殲-10C一舉扭轉全球軍貿格局，陣風買家集體造反，達索哭暈在廁所

印巴沖突讓中國殲-10C悶聲發大財，一戰封神且把廣告效應拉滿，一時之間曾經在軍售過程中被打壓的聲音再次出現。

首先是印尼，2022年2月印尼與法國簽署了軍售協議，購買42架陣風，總價約81億美元，包含彈藥、維護及人員培訓。

為了獲得這筆訂單，法國達索公司承諾向印尼進行技術轉讓，包括在印尼本土維護設施，提升PT Dirgantara等本土企業的參與。不過作為交換條件，印尼不得不增加采購2艘法國追風級護衛艦，對外宣稱是加強防務交流。

關于這筆軍售合同，印尼也是拼了，資金一部分通過法國出口信貸，一部分是依靠印尼國家預算撥付，直接結果是擠壓了教育資金。

為了讓民眾同意這筆交易，當時印尼政府的宣傳主打兩點:

一個是南海局勢緊張，特別是澳大利亞獲得了核潛艇。印尼和澳大利亞是鄰居，但兩國的關系非常僵硬，甚至是相互敵視。

印尼在殖民時期是荷蘭?的殖民地。1945年印尼鬧獨立，剛剛在二次世界大戰中被德國蹂躪得體無完膚的荷蘭沒有辦法只能同意，但抓著關鍵的交通中樞西伊里安島不放。

印尼為此成立了“解放西伊里安行動委員會”準備武裝收復，關鍵時刻澳大利亞卻跳出來支持荷蘭，并派兵增援，讓印尼不敢輕舉妄動。

最后雖然美國出面將西伊里安劃給了印尼，并讓荷蘭和澳大利亞撤離了西伊里安，但印澳兩國的關系徹底僵化。

再后面隨著全球貿易的到來，印尼和澳大利亞又變成競爭對手。印尼和澳大利亞的自然資源極度重疊，煤炭和天然氣資源都非常多，幾乎達到了取之不盡用之不竭的地步，但全球煤炭和天然氣市場十分有限，誰多吃一點，另外一方就要少吃一點，所以印澳兩國在政治上敵視，在經濟上對立，關系怎么也好不了。

因此印尼政府用澳大利亞作為假想敵，印尼民眾接受度非常高。

另一個點是關于陣風戰機的戰斗力。陣風被譽為最強的四代半戰機，號稱F-35以下無敵。

陣風戰斗機是第一種擁有頻譜綜合電子戰系統的飛機，具備強大的對空對地對海攻擊能力，是當時世界上“功能最全面”的多用途戰斗機。

當時陣風戰斗機如日中天，口碑在那里，印尼老百姓對于81億美金這么大一筆資金的支出不好說什么，但現在不同了。殲-10C橫空出世，問題是還一而再再而三地擊落了地表最強戰斗機的陣風戰機。

這讓印尼民眾不得不質疑陣風的戰斗力，擔心高價低能，紛紛喊話政府:“能不能購買中國的戰斗機，質優價廉，而且更靠譜!”

印尼老百姓算了一筆賬，陣風戰斗機的外銷單價在2到2.5億美元之間，相比之下殲10C的采購單價不超過6000萬美元，81億美元的”陣風“訂單能多買3倍數量殲-10C。

對此印尼國會負責防務和外交事務的高官也表示，有證據顯示“陣風”被殲-10CE擊落，因此印尼方面有必要重新評估這筆訂單?。

目前印尼政府在面對國內質疑時依舊嘴硬地表示，印巴沖突的戰果不能單獨作為武器系統評估依據，即使是F-16、F/A-18和F-22這樣的頂尖戰機也有被擊落的記錄?。

這種辯護并未完全消除印尼國內對“陣風”的質疑。不過訂單畢竟已經簽署，違約說不過去，最后的結果應該是印尼政府借機向法國施壓，爭取更優惠的條款，這一次法國和達索方面可能沒有太多討價還價的底氣?了。

同樣如坐針氈的還有韓國政府，擔心原本談攏購買韓國FA50的埃及轉頭去買殲-10C。

4月份，埃及駐韓國大使哈立德?阿卜杜勒拉赫曼表示，埃及與韓國政府關于采購100架FA-50輕型戰斗機的談判取得了“實質性突破”。

隨后韓國媒體開始載歌載舞的歡慶，然而變數出現，先是中埃聯合空軍演習，接著印巴沖突爆發，一下子讓這筆軍售充滿了變數。

埃及空軍成立于1937年，裝備的機型涉及多種戰斗機和教練機，如F-16、“陣風”、“幻影”2000和米格-29等，其萬國武器和印度完全有一拼之力，這也說明了埃及自身的軍工技術和水平有多糟糕，幾乎全球國家對它不設防。

本來按照這樣的劇情埃及空軍想獲得F-35都是鐵板釘釘的事情，可惜被以色列反對。埃及和以色列之間一共發生過?四次大規模的戰爭?，雙方在中東戰爭中一個沒拉下全都參加了，打得你死我活。

以色列是美國在中東的重要盟友，自然沒有不答應的道理，于是埃及不僅不能獲得F-35，而且從美國采購回來的F-16都是閹割版的，沒有超視距作戰能力。

埃及于是轉頭想購買法國的陣風戰斗機，法國同意出售但表示美國打了招呼，需要調整兩個地方，一個是雷達的探測距離，一個是導彈的射程。這樣的戰機除了嚇人還能做什么，埃及急死了。

最后一個供貨渠道的俄羅斯又深陷俄烏戰爭的泥潭，無法自拔，軍工產能自己都不夠用，無力出口。

于是埃及只能每天看著不斷折舊的自家飛機干著急。埃及政府近年來一直在苦苦尋求新飛機的替代，以實現空軍機隊的更新。

埃及對FA-50的興趣來自于在2022年8月的埃及航展，當時韓國的黑鷹編隊駕駛FA-50在金字塔上耍雜技，但當時在金字塔上耍雜技的不止韓國一家啊。

真正讓埃及動心的有兩點:

第一點是韓國承諾技術轉讓，讓埃及公司阿拉伯工業化組織（AOI）深度參與，在其國內生產FA-50戰斗機；

埃及一直致力于發展本土國防工業，期望能從武器進口國轉變為具備自主研發與生產能力的國家。埃及希望通過與韓國在FA-50的合作，實現先進飛機的組裝、零部件生產以及整個航空工業質量和管控體系的建立。

但這一點是中東國家的通病，愿望很美好，現實很骨感，目前除了伊朗，其他中東國家這些年除了“買買買”還是只能“買買買”。

強如印度在國產化的道路上奮斗了幾十年，依舊沒什么起色，民眾生活習性更加懶散的埃及，任重而道遠。

第二點是FA-50一機多用，既能滿足訓練和作戰的雙重需求，而且運營成本也低。

FA-50是韓國與美國洛馬公司合作研發的一款雙座超聲速輕型攻擊機。其實主要是美國洛馬公司在操刀，FA-50大量借鑒了F-16的設計、配件和系統，主打一個性價比和通用型。

FA-50的零部件約有70%可與F-16通用，飛控系統更是直接復制，與埃及現役的200架美制F-16幾乎一模一樣，有利于埃及空軍的后勤保障工作無縫銜接。

中國殲-10C的競爭力不在于這兩點，我們的競爭力在于埃及是安于現狀，還是有爭雄中東的決心。

中東戰爭曾一度打磨完了埃及的傲氣，但目前埃及已經裝備了中國的紅旗-9防空導彈，如果本次順勢而為采購殲-10C戰機，整個軍事體系的建立也就差一架預警機了。

巴基斯坦就是一個很好的例子，空軍短小精干實力強，打得體量是自己五倍的印度滿地找牙。埃及一旦選擇中國體系打造本國軍事力量，中東沒有國家敢小看它，畢竟巴基斯坦的戰果擺在那里。

FA-50

雖然韓國此前已向菲律賓、伊拉克、波蘭、馬來西亞等國出口了FA-50，積累了一定國際市場經驗。但FA-50最大的問題也是殲-10C曾經遇到過的，沒有實戰成績。

酒香不怕巷子深，殲-10C真金不怕火煉，如今成為性價比和低價高配的代名詞，攪動全球軍火市場，孟加拉國剛剛宣布，計劃引進16架殲-10C。