江西
最近汽車圈有一個(gè)現(xiàn)象，新能源汽車馬力越來(lái)越猛，車越來(lái)越快，從3秒破百到上千匹電驅(qū)，每家都在講性能、秀參數(shù)，唯獨(dú)沒人告訴你——
這東西，真不是誰(shuí)都駕馭得了的。
之前在上海車展的時(shí)候，蓮花集團(tuán)總裁馮擎峰就說得很直白：
“安全氣囊彈出來(lái)就晚了，我們要做的是，讓它永遠(yuǎn)不需要彈出來(lái)。”
這不是講情懷，這是講底線。
所以這一次，蓮花不造新車、不搞發(fā)布會(huì)，而是：
? 聯(lián)合上海市汽摩協(xié)會(huì)，
? 搬出77年的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，
? 請(qǐng)來(lái)FIA專業(yè)教練，
? 拿出2000匹馬力、2188萬(wàn)的Evija，
? 教每一個(gè)普通人，怎么在極限之下穩(wěn)住方向盤。
這不是試駕會(huì)，這是駕校之上，賽照之下的安駕訓(xùn)練營(yíng)。
不分品牌、不限車型、不收學(xué)費(fèi)——只要你有駕照，就可以來(lái)。
蓮花說，作為一家擁有70多年造車底蘊(yùn)的公司，蓮花始終相信：
馬力是權(quán)利，但操控是責(zé)任
真正的性能，不是“你能多快”，而是“你能多穩(wěn)”
真正的車企，不該只是交鑰匙，而是交方法
從某種意義上來(lái)講，這不是一次活動(dòng)，是蓮花作為一個(gè)有責(zé)任感品牌的自我表達(dá)。
愿意為大馬力造車負(fù)責(zé)的人，才配談操控的浪漫。
安駕營(yíng)開放報(bào)名了，不要猶豫，把這件我們真心在做的好事，轉(zhuǎn)給你身邊每一個(gè)熱愛駕駛、也敬畏速度的人。
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