹！

埃及邊檢的種索賄的風格，還在我能接受的范圍之內(nèi)，目標性很強，金額不高，相當于要一點紀念品。也不是逢人都要，只針對旅行團，而不問我這樣的自由行旅客。

出機場后，我用uber叫車，接單后沒多久，一輛斯柯達明銳開到我們面前。

埃及的網(wǎng)約車，費用真的不高，從機場到酒店，全程42公里，50分鐘，290埃鎊相當于41人民幣，平均每公里才1人民幣。除去Uber的30%平臺費、油錢、折舊費，到司機手里也沒多少錢了。埃及也是我去過的國家里面，網(wǎng)約車最便宜的一個，甚至比烏茲別克斯坦都便宜。

這個司機叫Amr，也是我遇到的第一個埃及司機，他英語相當不錯。

他開口就說，非常喜歡中國，他的奉承可不是隨口說說，看到路上為數(shù)不多的比亞迪，他就說BYD ，build your dream，China！說完還豎起大拇指，肢體語言有點夸張。

他甚至還知道中國正在大力發(fā)展核電，還找到一種新型核燃料，能用幾千年。我打開手機一查，原來還真有其事，我國最近發(fā)現(xiàn)了釷，安全可靠，核廢料易處理，能用2萬年。

路上看到很多埃及總統(tǒng)與世界各國領導人的合影。他一個個介紹，以為我不認識，介紹俄羅斯總統(tǒng)的時候，他滿臉崇拜的表情，說到中國的時候，崇拜里又多了一份激動。

他滿臉大胡子，腦袋光禿，仿佛毛發(fā)長錯了地方，乍一看很粗獷，但講話聲音卻非常溫柔。他的表現(xiàn)，既夸張，又真誠，所有這些細節(jié)，都讓我對他留下非常好的第一印象。

下了高架橋之后，左拐右拐進入一條小路，前面有車磨蹭了一會，他摁了幾下喇叭，對方依然沒有反應，他居然逆行超車，并排停下來，青筋暴怒，扯開嗓子，大聲“問候”對方司機。

雖然我在國內(nèi)也見多了各種路怒癥，但也從未見過，因為這種小事兒而發(fā)生罵戰(zhàn)！在那一瞬間，Amr似乎變了一個人，從溫柔的暖男，變身為一個憤怒的惡棍，我被嚇了一跳。

到了目的地之后，Amr還幫我給酒店打電話，態(tài)度也算友好。

我對他說了聲謝謝，然后與他道別。

大約過了半小時，我又想起剛才的uber之旅，打開app一看，赫然發(fā)現(xiàn)，Amr依然沒有結(jié)束行程，他又繞了一大圈，回到了機場。

我馬上給他打電話，響了很久，他沒接，但是，掛了電話之后沒多久，行程結(jié)束了，價格已經(jīng)從290，變?yōu)?06！

我在很多國家用過網(wǎng)約車，從來沒有被騙過，所以，我也從未提防網(wǎng)約車司機。沒想到，第一天到埃及，我就被騙了。不謙虛地說，各國司機，三教九流，我見過多了，但到了埃及，我才知道我涉世未深。

讓我氣憤的，不是被騙了這點錢，其實也就多收了40人民幣！而是我甚至對他產(chǎn)生好感，前面那些精心安排的臺詞，目的就是讓我放松警惕！后來，他那兇悍的罵戰(zhàn)，也沒有讓我提高警惕。我太大意了！自以為高智商的我，居然被一個埃及網(wǎng)約車司機給擺了一道。

但換個角度想，論智商，埃及司機Amr可能超過我，論英語發(fā)音，他也比我好。論知識面，他遠超普通埃及人。像Amr這樣的人才，在中國，或者其他發(fā)達國國家，可能找到一份體面的好工作，但在埃及，Amr卻把才智用在坑蒙拐騙上，也只能偶爾騙一下我這樣初來乍到的外國人，畢竟，平臺還有評價機制，他也不可能經(jīng)常得手。我給他留了最低分，對他也有影響。總的來說，他一天工作12小時，一個月只休息一天，也算非常勤奮，但他的收入遠不如中國同行。

事后，我向uber投訴，卻被駁回，如此明顯的繞路，居然不替我主持公道！后來我才發(fā)現(xiàn)，如今開羅的網(wǎng)約車市場，中國的didi占有率最高。

我的使用體驗也證明，didi比uber好太多，用了幾十次，不僅價格更便宜，而且沒有欺詐！uber的投訴機制形同虛設！怪不得被didi打敗。建議大家以后去開羅，打車一定要注意兩點：

• 首先，最好用現(xiàn)金結(jié)賬，當面結(jié)清。
• 其次，用國際版didi，不要用uber。

從這件小事，也可以看出國際形勢的變化。目前，埃及網(wǎng)約車市場一共有4個APP，分別為：Uber、Careem、DiDi國際、inDrive，我都用過，談談我的感受。

Uber，全世界網(wǎng)約車的鼻祖，也是最早開發(fā)埃及市場的企業(yè)，但是，起了個大早，趕了個晚集，目前Uber在埃及處于節(jié)節(jié)敗退的被動局面。

Careem，是一款總部位于迪拜的超級app，高峰期業(yè)務遍及70 多個城市，覆蓋中東、非洲和南亞地區(qū)的10 個國家。我曾經(jīng)在阿聯(lián)酋用過一次，寫這篇文章的時候，查資料才發(fā)現(xiàn)，如今Careem的網(wǎng)約車業(yè)務已經(jīng)被uber全資收購，也就是說，Careem只是uber 的一件馬甲。

inDrive，是一款另類的小眾app，可以討價還價，只能用現(xiàn)金，經(jīng)常被司機取消訂單，叫車成功率不高，市場占有率有限。

DiDi國際版，最近兩年的出國經(jīng)歷，讓我對滴滴刮目相看，萬萬沒想到，滴滴在海外市場，居然如此成功，在墨西哥、哥倫比亞、埃及，這些人口眾多的發(fā)展中國家，幾乎已經(jīng)掌握市場主導權(quán)。

為啥滴滴競爭力這么強呢？我上次在拉美就遇到滴滴的員工，據(jù)他說，主要原因就是中國市場的數(shù)據(jù)量大，算法先進。一旦有公司在中國市場的肉搏戰(zhàn)中勝出，到國際市場，就能形成降維打擊。滴滴就是典型代表。

只要在公平競爭的條件下，中國的算法和AI，在應用層面，已經(jīng)超過美國，至于其他國家，連中美的車尾燈都看不見，尤其是第三世界國家，要想產(chǎn)業(yè)升級，難上加難。

如果一個國家的產(chǎn)業(yè)停留在低附加值領域，那么，無論個體如何努力，也很難翻身，就像那個精明的埃及司機Amr，聰明、勤奮，卻只能把才華浪費在錯誤的地方。